圖/文：懂車帝原創 楊藝帆
[懂車帝原創 產品]如何突破單一產品框架的束縛來為消費者製造更多的新鮮感？對車企來說，推出不同風格的設計套件一直以來都是比較受青睞的做法。拿上汽通用雪佛蘭來說，目前其旗下多款車型均推出了包括RS、Redline系列在內的不同風格設計套裝，從而來滿足不同客戶的審美需求。自然而然，作為雪佛蘭在中國市場推出的七座旗艦中大型SUV，即將於本月上市的開拓者同樣也沿用了這一策略。
之前，我的同事曾經對開拓者RS版本進行過詳細的靜態體驗：靜態體驗開拓者RS版，因此這裡我們就不再對其他方面進行贅述。接下來，讓我們走近雪佛蘭開拓者Redline尚·紅版本，看看二者在設計上究竟有哪些不同。
在外觀設計上，開拓者Redline尚·紅版與RS版的區別主要集中在前臉與側面。新車不再採用RS版車型的黑色蜂窩狀格柵，取而代之的則是更加常見的橫輻式，看起來更加柔美舒展。當然，這也使它褪掉了RS版車型身上的幾分霸氣。同時，黑色車標LOGO上方還加入了一條紅色線條進行點綴，無形之中為它增添了幾分活力。
新車大燈組依然採用上下分體式設計，其中上方為“眯眼”狀LED日間行車燈，下方則為遠近光一體式大燈。在過去，不少車型在外觀設計上都“栽”在了分體式大燈上，不過在開拓者身上似乎並不存在這一現象。
車身側面，開拓者Redline版車型保留了典型的美式SUV氣場，接近5米的車長使它看起來十分大氣穩重。而相較於RS版車型，新車在後視鏡外殼和輪輞兩個位置均加入了紅色塗裝，視覺效果非常醒目。
車尾造型整體與RS版車型保持一致，在RS版車型上，由於其黑化太過徹底，你甚至連車尾的“上汽通用”四個字都很難第一眼分辨出來——而對Redline版車型來說，它並不會給你帶來這樣的顧慮。此外，新車採用的銀色下包圍飾板也與車身顏色涇渭分明，進一步豐富了尾部的層次感。
來到車內，如果你看過第六代科邁羅的內飾設計，那麼眼前的一切絕對不會令你感到陌生，四個位置幾乎一模一樣的炮筒狀空調出風口完美表達了向雪佛蘭這一傳奇跑車的致敬。不過不同於RS版車型，Redline版車型並沒有在出風口周圍採用大面積的紅色元素，在運動感方面要淡化許多。
整體來看，Redline版車型的內飾更加偏向時尚感，其座椅、門板扶手、中央扶手箱等位置均加入了紅色縫線處理，具備一定的活力。但和RS版車型相比，這些裝飾只能說是蜻蜓點水，如果你感受過RS版車型內飾所流露出的濃郁戰鬥氣息，那麼這種感官上的巨大差異足以直接影響你的購買選擇。
10英寸中控大屏採用了懸浮式設計，而不再是科邁羅上的內嵌式，至於UI界面則與雪佛蘭的其他車型別無二致。值得一提的是下方的空調出風口，其不僅採用內外圈雙旋設計，還可以通過旋轉外圈和內圈分別調節溫度與風量，在行車過程中非常有利於盲操。另外，整車在前排提供了2個USB接口和2個Type-C接口，似乎是在努力彌補沒有配備無線充電面板的遺憾。
在第二排，一些細節上的設計同樣給人博得了不少好感。除了支持第二排空調獨立控制以外，位於頂部的出風口以及底部的儲物抽屜，都大大提升了後排乘客的舒適性與便利性。諸如第二排座椅靠背角度可調、座椅支持前後滑移等功能對一臺七座SUV來說同樣不可或缺。令人欣慰的是，這些在開拓者身上都有所體現。
動力方面，開拓者Redline版車型搭載一臺具備變缸技術的2.0升渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動方面，與之匹配的為9速手自一體變速箱。底盤方面，新車採用前麥弗遜後五連桿獨立懸架。
總結
顯然，開拓者並不僅僅打算依靠激進的RS版車型來討好那些年輕的奶爸。對更多追求穩定的中年消費者來說，也許看起來更加沉穩的Redline版車型，才能真正讓他們在一臺七座SUV身上找到歸屬。毫無疑問，這種差異化的設計策略對消費者來說是一件好事，有利於他們分別實現“蘿蔔青菜各有所愛”的願望。而對開拓者而言，這在很大程度上也更有利於它在競爭激烈的七座SUV市場站穩腳跟，和漢蘭達、銳界等競爭對手一較高下。
