出品|科學家說欄目組（微信公號ID：WYKXR163）
作者|網易科技 崔玉賢
當馬斯克SpaceX在今年年初推出自阿波羅時代以來最強大的飛船——獵鷹重型火箭時，國內民營火箭研發製造企業藍箭CEO張昌武提醒道，一方面，SpaceX引爆了全球對商業航天的關注，是對全球商業航天的強刺激；另一方面，對中國商業航天來說是個反思和借鑑的信號，僅僅12年時間一家純商業的企業就能取得這樣矚目的成就。
作為世界上第三家（另外兩家是SpaceX和Blue Origin）擁有液氧甲烷火箭發動機技術的火箭製造——藍箭，也已經加快了80噸級液氧甲烷發動機的推力室試車，如果2019年成功進行將有可能是世界上擁有最大規模的液氧甲烷發動機的商業企業。
而且，藍箭的運載火箭智能製造基地也在今年上半年投入運營，並且進行了數字化、智能化、通用化管理和改造。
張昌武將自己公司的快速發展歸功於我國商業航天的大環境。張昌武表示從2015年商業航天破冰啟航，我國商業航天力量得到了迅猛發展。首先從體制上國家政策方面給指明瞭方向，鼓勵各類資本參與到航天衛星發射領域；其次，商業航天的參與者越來越多，尤其是衛星研製和衛星運營層面的企業，已經有了幾十家企業；第三，在資本層面上有包括央企的一些企業都參與進行，成立了跟過新的機構。
因此，2018年中國的商業航天將迎來春天。
對於身處產業鏈的藍箭來說，火箭研發製造賽道上的參賽者其實並不多，因為這個賽道技術門檻很高。張昌武表示，液氧甲烷是藍箭的技術核心，是自主可控的技術。目前世界上只有Space X還有Blue Origin等有正在研製的液氧甲烷的發動機。藍箭算是世界上第三家商業企業掌握液氧甲烷發動機的研製技術。
因此，藍箭既輸出液態的發動機系統，又輸出運載火箭。
談到未來的公司願景，張昌武用了非常簡單的一句話：要成為類似Space X或者波音這樣世界一流的商業航天企業。
以下為網易科技對藍箭CEO張昌武的部分採訪記錄：
中國商業航天迎來最好時代
網易科技：藍箭成立的時候是2015年，那時候正好是所謂的商業航天破冰之年，我看大家都是這樣說的。經過這幾年的發展，您感覺我國現在商業航天有了哪些變化和發展？
張昌武：這兩年領域的變化是很大的，這個變化很大體現在幾個方面，一個是從國家政策的層面，相關的主管機構陸續給這個行業指明瞭一些方向。像2016年的12月27日，國防科工局，中國航天局的新聞發佈會上明確了在這個領域國家政策的導向，就是鼓勵國內各類資本參與到航天、衛星發射領域裡面來，這個是一個非常重大的進展。
另外一個標誌，就是這個行業裡面這兩年的參與者其實越來越多，我們可以看到不管是從事運載火箭研製的企業，我們這個賽道可能企業還略少一些，在衛星研製以及衛星運營層面，現在已經有幾十家企業在國內開展各種各樣的面向衛星製造，衛星應用的這樣一個創業。
再加上原來的很多優勢的，非常成熟的企業內的單位，現在或者是轉型，或者是加入了在商業航天這個領域的佈局，我覺得這些都是在這兩年發生的一個非常大的變化的一個體現，就是參與者越來越多。
包括資本層面的，也包括研發產品模式層面的。因為資本層面很多包括央企，現在在商業航天，火箭或者衛星領域都有佈局，從原來的體制內的航天研製單位來講，也都成立了很多新的機構，或者是公司、平臺，來去佈局商業航天。
網易科技：2015年的時候說是破冰，2018年是春天。您處在這個行業，能感受到這個春天的到來嗎，到底這個春天是一個怎樣的情景，才讓大家說它是一個春天呢？
張昌武：現在是我們國內商業航天，包括我們商業火箭最好的一個時代。其實我非常認同剛才的這個說法，我覺得2015年的時候，這個行業還處於一個萌芽狀態，但是經過了這兩年的發展，不管是從政策的明朗程度，包括這個行業參與者的數量，包括我們實際到達的這樣一個產品階段，再包括整個全球商業衛星，商業發射市場的迅猛增長，都奠定了從2018年開始往後的一個高速迅猛發展的這樣一個趨勢。
網易科技：是有一些什麼數據支撐嗎？
張昌武：現在已經公開的，以地軌衛星星座為例，到2020年總共有超過6000顆的衛星，地軌星座建設的衛星需要被髮射，當然其中裡面有接近50%是美國的衛星，這部分可能還大部分將來還會停留在美國去發射，美國去運營的這樣一個階段。但是剩下的這些都是我們將來商業航天，不管是做商業衛星製造的，還是商業發射的企業，可以去觸及的一個市場，而整個市場的規模也超過了100億美金，我覺得這些都是目前已經可以伸手去捕捉，伸手去夠得到的這樣一個市場機遇。
