今天跟大家聊一款特殊的车型，之前中规引进过，后来因为大排量问题被动退出国内市场，它就是雷克萨斯的GX，不过啊，因为它出色的性能和产品稳定性，仍然拥有着一大批忠实用户，在去年2019年底GX开始通过平行进口的方式再次和大家见面，然后的然后呢，就是目前这个状况（全国多数地区已经实行国六最新排放），还好暂时还能延续到今年年底。
雷克萨斯一直以来都是丰田手里的一大王牌，作为丰田的高端系列，除了比一般丰田讲究好看，同时拥有：耐用、省油、省心并且保值率超高。所以GX车型从发布到销售，一直被众人关注着，新款车型采用了雷克萨斯最新的家族式设计语言，中网格栅的面积进一步加大，点阵式的造型给前脸营造出非常立体的感觉；大灯的造型也发生了明显的变化，“V”字型的行车灯看起来非常犀利，LED光源矩阵式的大灯也有着不错的点亮效果。侧面和尾部没有很大变化，看起来依旧大气粗狂，不过也非常符合大众的审美要求。
坐进车内，三幅方向盘力量感十足，上面的功能键对比以前的设计要更为人性化，液晶仪表盘显示内容也更为丰富。总体来说没有很大的改动，配置上也是如此，底盘升降、软硬调节、蠕行模式、高速低速四驱切换、座椅通风加热、三区自动空调等一如既往的配备，亮点是在安全上提升了，新车标配车道偏离预警，行人保护预碰撞系统，自适应巡航，自动远近光灯等功能。
动力方面，新款GX460沿用了老款车型的动力总成，搭载4.6L V8自然吸气发动机，最大输出292马力、446牛·米，匹配6速手自一体变速箱，全时四驱系统。有人会问这90万起步的车怎么还是6速的变速箱，这么老旧的配置。要知道丰田的这个6速变速箱还是很有名气的，千万不要去和丰田人讨论他们的技术，在话术上基本滴水不漏，当然使用下来确实可以的。其实这套动力输出可以完全保证车辆在驾驶中的动力需求，能够保持在不同环境中需要的强劲动力，而且为了能够提供给驾驶者更好的舒适度，GX在车内还搭配了自适应的减震系统，保证在行驶过程中不会遭遇大的颠簸感，避免受到不良影响时造成操作上的失误。
那么再次回归的雷克萨斯GX460，在没有中规的情况下，还有半年不到的销售时间，符合国五地区上牌条件的朋友们还有机会入手哦！
