這不是攜程第一次犯錯了。
最近深圳的一位消費者遭遇了退票糾紛，一張本身價值6000多元的機票，竟然被攜程告知需要收取9000多元的退票費。
類似這樣令人啼笑皆非的高昂收費，霸王條款，以及諸多令人避之不及的捆綁銷售，殺熟與暗箱價格，旅行巨頭總是不時曝出類似醜聞，然而不久又能想出新主意，從消費者與供應商那裡繼續獲取高額收益。
是什麼導致了高額退票費
某種程度上來說，攜程在提高用戶體驗和購票效率上默默付出了很多努力。除了為旅客方提供多種出行選擇，為航司供應商的機票銷售帶來高額的流量，實際上當我們點擊一下鼠標，便能享受到的諸如訂票、退票這樣的便捷服務便捷服務，都需要很高難度的技術實現。現在每次預定的背後可能都會需要非常複雜的數據交換與調解，才能確認成行。
從乘客預定機票到抵達目的地，目前簡單的一次飛行都需要多方進行數據對接和數據共享，這中間會涉及到航空公司，在線旅遊平臺，機場，政府部門，酒店，租車公司等多方參與。而這些參與者一般都要收集並儲存必需的信息，並會互相分享他們的運營數據與信息。多箇中心化系統的數據存儲與處理使得整個過程變得更加複雜，一次簡單的確認可能就會耗費許多時間與成本。
當然即使服務的實現如此複雜，成本也應該遠不及9000元之巨，但這或許可以成為攜程的藉口。
區塊鏈能將業務簡化嗎？
許多行業巨頭都有類似說辭。對比其他許多行業，我們已經聽了太多區塊鏈將還權於民的動人描繪，將可以打破不同行業巨頭的霸權統治，特別是作為第三方的中介平臺。那麼對於機票預定，目前依然在很大程度上依託像攜程這樣的在線旅行社（OTA），區塊鏈技術能不能帶來改變呢？
理論上來說，區塊鏈技術的優勢與上述航空業乃至旅遊業的商業特徵非常匹配。依靠可靠的加密技術與分佈式通信協議，區塊鏈平臺可以建立一個公共賬本，打破原來的中心化流程。
目前也確實出現了一批目標取代攜程，Expedia這些OTA巨頭的區塊鏈旅遊平臺，如Winding Tree，Tripio，旅行鏈等，特別是來自瑞士的公有鏈平臺Winding Tree，之前就吸引了到了眾多關注，漢莎航空、新西蘭航空紛紛宣佈與其達成合作，憑藉對中間費用的消除，消費者將很有可能得到更便宜的機票與更加流暢便捷的購票體驗。
攜程作為航旅平臺式服務商，會應用區塊鏈技術為自己和用戶減少成本嗎？
但以上項目大多依然處於早期階段，Winding Tree預計將在今年下半年開始提供服務，全新的模式很可能將使其獲取部分用戶。那麼像攜程這樣的傳統行業巨頭呢？
他們很可能將保持謹慎。面對多方壓力，傳統巨頭不大可能像小型初創公司那樣全面擁抱新技術，一方面是區塊鏈技術的不成熟性和落地的不確定性；另一方面，區塊鏈技術的應用可能會大幅度改變原有的業務模式，鏈上數據的透明化可能會觸動攜程原本的部分盈利模式。
儘管如此他們依然可能部分採用區塊鏈技術優勢，像途易集團對內部IT運營的區塊鏈化嘗試，據透露，其100萬歐元的投資便可節約每年約1億歐元的成本。
高效的運營顯然將增強公司的競爭力，傳統巨頭是否會更近一步呢？
我們需保持懷疑，很少有人會嘗試威脅自身的固有利益。傳統巨頭們更可能依託渠道、資源整合等原有優勢，並採用不同技術手段，優化自身業務，同時保持一定的技術儲備，以應對可能到來的挑戰。平衡自身利益和用戶所付成本始終是一個難題，也希望攜程可以再三權衡，做出最明智的選擇。
那麼航空公司呢？
需要指出的是，與OTA不同，面對於高昂的中間收費，航空公司同樣是利益受損的一方。而面對民航業激烈的市場競爭與盈利壓力，航司對收入與成本一直都非常敏感，航司希望進行直接銷售，以及其他簡化流程，高效運營，同時給乘客帶來更好體驗的努力。
由於航空業運營的複雜性與高成本，以及航空公司在航空運輸中實際承擔了大部分重要工作，我們預期航司將會對區塊鏈技術抱有更高熱忱，並付出更多努力。
實際上就機票預定而言，隨著體驗的改善，國內航司的直營佔比近年也一直在節節攀升。現在區塊鏈技術將可能為航司打開更大的想象空間。