與國外相比我國商業航天差距進一步擴大
網易科技：中國的商業航天跟國外到底差距在哪兒？
張昌武：其實從我們中國目前的商業航天跟世界商業航天來比，我們算走得比較快的一個國家。這個一方面依託於我們國家航天的基礎是非常紮實的，是我們非常獨立自主的，從我們國內的人才，到我們的工業體系，航天能力都是非常強的。
但是差距，我覺得有兩方面，一個就是我們看待火箭領域的一個差距，我覺得這個差距是目前處於加大的一個過程。歐美走在前面，尤其是以美國。我覺得這個是開放帶來的，或者說一個導向帶來的。美國在從2010年以後，一直到今年，它頒佈它新的太空戰略，其實一直在有意識的增強他們的民間力量參與航天建設，包括商業發射領域的這樣一種，一直在有這樣一種導向，也直接催生了一大批新生代的美國的商業發射企業，包括SpaceX以及在美國本土和美國佈局在海外的這些中小型的商業火箭企業。
這樣一個能力建設其實有國家的一個大的推手和導向在後面，它也直接導致了在過去的十年裡面，我們跟美國的商業發射能力比起來，或者包括整個發射能力，不止商業發射能力比起來，我們的差距其實是在進一步的擴大。
但是我覺得我們國內的商業航天力量其實走得還是挺快的，尤其是在商業衛星，商業衛星運營領域，依託於一個很好的基礎，這兩年也有一個很好的發展。
不管是火箭還是衛星，仍然面臨一個問題，就是怎麼樣能夠更加開放，更加的讓我們國內的商業企業能夠站在同一個起跑線上，同一個賽道上，跟國際上的其他企業去競爭，這是我們需要面對的一個問題。就是技術上本身我們不輸於世界上其他國家的這種航天企業，但是在制度保障上，在開放程度上，在行業准入和行業的規範上，怎麼樣能夠儘快的達到一個讓行業有序健康發展的這樣一個狀態，這個是我們國內不管從我們監管單位，還是從行業的參與者，都要去考慮的一個問題。
網易科技：我今天看到一個新聞，說美國現在進行了一個比賽，說是國防局要求這些火箭公司進行比賽，要求火箭發射的準備時間從幾年變成幾天，這個是有可能的嗎？
張昌武：這個是非常有可能的。我覺得現在整個人類進入太空的這種技術，包括能力，都是在日新月異的，非常快速的往前變化、發展。在這個過程中，其實不止有新的模式出現，也有新的技術出現。但是回過頭來，都是開放來催生的一個能力的增長。
技術驅動藍箭要成為類似SpaceX企業
網易科技：作為一個創業企業，藍箭會有資金、融資方面的壓力嗎？
張昌武：創業企業的共同問題我們肯定也要去面對，不管是商業火箭領域的，還是其他領域，創業的過程中可能有相當長的一段時間內都處於持續的需要有資金支持的一個階段。
但是從航天這樣一個特別的賽道來講，我覺得它又是一個強技術導向的這樣一個創業的賽道，在這個賽道上，其實只要能夠解決自己的核心技術、核心競爭力的問題，在目前的國內的整個大環境下，我們還是享受到了國內整個經濟高速發展帶來的一個便利。
我們在整個世界範圍內，除了美國可能也就中國有這麼好的環境去發展商業航天，一方面我們有人，另一方面我們有工業體系保障，另外我們還有在全世界都算比較強大的資本市場。
網易科技：藍箭公司的願景，目前有什麼產品在落地？
張昌武：我們的願景就是成為世界一流商業航天企業。類似SpaceX或者像波音這樣的企業。
網易科技：目前有什麼產品可以落地應用？
張昌武：我們去年下半年到今年的年初，液氧甲烷的發動機完成了一系列超過十次的熱試車，就是點火試車的實驗，對我們團隊的液氧甲烷航天發動機的技術做了一個系統的測試和評估，也驗證了我們的技術方案的可行性，工藝路線的可行性，以及我們整個供應鏈體系的完備性。
我們已經有原型機了，在今年的下半年，我們的全尺寸的80噸級的液氧甲烷發動機也會投產下線，所以在今年我們的核心任務就是保證我們的液氧甲烷的發動機能夠到一個定型的狀態。
網易科技：我知道這個技術其實還是蠻領先的技術，不知道這個技術到底是領先對手多長時間，或者是目前在國內咱們的競爭對手都有哪些？
