隨著汽車行業科技的發展，各種駕駛輔助系統功能應運而生，這些功能主要的目的就是提高駕駛者的駕駛舒適性，使其擁有更好的駕乘體驗。
目前，很多駕駛者對於HHC與AUTO HOLD二者的功能及關聯性並不太清晰。為了更好的讓大家瞭解相關的功能及二者之間的關聯性，下面為大家重點介紹：
HHC：坡道輔助系統(Hill-Hold-Control，HHC)，是基於ESC(電子穩定控制系統)的汽車坡道起步輔助裝置，是在ESC系統基礎上增加的功能，當駕駛員腳從剎車踏板移到油門的動力脫節的空擋時間內，利用ESC系統繼續保持制動1.5秒，保證駕駛員有足夠的時間將腳由剎車踏板轉向油門踏板，且該期間車輛不溜坡。當駕駛員給出的動力足以起步或者超出1.5秒時限時，HHC功能將退出。
AUTO HOLD：自動駐車系統（AUTO HOLD）是一種能夠實現自動手剎的應用技術。AUTO HOLD 功能激活時（通過按鈕打開），首先駕駛員通過踩制動踏板使車輛靜止，此時儀表顯示AUTO HOLD指示燈亮，表示ESC系統開始介入，自動剎車，此時即使駕駛員鬆開制動踏板，車輛也不會溜車，減少駕駛員停車踩制動踏板的時間，提高駕駛舒適性。（注:自動檔N檔無AUTO HOLD功能，因此短時駐車不用切換檔位）
這兩個功能都是利用ESC的拓展功能實現車輛臨時駐車制動，那麼差異性在於HHC只限於坡路，AUTO HOLD適用於全路況。可以說AUTO HOLD路況覆蓋更廣，已逐步取代HHC功能，可以簡單理解為升級版。
那麼HHC是不是已經完全失去了存在的價值，對於目前的大眾品牌車型來說，絕大多數坡路起步功能都依託於AUTO HOLD來實現，如果關閉該功能，也就會失去相應的坡路起步輔助功能。但是還有一種工況下會觸發單獨的HHC功能。那就是自動檔車輛在坡路狀態駐車時，自動啟停功能工作，發動機處於熄火狀態，這時即使在AUTO HOLD功能關閉的狀態下也會觸發HHC功能，保持1.5s的時間內車輛不溜坡，以避免發動機啟動間歇時的溜車風險。
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