今日（7月17日），中通快递大涨8.83%，创上市以来新高，总市值接近1100亿元。这背后有哪些“套路”？中通的实力到底如何呢？
大涨8.8%，中通快递还将继续上扬！
当天，在美国上市的中通快递大涨8.83%，报收22.43美元/股，总市值也达到了163亿美元（约1089亿人民币）。
而这个接近1000亿元的市值，在中通快递董事长赖梅松看来，还远远不够，还有巨大潜力。
赖梅松之前曾在一次采访中曾表示，中国的快递企业长期被资本市场低估，快递人有必要、也有责任去改变这个现状。他称：”中国的快递是一帮最朴实的人在做，在资本市场我们都还没有发挥更大的作用。我们的价值也远远没有体现出来，这方面有着巨大的潜力。“
不过，在梳理中通自2016年赴美上市以来的股价，我们发现中通股价并非如现在这般。
中通快递于2016年10月在美国纽交所上市，上市首日就破发，开盘价为18.40美元，较19.50美元的定价低开逾5%，截至收盘报16.57美元，跌幅达15.03%。
而在之后的很长一段时间内，中通快递的股价也是一直不温不火，没有达到最初的定价。
直到2018年，中通快递的股价则一路开挂，相较于三通一达中申通、圆通的一路下跌，可谓是强势飙升。
2018年3月28日至5月28日（美东时间），两个月时间中通快递股价一路飙升，由16.64美元/股涨到了19.30美元/股，创下上市以来股价新高，涨幅达到18.3%。而如今，不到2月，这个数字已经变成了22.43美元/股。
中通的逻辑和实力
相比股价的开挂，大家更关注的还是快速上涨背后的逻辑，以及中通的实力到底如何？
事实上，中通股价上涨离不开中通自身过硬的实力，而前段时间阿里、菜鸟投资13.8亿美元正是这种实力的最好例证。具体请参见文章《13.8亿美元！阿里入股中通释放什么信号？》。
谈及实力，这从它的年报、季报就可窥见一二。
数据显示，一季度中通的业务量和盈利均表现亮眼，共完成16亿件包裹，净利润7.6亿元，包裹量市场份额提升了16.1%，居于首位。
另外，对比各家企业2017年年报数据也不难发现，中通在营收、净利润、业务量、市场份额等核心数据上都领跑通达系。其中，业务量上，中通2017年的业务量为62.2亿件，同比增长38.3%，高出行业28.1%的平均增速。而15.5%的市场份额，也位居行业首位。同时， 31.59亿元的净利润，仅次于顺丰的47.71亿。
另外，中通在时效服务、成本管控方面也都位于行业前列，且仍在上升。
当然，不管是因为阿里的投资，还是亮眼的业绩，从更深层次来看，则是因为中通“同建共享的文化”（持股加盟）、高比例自营转运中心、资金、以及物流生态布局。
其实，除了快递主营业务外，中通还在国际跨境物流、快运及供应链管理等方面，构建自己的物流生态版图，且颇有成效。
比如说国际化。
在获得阿里投资后不到半月，中通“结盟”海外航空公司，加速开拓国际市场。
6月11日，中通快递与土耳其航空（Turkish Airlines）、太平洋航空（PAL Air Ltd.）签约，三方将在香港合资成立一家物流公司，并计划在未来五年内营收达到20亿美元以上。
值得注意的是，这个区位，香港、土耳其、以及中通上市所在地美国被链接在了一起，中通的国际版图已经逐步清晰。
对此，中国快递协会原副秘书长邵钟林表示，此次中通利用二者区位优势扩大自身市场份额，有利于产生规模效益，未来进一步降低跨境运营和交易成本。
当天签约仪式上，赖梅松也表示：“中通将在继续巩固和发展国内快递业务领先优势的同时，积极地布局和开拓国际市场，使国际业务成为中通未来重要的增长点。”
这无疑是将国际化上升到战略地位。而在国际化布局之下，中通不仅有望填补全球航空运输服务上的空白，将更有机会同时发展顺丰、圆通在过去几年间的布局：飞机，国际化，航空枢纽，甚至还将一步到位，为国际化构筑护城河。
其实，中通近两年一直在加速国际化布局。截止目前，中通已在美国设立3个中转仓；在台湾、香港、澳门设立10余个中转仓；另在德国、法国、新西兰等地也都有设立中转仓。
再比如，快运。
自2016年8月1日开始，中通快运开始运营，采用“中心直营+加盟网点”运营模式。
2017年6月开始快速发展，2017年6月4日货量突破4000吨。同年11月4日货量突破7000吨，这仅用了5个月时间。财报显示，2017年中通快运快运收入为2.7亿。
同时，就在前不久，中通快运宣布，与投资人红杉中国、鼎晖和云锋三家投资机构正式签署A轮投资协议，投资总额超过1亿美元。
董事长赖建法表示，中通快运将用三年时间将公司打造成在服务质量、业务规模、管理能力等各个方面均处于行业领先水平的零担物流企业。