船舶系統零部件長期處於高溫、高壓和高溼的海洋環境中，會受到海水的流動、氣泡、溫度、溼度、衝擊力以及海水中眾多腐蝕性介質和微生物的影響。當金屬材料在特定的腐蝕環境下，持續存在拉應力的作用時，將會導致嚴重的腐蝕開裂，即為
應力腐蝕。船舶系統的應力腐蝕失效多發生在設備交付使用後，因此要求船舶系統零部件的應力測試是儘量無損地。其次，因為船舶系統中發生應力腐蝕失效的位置多位於船舶底艙附近，是海水易接觸的部位，所以船舶系統零部件的應力測試設備應具有輕便性。同時，應力腐蝕失效部位往往也存在較多的腐蝕產物，由腐蝕產物構成的不導電層對應力的測試也有一定程度的影響。
基於X射線衍射法的殘餘應力測試儀可以有效檢測船舶系統零部件應力腐蝕問題。
歐盟標準委員會(CEN)於2008年批准了新的X 射線衍射殘餘應力測試儀人標準EN 15305：2008 Non-destructive Testing Test Method for Residual Stress Analysis by X-ray Diffraction。同年，中國也頒佈了GB/T 7704—2008«無損檢測X射線應力測定方法»，並且經過不斷地更新，目前已經頒佈了GB/T 7704—2017«無損檢測X射線應力測定方法»。而ASTM也在2010年發佈了X射線衍射殘餘應力測定標準ASTM E915—2010 Standard Test Method for Verifying the Alignment of X-ray Diffraction Instrumentation for Residual Stress Measurement。
X射線衍射法的殘餘應力測試儀
應力的測試方法中以X射線衍射法的應用最為普遍，因為其理論推導嚴格成熟，測量結果準確可靠，並且在測量表面殘餘應力時該方法完全是無損的。X射線衍射法可以測量應力沿層深的分佈，測試光斑一般為ϕ(1~5)mm，所測深度根據靶材和被測試材料的變化而有所不同。X射線衍射法的不足之處在於其智能測試晶粒均勻分佈的材料，當被測試材料不能滿足X射線衍射方法中要求材料均勻連續、各向同性的假設時(如織構材料、粗晶材料等)，測試結果就會有較大的誤差。同時，如果存在材料表面沿深度方向存在較強的應力梯度、衍射峰重疊、衍射強度很低、衍射峰過分寬化等現象時，也會降低X射線衍射法測試結果的準確性。因此，X射線衍射法對於無織構、近似均勻連續的金屬零部件的應力測試結果準確，而對其他零部件的應力測試效果相對較差。
