对于10万级别家用车的选择，不少人都将目标锁定为哈弗H6和捷达VS5，可以说作为家用，它们都有独特的优势，一台是SUV界的销冠，一台是独立不久的德系品牌小生，无论是知名度，还是产品力，它们都占据着充足的优势。不过10万级家用车市场毕竟是一个群英荟萃的领域，既然有市场，肯定就不断会有实力强劲的新车出现。
（新宝骏RM5）
新宝骏RM-5就是在去年才上市的一款10万级家用车，与哈弗H6、捷达VS5略有一点不同，新宝骏RM5并不是一台SUV，当然，也不是一台纯粹的MPV，用官方的话来说，这是一台跨界车。而新宝骏RM5在上市后，市场表现也是不俗，一直位居家用车销量榜单前五，更是拿奖拿到"手抽筋"，甚至斩获了轩辕奖十佳车型称号。
那么，一台销冠，一台最便宜的大众SUV，还有一台上市即火的跨界车，消费者在面对这三款车，应该如何选择呢？今天不妨来对比一下。
（新宝骏RM5）
（哈弗H6）
（捷达VS5）
首先来看外观方面，可能是马路上的哈弗H6太多，也或许是哈弗H6太久没有改款，在看到哈弗H6的外观颜值时，总感觉没有捷达VS5和新宝骏RM5的新颖感。至于捷达VS5，说好看和说不好看的人，我认为各占一半，我个人认为是没有大众好看，整体前脸设计略显突兀。而新宝骏RM5作为比较年轻的车型，颜值上确实会比哈弗H6看起来更新颖一些，并且整个前脸看起来也不违和，在这额外提一句，新宝骏RM5还获得了网易举办的设计类奖项，所以颜值部分，仅个人观点而言，新宝骏RM5看起来更"顺眼"一些。
（哈弗H6）
（新宝骏RM5）
（捷达VS5）
对比内饰的话，就我个人而言我会首先将捷达VS5排除，虽然它的内饰和大众有一些差别，但大众套娃的味道依旧浓重，看上去没有丝毫的豪华感可言；而哈弗H6和新宝骏RM5则不同，不仅有软质材料相包裹，布局也很清晰，很符合当下的主流设计。而这种差距，大概也就是这个价位中，合资和国产的差距吧。
（捷达VS5）
（新宝骏RM5）
（哈弗H6）
而内部的科技配置也是现在用户在选车时十分注重的一点，尤其是车联网和自动驾驶辅助系统。哈弗H6搭载的是Hi-Life车联网系统，功能还是比较强大，包括语音识别、语音导航等功能，涵盖了市面上大多数的车联网功能，但遗憾的是哈弗H6的车联网系统不是全系标配，而且连顶配都没有自动驾驶辅助系统，这就显得有些没诚意了。而新宝骏RM5搭载的是新宝骏车联网，除了支持语音识别控制，还可以通过手机对车辆进行控制，而且还能语音发微信信息，十分方便，当然，最重要的是，新宝骏车联网是全系标配的功能，另外其还搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，就算是新手也可以秒变老司机。捷达VS5就不用说了，因为它全系都没有车联网，也不配备自动驾驶辅助系统，相对鸡肋。
（新宝骏RM5）
（哈弗H6）
（捷达VS5）
再来看空间方面，哈弗H6和捷达VS5都属于紧凑型SUV，尺寸相差不大，而且都是五座车型，所以空间体验比较相同，没有太多亮点可言；新宝骏RM5则不同，2750mm的轴距，属于三者最佳，还有5/6/7三种座椅布局，5座版不用多说，因为6/7座才是它的重点，尤其是6座版车型，还配有"亲子座椅"，第二排座椅可左右移动，更方便家长平时在车上照顾孩子。
（新宝骏RM5）
最后动力方面，捷达VS5全系搭载的是1.4T涡轮增压发动机，而新宝骏RM5搭载1.5L和1.5T发动机，而哈弗H6则有1.5T和2.0T两套动力选项，参考10万左右的裸车预算，能买到的也只能是哈弗H6的1.5T车型。并且三款车的变速箱也很有意思，捷达VS5为6AT，而新宝骏RM5为CVT，哈弗H6则是双离合，家用属性，AT变速箱和CVT变速箱可靠性远大于双离合这是不争的事实，所以，仅从好感度上，捷达VS5和新宝骏RM5占优。
而实际的动力表现上，只比动力参数毫无意义，经过实测，捷达VS5零百加速9.33秒，为三款车中最快，当然，这是占了车小的优势，而新宝骏RM5零百加速9.35秒，名列第二，而哈弗H6则是9.7秒，加速最慢，其实三款车加速成绩没太大差别，但如果综合空间、动力的均衡表现，还是新宝骏RM5和哈弗H6更有吸引力一些。
（新宝骏RM-5）
总之，经过以上的对比，谁更出色相信大家心里已经有数了，三款车都是时下的热门车型，每一辆车的侧重点不同。新宝骏RM5则是在家用属性以及年轻化上相比其他两款车型更出色一些，而哈弗H6作为销冠的底子，也不容忽视，至于捷达VS5，综合实力不算差，品牌方面也是比较有优势的，但配置差点意思。
