日產汽車救世主戈恩為何"叛逃"，日法國家資本博弈的犧牲品
1背景介紹，事件介紹，簡單快速介紹事件
事件回顧
前不久看到日產汽車高管戈恩在日本被捕，受到瞞報鉅額個人收入、挪用日產資金等4項指控，被拘留在東京家中。隨後出逃到黎巴嫩。這條新聞瞬間讓我來了興趣，因為這背後隱藏的東西和信息遠遠超乎普通人的想象，今天我就為大家深度挖掘，深度解析事件的來龍去脈。
2美好場景，美好未來做鋪墊
首先我們需要知道戈恩是誰？他為什麼被稱為日產汽車的救世主。
日產汽車公司創立於1933年，是日本三大汽車製造商之一，日產同時擁有堪稱世界一流的技術和研發中心，被車界稱作"技術日產"。但正如許多日本大型企業擁有的通病一樣，因內部充斥著嚴重的官僚主義，成本控制不力，從1991年到1999年，日產汽車公司連續7年虧損，揹負債務高達21000億日元，市場份額由6.6%下降到不足5%，公司瀕臨破產。
雷諾是法國第二大汽車廠商，也是法國最大的國營企業，法國政府持有雷諾公司15%的股份，是其第一大股東，請大家記住這件事。上世紀90年代，雷諾汽車為了打開亞洲市場，物色到了當時已連續7年虧損、負債超過2.1萬億日元、已被日本政府拋棄、幾乎瀕臨倒閉的日產汽車公司。
1999年3月，雷諾與日產簽署收購協議，雷諾以54億美元收購日產汽車36.8%股權,成為該公司的大股東，組建了"雷諾-日產聯盟"。時任雷諾公司副總裁的戈恩赴日本成為日產董事長。
1999年5月28日，雷諾按照每股400日元的價格，以48.6億美元收購日產汽車36.8%股權，以7660萬美元收購日產柴22.5%的股權，另外，雷諾還以3.05億美元收購了日產在歐洲的五個財務子公司，這樣，雷諾一共花了52億美元，完成對日產的收購交易。
收購日產後，雷諾共有17人進入日產高層，分別進駐各個重要部門，其中本期的主角，卡洛斯·戈恩進入日產董事會，並擔任首席營運官。接管日產後，戈恩實施了"日產復興計劃"，通過換股、重組、裁員等一系列措施，僅用了兩年時間就將日產扭虧為盈。在2000財政年度（2000年3月到2001年3月），日產汽車實現了27億美元的贏利；在2001財政年度，公司綜合營業利潤達到39.2億美元，綜合稅後純利潤29.7億美元，工廠運轉率由51%提高到75%。日產公司"由一個掙扎的企業，變成了一個健全的企業"。這是一項震撼全球的非凡成就。
日產汽車以2373.5億日元收購了三菱汽車34%的控股權。同年，日產-雷諾-三菱聯盟成立，創建了當年的第四大汽車集團，戈恩擔任該汽車聯盟主席。
按照目前的形式來看，戈恩的前途應該是一帆風順才對，但是這只是表面現象。國家資本卻在暗流湧動，背面的鬥爭一直在進行，而且愈演愈烈。
國家資本的博弈
我們先來看一下2000財政年度，日產實現了27億美元的盈利。2001財政年度，公司綜合稅後純利潤29.7億美元。到2003年，"雷諾-日產聯盟"幫日產還清了所有負債。戈恩因此被譽為"日產救世主"。在戈恩的領導下，日產汽車於2016年10月以2373.5億日元收購了三菱汽車34%的控股權。2017年，日產-雷諾-三菱聯盟以1060.83萬輛的銷量超過豐田、大眾成為全球第一大汽車集團。
到此時，在救世主戈恩的打造之下，雖然日產比雷諾擁有更大的銷售額和利潤，但雷諾已擁有了日產43.4%的股份，且擁有表決權；而日產僅擁有雷諾15%的股權，並且無投票權。這種不平等關係讓日產高管認為，日產將公司利潤白送給了法國政府，必須通過加大對雷諾的股權控制來扭轉不平等關係。此舉遭到法國政府反對，且引起法方警惕，法方意識到必須進一步鞏固對日產-雷諾-三菱聯盟的控制權。 請大家記住這件事，這是第一次高層的衝突。
2017年5月法國總統馬克龍上臺，他急於為振興法國經濟尋找新引擎，2018年年初，作為雷諾公司最大股東的法國政府與戈恩達成對賭協議，法國政府支持戈恩連任雷諾公司CEO；作為交換條件，2018年戈恩要促成雷諾、日產的合併。消息傳到日本，日本立即開始大規模進行宣傳，戈恩立即從"日產救世主"變為"日本汽車業的入侵者"，反對戈恩的合併計劃在日產內部被上升到"保衛日本汽車業"的高度。 這是第二次衝突，而且已經上升到社會輿論層面.
