看來小鵬P7上市要變成一個“國際新聞”了。在小鵬P7上市之際，特斯拉再次搬出“曹光植”來升級戰火。可是仔細一想，曹光植的律師函，或許並不是小鵬汽車出了問題，反而是露出了“特斯拉的軟肋”
小鵬的自動駕駛落後了？笑話！
此前，在2019年12月22日，CleanTechnica在Twitter發表題為“小鵬汽車自主研發自動駕駛技術讓其維持低價”的文章。在評論中，馬斯克用陰陽怪氣的口吻嘲弄了“自主研發”的字眼，並在追加回復其他網友時，表明：“（小鵬的XPilot）確實是特斯拉的靈感，但這是一箇舊款的特斯拉軟件版本，所以效果有限”。
圖片截自Twitter
但小鵬汽車的自動駕駛技術真的不如特斯拉嗎？先看硬件，小鵬P7擁有全行業最強輔助駕駛硬件架構，採用了英偉達最新自動駕駛芯片Drive Xavier，車輛搭載了13 個攝像頭、12 個超聲波傳感器、5個博世第五代毫米波雷達和高精度地圖+GPS定位組合成 L3 級別自動駕駛硬件。
可見，小鵬汽車融合了攝像頭（特斯拉系）+毫米波雷達（蔚來系）兩套傳感器應用方案，自成一套體系，共同來實現車輛兩側和後方的感知，並在P7上構建了目前量產車最完善的視覺系統。值得注意的是，小鵬P7前置了4顆攝像頭，比特斯拉的三目攝像頭還多一顆。據小鵬汽車官方介紹，這顆攝像頭能實現XPilot 3.0感知的亢餘，也就是當三目在極端情況下失效的時候，這個攝像頭就會頂上去。這種不惜成本的硬件堆料，只為駕駛者的出行更安全與省心，並能在後期利用OTA升級XPilot 4.0。
小鵬XPilot 3.0的官方海報片段 小鵬P7硬件基礎支持XPilot 4.0
此前，專注新能源汽車領域的媒體“新出行”也對小鵬P7釋出的自動駕駛預告視頻進行了中肯的解析，並重點指出小鵬P7的自動駕駛輔助系統擁有特斯拉並沒有優化或實現的技術。比如XPilot能夠準確識別豎型信號燈，並且能對擁有倒計時讀秒功能的信號燈進行正確識別並反應。由於美國沒有倒計時信號燈，所以該項功能對於特斯拉目前是缺失的，顯然，小鵬汽車對中國路況的自動駕駛應用還是進行了很多本土優化。
同時，XPilot 3.0不只是完成了攝像頭+毫米波雷達對P7全車360°無死角覆蓋，還相較於其它車型多出4枚環視攝像頭，這4枚環視攝像頭用於360°影像和自動泊車功能的實現。截止目前，全行業包括特斯拉至今都沒有提供360°影像，自動泊車的體驗也較XPilot 3.0差點意思。
步步緊逼的小鵬汽車
所以，無論曹光植一案結果如何，也不會影響強大的XPilot 3.0在小鵬自家車型上的應用。反倒是特斯拉此舉，更多的意圖可能是打壓競爭對手。
造車企業，很難不拿產品力來說話。究其原因，可能是P7的問世，讓馬斯克急了。
因為小鵬P7，正是小鵬汽車直接叫板特斯拉的超強殺器：精密的XPilot 3.0、超高續航NEDC706km、4.3s零百加速、對標Model S的身材、對標Model 3的價格。小鵬P7的配置無一不華麗，從下圖P7的供應商名稱來看，更是給在兩車之間抉擇的消費者一顆定心丸。
而在實測中，小鵬P7的續航和性能表現，也以十分優秀的成績，讓特斯拉望塵莫及。
深圳曾有一場小鵬P7和進口特斯拉Model 3“光電續航測試”，兩車在相同的線路、空調、音響播放與輪換的司機等完全公平的情況下進行測試，而測試結果讓人意外：NEDC706km的小鵬P7工程測試車實際續航里程為567.1km，而NEDC664km的特斯拉Model 3實際續航里程為508.8km。小鵬P7實測表現，確實樹立了電動汽車續航的新基準。
P7定位中大型都市運動轎跑。日前，小鵬P7四驅高性能版工程試裝車在惠州福岡賽道中，與特斯拉Model S 2017款100D雙電機四驅版，保時捷Panamera 2017款3.0T後驅版，以及寶馬M4 2017款3.0T後驅版三臺售價近百萬的車型進行了一次性能對比測試。小鵬P7除去零百加速以0.09s略遜於Model S 2017以外，如下圖所示，其他性能測試項目均獲第一。小鵬P7的性能表現，甚至超過了百萬級轎跑。
特斯拉麵臨的危機，不止被競爭對手追上這麼簡單。
行業內鬧得沸沸揚揚用來調教造車新勢力們的國產Model 3在實車交付時，官方介紹裡預裝HW3.0到手卻變成了HW2.5。即便官方解釋“沒有選裝FSD功能無區別”、“會免費更換”，還是讓消費者無法信服，甚至有消費者調侃：“這就像你買一件鵝毛羽絨服，結果卻收到了雞毛羽絨服，然後商家解釋‘這個鵝毛、雞毛的保暖效果都是一樣的，重量也差不多，基本上沒有什麼區別……’特斯拉是明知‘表裡不一’而為之。”
而小鵬P7隨著車型的豐富，官方預售價區間由此前的27~37萬下調至24~37萬。隨著小鵬P7實測結果釋出之後，更突顯其價格優勢，特斯拉也沒那麼香了。
針對特斯拉的起訴，何小鵬也曾回應：“不會有任何畏懼和放棄，還將繼續引入更多領域的高科技人才，全球智能汽車的競爭浪潮最終是技術和產品的競爭。”這句回應恰巧也是小鵬汽車應該做的，也是正在做的。
