历来巾帼不让须眉
从开启新中国远洋运输事业的“光华”轮
到名动一时的远洋“三八”妇女船“辽阳”轮
都有女海员、女轮机长、女政委、女引航员的处处足迹
新中国第一批远洋女海员
这张有历史纪念意义的老照片是新中国第一位远洋船长陈宏泽在“光华”轮首航前在该轮顶甲板的烟囱前拍摄的。
照片前排五位穿着白色海员服及工作服的姑娘,从左起她们是胡淑贤,潘彩娇,何丽珍,谢凤欢和何少英。她们五人和一位关燕霞都是于1960年7月在广东省委的支持下从广东纺织厂正式调来,作为广州远洋运输公司“光华”轮首航的女服务员。另外调来的还有广播电台的梁婉琼和从省人民医院临时借调的女医生。这批当时未满二十岁的姑娘,个个把当一名远洋女海员作为最大的荣誉,满腔热情,不怕劳苦,认真学习,表现都很好,被公司认可为远洋女服务员，广州港港务监督正式发给了她们远洋海员证。
新中国第一艘远洋船光华轮
光华轮首航仪式
1961年4月28日,她们身穿白色的女海员服,在激昂的乐曲声中，随着“光华”轮离开广州黄埔港,开始了新中国的第一个远洋航程。
孔庆芬：中国第一位远洋女船长
1953年，20岁的孔庆芬登上了“和平一号”海轮学习驾驶轮船。孔庆芬经过15年的航海锻炼，于1969年经船长技术鉴定考试，被正式任命为船长职务。从此，孔庆芬成为中国航海史第一位远洋轮女船长。
孔庆芬在航海生涯中，先后驾驶过3000～60000吨级不同类型的轮船共计28艘，操纵过汽轮、内燃机、透平机、左转机等不同类型的主机，航行过渤海、黄海、舟山海域、太平洋日本海域、东京湾、台湾海峡及香港地区水域;曾独立操纵过货轮、客轮、油轮等许多种类型的船舶，也驾驶过从千吨到万吨的各种型号的轮船。她航渡过渤海，航行过黄海、东海和南海，从上海驾船到过日本，从上海到香港的航线她也很熟悉；甬江、黄浦江、长江和海河不在话下，航海工作使她千百次地离别和回到祖国大大小小的海港。
我国远洋船第一代女轮机长
王亚夫是我国远洋船第一位女轮机长。
王亚夫原籍山西，在福州长大。1949年，她在上海参加南下工作团，组织上认为她年纪轻让她去读书，她考上了东北海运学院。1952年转到上海航务学院，她选择轮机系就读，这一选择决定了她的终生。1957年从大连海运学院毕业后，开始在终年漂泊的轮船上，干起船上最为艰苦的轮机工作。一干就是36年，于1993年离休。
在轮机生涯中，王亚夫在广州海运局船舶工作了近20年，于1972年担任轮机长。1976年调到广州远洋运输公司“辽阳”轮任轮机长5年。1981年调到福建省轮船公司船舶任轮机长，直到1993年离休。
王亚夫在任轮机长期间，一直以工作认真、刻苦、要求严格著称。和她同过事的人都称赞她做出了一位男性都比不上的终生奉献。为此，她被选为福建省马尾区人大副主任及第七届全国政协委员，成为我国航运界知名人物。
1960年暑假，张兴芝以优异成绩考入了大连海运学院。1965年，从大连海运学院毕业后，她被分到上海海运局。按规定，新来的大学毕业生要上船锻炼一年，张兴芝选上与她所学的船机系专业相近的轮机工。
1980年，新造的“长柳”轮出厂前夕，张兴芝被调到该船任大管轮。她把全船轮机工作，组织、指挥得井井有条，保证了船舶安全运行。接着，她被上海海运局正式任命为“长柳”轮轮机长。
1983年，她被评为上海市“三八红旗手”，作为女海员的代表，又被推选为上海市妇联八届、九届执行委员。
我国第一位远洋船女政委
