长城品牌为什么不推出轿车产品，其实这个问题真的是特别的简单，长城品牌的发家史就和其他的自主品牌是不一样的。最早就是以皮卡这些为主，并且做成SUV之后，那就是大受欢迎，而令人印象最为深刻的车型，也是最有转型意义的车型就是这台哈弗CUV。
这台车型由于借鉴了国外的一个成熟的设计，一上市就大受欢迎，并且在当年，你会感觉它的质感明显优于，当时主流的自主品牌。而之后的轿车产品最为成功的车型，可以说这台长城c30销量的表现也是特别的突出，但之后推出定位更高的c50车型的时候，并没有取得太好的成绩。
而在2013年，哈弗品牌正式的独立之后，SUV之路也是正式的确定，特别是在哈佛H6的运动版的推出之后，哈弗H6就成了国产SUV的一哥产品。既然说这条路成功了，长城自然就放弃了轿车产品，也是全身心的去投入SUV一哥的打造之路。不过，之后推出的旗舰SUV H8 H9，整体就显得比较操之过急了，在当时技术并不完善的情况之下，这个旗舰之路我觉得走的是有点太快了，而小马力拉大车再加上产品的完善度受到质疑。
除了H6的表现比较亮眼之外，其实很多车型的销量表现并不好，并且现在的一个销量已经被吉利反超了，而在这个时候如果说推出轿车产品，我觉得还是行得通的。毕竟当时的轿车设计相比SUV，要做的特别国际化还是有些难度的，但现在的设计功底来看，已经是没有这方面的困扰了。
但综合现在的销量数据来看，比如说吉利最为走量的车型，那肯定是老款的帝豪，去拉皮打造的新帝豪车型，但帝豪的GL、滨瑞、博瑞这些旗舰轿车，在它们的价格上去面对合资品牌，还是很难破局的。你再去看看比亚迪秦PRO，销量表现也是非常的一般，所以，现在国产车型真正能够去走量的轿车，还是集中在六、七万的这样的一个价格区间，真正要做到10万以上合资还是主流。
可能这也是长城没有考虑推出轿车产品的真正原因吧，而且SUV的利润肯定是高于轿车的，并且现在国产的主流高端轿车基本走量，所以我觉得长城也是认为，现在并没有到推出轿车的时候，也不可能简单去对老款的轿车拉皮翻新来卖吧！