張昌武：液氧甲烷是一個非常獨特的，又在我們整個企業發展過程中可以做到我們的技術核心自主可控的這樣一個技術。液氧甲烷在整個航天，就是運載火箭的歷史上它不是一個新的推進劑的介質，但是是在最近幾年，由於我們對運載火箭可重複使用有了更高的一個期待和追求，我們才回過頭來看有沒有更好的推進劑，可以優於液氧煤油，優於液氫液氧，包括我們傳統的有毒的推進劑介質，能夠服務於未來的可重複，然後聚焦到液氧甲烷上。
目前世界上只有Space X還有Blue Origin有正在研製的液氧甲烷的發動機。我們算是世界上第三家商業企業，來掌握液氧甲烷發動機的研製技術的。
今年我們的80噸發動機如果能夠成功進行，明年可能也是世界上擁有最大規模液氧甲烷發動機的一家商業企業。
當然後面可能在2020年的時候，SpaceX更大規模的和藍緣更大規模的發動機也會出來，但是總的來說，液氧甲烷發動機保證了我們在這個體系裡面的一個核心競爭力。就目前來講，我們仍然是立足於國際市場的競爭的。
網易科技：您剛才也說，今年下半年就有產品推出了，咱們面向的用戶是哪些呢？
張昌武：我們面向的用戶，運載火箭作為一個運載工具，它幾乎服務的唯一的對象就是衛星發射需求的用戶。所以未來我們的用戶也包含這種國際的，還有國內的，有這種商業衛星發射需求的用戶。當然我們的液體發動機本身作為一個產品序列，也會成為我們的一個核心的產品線。在未來，不管國內國外有一些運載火箭上需要的動力系統，也會成為我們的一個服務對象。
網易科技：所以咱們既是產業鏈上游，又是火箭研製的這個環節？
張昌武：對，我們既輸出液體的發動機系統，也輸出運載火箭。
網易科技：剛剛聽您說，更多的是一個技術驅動的企業。商業火箭企業如果想獲得成功，更多的是需要一個技術方面的儲備是嗎？
張昌武：我覺得唯一的一個先決條件，或者說能夠保證這個企業在這個領域裡面可以生存，並且長期發展的就是技術。如果回到運載火箭相關的技術，我覺得就是要有自己的動力系統，或者要有自己的液體的動力系統。因為從運載火箭的固有屬性，包括事業商業航天的這種大家公認的一個選擇，只有液體的動力系統才能支撐商業航天、商業火箭的發展，因為液體一方面它的可擴展性好，這個過程中能夠建立起來的技術壁壘也更深，在對於航天領域的這種可控、安全，包括遵守國際公約來講，液體的也是不二的一個選擇。
所以如何掌握一款具有獨特競爭力的液體發動機系統，這個是作為運載火箭企業最核心、最根本的一個競爭力的保證。
網易科技：運載火箭的商業企業目前多嗎？
張昌武：我覺得全世界範圍內真正掌握液體發動機動力系統的商業企業不超過五家。
另外就是在未來的競爭過程中，這個領域裡面天然的是一個細分壟斷的領域，就是在未來，不管是國有的企業還是在國有的這部分競爭市場，還是商業的競爭市場，其實都是少數的參與者，20%的參與者可以拿到80%的市場份額的這樣一個局面。
網易科技：所以它是一個技術門檻比較高的領域？
張昌武：對。
網易科技：藍箭成立三年多，能不能分享一些在這個過程中遇到的一些問題或者挫折，有哪些里程碑的事件？
張昌武：我們自己最核心的一個里程碑事件，我覺得就是我們自己的液氧甲烷發動機，10噸級的縮比，一系列的點火試車，非常圓滿的實現。這個其實未來不僅是我們自己自身企業發展的一個核心裡程碑，在未來有可能在整個國內的商業火箭領域，都是一個非常核心的里程碑。因為它打開了一扇窗。在未來沿著這個技術路線，可能我們一系列的動力系統的輸出，將來都能保證我們國內商業航天源源不斷動力的一個保障。
但是這個過程中我們肯定也遇到過很多的困難，在前期我們自己的技術路線都在不斷的迭代，不斷的重新認知的一個過程。包括最開始藍箭也嘗試過，是不是我們可以用固體火箭，更快的來去驗證自己的能力，用固體火箭能夠在前期在這個市場裡面打開局面。但是也是經過了前期一年多的摸索，我們覺得一方面我們還是要走這個世界最主流的商業運載火箭企業的一個技術路線，要做到有能力去對標世界一流的運載火箭企業，包括SpaceX。
另外我們也在發展的過程中，整個外部環境，其實也都在發生變化，包括國家隊的將來面向商業市場的小型的固體運載火箭，也在不斷的發力，不斷的去有新的里程碑出現，也反過來促使我們，進一步的對整個市場的走勢，對我們自己的定位有個全新的認識，我覺得這個過程中既可以說是遇到了很多的困難，同時也可以說是很多的機遇，來倒逼我們去迭代自己的認知。