焦湘兰，新中国首位远洋船舶女政委。1927年出生于山东掖县（即现在的莱州市）一个普通的农民家庭。1961年到中波海运公司，1965年进入广远公司，1976～1981年，在辽阳轮担任政委，为新中国首位远洋船舶女政委。1985年离休。
从1976年到1981年，焦湘兰政委在远洋船上工作了30个月，先后到过英国、法国、德国、荷兰、意大利、比利时、新加坡、日本等十几个国家几十个港口，为新中国的妇女争了光，真正肩负起远洋船政委的重任，并成为中国远洋女海员的楷模。
焦湘兰和辽阳轮的女船员们
新中国第一位女引航员李正容
李正容凭借高超的驾驶技术，成为新中国第一代女引航员。
20世纪50年代，作为我国第一代川江女驾驶员，她和伙伴们“走川江天险却胜似闲庭信步”的事迹被电影《乘风破浪》作为原形搬上银幕。
20世纪60年代初，她依依惜别川江，被调到汕头港航局，精炼的驾驶技术助她成为新中国第一位女引航员。
20世纪90年代，她把南澳岛推上特区发展的前台，被誉为南澳岛开发第一人。退休后，她被选为中国航海学会驾驶专业委员会委员，连续两届担任汕头市政协常委。学术活动以外，她还笔耕不辍，积极育人。
她创下“连续航海45年安全无事故，安全引航30年”的骄人纪录。她就是新中国第一位女引航员、航海高级工程师、原汕头市政协常委、新中国第一代知识型女船员、川江天险第一代驾驶员——李正容。
引航员这个曾专属于男人的职业，被李正容凭着女性的细致和坚强，做得比很多男人还要出色。1975年，她安全地把一艘随时“打横”可能爆炸的18000 吨的“水上油库”“埔油一号”引进榕江；1981年，她引领3000吨“鼎湖号”在地都河面抗击12级台风，安然无恙；1986年，引华康拖带报废船“华寿号”抗击8607号强台风，采用“一点锚”也毫无损害……
她创下了“连续航海45年安全无事故”和“安全引航30年”的骄人纪录，赢得引航界广泛赞誉。
内河航运史上首位女船长
“三峡成库前，重庆到上海2400公里航线上的上万个航标，3000多处暗礁险滩，至今我都能一一数出。”王嘉玲曾如是说。
回忆起自己的船长路，王嘉玲说，她是1976年12月正式上船成为水手的，面对艰苦而又充满危险的工作，当年同时上船工作的那一批女水手，两三年后纷纷转行从事别的工作了，只有她一个人坚持了下来，“我当时就立志，一定要从水手做起，成为长江上的女船长。”
1981年考上三副，1983年当上大副，1988年考上船长，1991年正式当上船长，凭着自己过硬的本领，王嘉玲终于圆了自己的船长梦。1991年，王嘉玲已成为能走通长江上、中、下游全航线的第一位女船长。
1993年，王嘉玲调上岸任指导船长，1995年任重庆长江轮船公司总船长。“人们都称总船长是‘船长中的船长’，以前一般都是由经验丰富、资历高深的男性老船长担任这一职务。让一个年轻女性担任这一职务，这在中国内河航运史上还是头一回。
新中国第一批女海员
荣获全国先进生产工作者荣誉称号的女海员
这是一张1956年4月24日在北京召开的全国先进生产者代表会议的代表合影，毛泽东等中央和政府领导人出席。站在周恩来总理后面一位身穿制服，戴白色船员帽，英姿飒爽的年轻女船员，就是罗烈芳。
罗烈芳于1952年从广东汕头海事学校毕业，是新中国第一批女海员。她早期服务于长江航运企业，从事船舶驾驶岗位，于1956年荣获全国先进生产工作者荣誉称号，是交通运输行业杰出的女性代表，先后受到毛泽东主席、朱德总司令、周恩来总理等老一辈国家领导人的亲切接见。同年7月，她还代表中国海员参加了在匈牙利召开的世界女工大会。
来源：CNSS综合整理