對關注區塊鏈的投資者來說，區塊鏈技術在航旅領域上的應用也許並不難理解。而對於民航這個傳統行業來說，區塊鏈技術的應用極具吸引力，它增強了信息的透明度和數據的一致性，這其中創造性和顛覆性的改變超過了純粹的金融交易。
設想以下這些可能的改變:
訂票
以更低的價格享受便捷無憂的服務
電子客票安全有保障
航空公司傳統的售票方式及系統流程
從這張流程圖我們可以看到，傳統的售票過程十分繁雜。從航空公司到顧客，中間有錯綜複雜的網絡和渠道，這也就導致了價格的不透明和信息的不對稱。雖然在客票電子化之後，信息的記錄和流通更加高效，但仍然不能消除現存的種種弊端。
電子客票本質上是一種數據庫入口，是一種信息載體。這些信息原本是被打印在一張紙質機票上，但現如今這些信息都存儲在一個龐大的數據庫中並隨時被調用。區塊鏈可以使這一數據資產變得更有價值，並進一步使其去中心化。
通過應用與數字資產相關的智能合約，航空公司可以完善更多業務流程並制定電子客票的銷售及使用條款。同時，客票銷售的渠道和範圍也會極大拓寬，可以做到全球範圍的實時同步。
俄羅斯的西伯利亞航空就率先在區塊鏈技術的應用上邁出一步。作為俄羅斯最大的航空公司，該公司目前正嘗試在區塊鏈上發行客票，並得到該國最大私人銀行的支持。此項舉措的目的是減少航空公司與代理商之間的結算時間。同時它也進一步簡化支付流程，在客票銷售後自動扣除代理佣金，並會在最終的收據上呈現項目的明細。
會員體系
積分消費新玩法
可換購種類更豐富的商品
會員體系是航空公司的一塊核心業務。在傳統的會員里程計劃中，會員用戶常常需要等到里程積分核算後才能使用，而且這些積分的使用都有限制。據調查，63%的消費者認為獎積分勵計劃太難用了，另一項統計數據佐證了這個事實: 33%的千禧一代不喜歡積分獎勵計劃，因為需要隨身攜帶太多的會員卡片。顯然，獎勵計劃之間缺乏統一管理。
現在，運用區塊鏈技術可以對這些積分Token化，旅客可以兌換後立即使用。當然他們還可以通過一個特定的用戶平臺來兌換購買更多的服務或商品。我們可以簡單的把它看作是一個市場或交換平臺。隨著越來越多的合作供應商接受此類“貨幣”，用戶可以根據他們的個人偏好來個性化使用這些積分。
目前已經有航空公司開始嘗試使用區塊鏈技術搭建他們自己的會員體系（KrisApp），新加坡航空是最先推出基於區塊鏈的里程錢包APP的。會員使用這個錢包APP，可以在合作零售商那裡花費他們的航空里程積分，購買各類商品。新航表示目前正在與更多零售商戶簽約加入以區塊鏈為基礎的服務陣營。
安全性和身份認證
乘客隱私加密保護
個人信息安全共享
全新旅行體驗
當涉及到乘客記錄、航班艙單和空乘人員信息時，保護隱私數據就是一個重要的問題。如果有網絡攻擊發生，航空公司自然也不會倖免。我們也不想看到2015年瑞典空中交通管制事故再重蹈覆轍。
運營維護
實時監控飛機安全狀態
細節掌控在手
利用區塊鏈技術可以進行日誌的維護。區塊鏈的應用可以確保該航空公司採購的零部件是合法的，並且可以提供一份“虛擬副本”，記錄飛機上每一個部件的來源。從飛機生產出廠那一刻，每一次機械修理變動或者維護都會被記錄在系統日誌中。這項技術帶來的改變必將使飛行器維護、零部件保障和機艙安全的運營水平提升到一個全新的高度。
結論
我們對區塊鏈技術在航旅領域應用的期待與設想並非是憑空而生的，相信這項技術在未來一定有廣闊的應用前景。但即便如此，航空公司必須明智理性地對待區塊鏈的發展。
管理數據不能簡單地變成:“讓我們把它放在鏈上。” 如果我們能明確地回答以下問題，以此來評估區塊鏈在數據管理上的可行性，我們才可以說這項技術有著廣闊的應用前景。
多個驗證和控制點：是否存在多個驗證和控制點？
多個參與者：是否有多個參與者在獲取使用數據？
數據的協調：數據是否需要協調？
可審核性：對數據的監控和審核是否完全可視？
數據質量和源頭追溯：數據的質量和數據源必須從第一天便開始跟蹤記錄嗎?
區塊鏈技術將在未來十年內繼續在航旅領域逐步發展和實踐。我們現在無法預測的應用或者看起來不可能的設想也許在將來都會變成現實，那時技術的改變將會減少航旅領域的複雜性和成本，同時極大改善旅行方方面面的體驗。