近日，在连续两次下调后，国内汽油和柴油价格迎来年内最大幅上调。国家发改委9日宣布，按照现行成品油价格形成机制，自2018年7月9日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高270元和260元。
今年以来，国内汽柴油价格有过两次幅度较大的上涨。其中4月26日，汽油每吨上调255元，柴油上调245元；5月25日，汽油每吨上调260元，柴油上调250元。也就是说，本轮汽柴油上调的幅度创出了年内新高。经过本次调价，2018年以来，国内成品油调价已呈现 " 八涨四跌一搁浅 " 的格局。调价后，全国绝大多数地区92号汽油零售限价在7.3-7.5元/升，柴油6.9-7.1元/升，优惠幅度稳定在0.6元-0.8元/升。
此次调整幅度也为年内最高，终端市场用油成本将明显增加，以一箱容量为50升的汽车为例，车主加满一箱油将多花11元。
但不少关心油价的人都会有这样一个疑问，为什么国内油价总是跟着国际油价上调，但很少随之下跌的时候，其中一个关键的因素就是成品油的定价机制。但相较于复杂的定价机制，汽油的价格组成就比较简单。以2018年7月10日的北京市92号汽油为例，7.48元的汽油单价中含税费2.99元，占39.96%。汽油价格里不仅有消费税，还有城建税、教育附加税、地方教育费附加、所得税和增值税等。中国油价含税高，但其绝对价格在全球其实并不算高，处在平均水平。
按照《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于50元/吨时，不做调整，纳入下次调价时累加或冲抵。上一次国内成品油调价发生在6月25日24时，每吨汽、柴油均下调55元，实现了压线“二连跌”。本轮成品油调价周期内，国际油价在6月26日至29日期间出现了“四连涨”，纽约油价在本月3日一度触及2014年11月25日以来的最高点。
这一次油价上涨，很大原因是在前一段时间至今，由美国主导的经济事件，令油价变得更加激烈，前阵子的中美贸易争端的升级也是一个因素，加上美国针对伊朗的出口制裁，禁止全世界买伊朗的石油，还有委内瑞拉也是石油“大国”也被制裁，全世界也将迎来高油价，照这样的局势进一步复杂化升级，油价估计会持续上涨，这些因素打开了油价上涨的通道。