2018年4月，戈恩宣佈計劃調整日產與雷諾的資本關係，全面整合兩家公司的業務，為合併做準備。此舉引發日產高管反擊，並且日本政府力量直接介入。此後不久的2018年11月19日，戈恩在東京機場被日本檢方逮捕，罪名為涉嫌少報薪酬逃稅、挪用公司資產等。在戈恩被捕當晚，日產汽車CEO西川廣人召開新聞發佈會透露，幾個月前就在匿名者的舉報下展開了對戈恩的調查。所謂的匿名人士很可能是日產人員或者是日本政府安排的工具人。這是第三次衝突，而且已經上升到國家層面。
分析人士指出，從戈恩與法國政府達成對賭協議的那天起，他在日本被捕的命運就已註定。日本不可能放過一個代表他國政府試圖吞併日本汽車產業支柱企業的商人。
3國家，大資本層面出發解析事件
"喪家之犬"，必須出逃
然而更麻煩的事情還在後面
從2018年11月和2019年4月戈恩在日本兩次被捕，繳納15億日元(約合9600萬元人民幣)的鉅額保釋金後獲釋，被羈留在東京家中。表面上看，戈恩那段時間的生活簡單重複：不能與外界聯繫、受到24小時的人力與視頻嚴格監視，他看似將所有精力都花費在了準備庭審上。但事實上，2018年11月之後發生的3件事，讓戈恩逐步放棄了通過打贏官司恢復自由的幻想。
2018年11月19日，戈恩第一次被捕4天后，日產汽車召開董事會，投票決定正式解除戈恩的董事長職務。同月26日，三菱汽車也解除了戈恩的董事長職務。
2019年1月，被三菱汽車和日產汽車解除董事長職務的戈恩對法國政府來說利用價值已經變小。法國政府模糊了"保戈恩"的態度，居然以雷諾公司最大股東身份要求解除戈恩的雷諾公司董事長兼首席執行官(CEO)職務。我的天啊。這法國政府真是絕了。
日本企業急於"切割"在戈恩意料之中，但法國政府沒有在解救戈恩的工作上釋放積極信號，令他始料未及。一個月後，與戈恩同日被捕的日產前董事格雷格·凱利被保釋，戈恩卻被繼續拘留3個月，這個消息又給了戈恩沉重一擊。
儘管如此，戈恩當時很可能仍然幻想法國政府能出面解救他。但時至2019年3月，雷諾-日產-三菱聯盟宣佈完成管理層改組，這讓他徹底明白：汽車聯盟將以新體制繼續存在，"後戈恩時代"已經開始，他已經被日本和法國汽車產業以及政府當做包袱，已經被拋棄。
但2019年12月發生的3件事，直接促使他實施逃亡計劃。
12月初，戈恩的兒女在美國受到日本檢方的訊問，這令戈恩相信，日本正試圖通過對其家人施壓來迫使其招供。聖誕節期間，戈恩與妻子見面或交談的請求被拒。他在聖誕節期間的聽證會上得知，在日本的兩場審判中的一場，將從原定的2020年9月推遲到2021年4月，另一場審判尚無確定開庭日期。這意味日本政府著可以無限延期，無限拘留戈恩。
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如今，雖然戈恩已經出逃，但對日本政府而言，他們的目的已經達到。沒有戈恩的強勢整合和掌控，日產至少暫時避免了被吞併的風險。
對於馬克龍政府而言，修復雷諾-日產-三菱聯盟的關係遠比解救戈恩重要得多。
被日本和法國同時"拋棄"之後，戈恩選擇逃往他的另一個祖國，也是他的家人所在的黎巴嫩。這個"燙手山芋"被法國扔到了黎巴嫩政府手中。
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人物關係明確，缺少起伏，缺少語言上面細節描述
