汽車安全性作為當下車輛研發階段的最重點項目之一，一直被各大汽車廠商投入大量精力提升其實力。在日漸公開透明的市場形勢下，想在安全性上減少成本的做法已經成為過去式。全世界各種車輛安全測試機構及完善的碰撞測試機制，都在督促汽車廠商不斷提升自家車輛的主被動安全性，意在更有效的保護車內外乘員減少傷害。在眾多車輛安全測試機構中，比較權威之一的當屬美國的IIHS（Insurance Institute for Highway Safety美國公路安全保險協會）機構，其中極為嚴苛的25%重疊碰撞測試甚至讓很多以安全為名的車型折戟，因此IIHS的測試也被更多的人用來衡量汽車安全性的重要參考。當然，對於消費者來說，這種測試是極其有必要的，可以用最直觀的方式檢驗一輛車的綜合安全性能到底處於何種水平，相比於紙面宣傳有著更強的說服力。
而就在IIHS機構發佈的測試成績榜單中，有一個品牌旗下的全部車型都在各細分車型測試榜單中佔領了高位，成為了汽車安全的模範，它就是斯巴魯。由於在榜單上“霸佔”的車型如此之多，不禁讓越來越多的人想去探究一下斯巴魯安全性的奧秘。
可以說IIHS的25%重疊碰撞測試幾乎是世界上對車輛結構強度檢驗最嚴苛的測試了，斯巴魯旗下XV等車型之所以能夠在此獲得優異成績，其實相當一部分都歸功於其使用了最新的SGP全球化平臺技術，新平臺底部各三條順暢的結構路徑為車輛強度的提升有著極大幫助，在車輛在發生碰撞時，可以通過順暢的路徑有效疏散撞擊產生的衝擊能量，讓車身受力更加均勻，對乘員的保護更加到位，同時讓車輛的剛性也較上一代提升了70%到100%，大幅增強了車身強度。
不僅如此，SGP全球化平臺作為斯巴魯特有的新平臺技術，一定會將自身品牌特有技術進行整合，發揚旗下車型最大的優勢。水平對置式發動機作為斯巴魯獨特的發動機技術，自然也會進行融合，水平對置式發動機相比於其它發動機具備了更低重心的優勢，新平臺則藉此進一步提升了碰撞保護措施。當車輛發生正面碰撞時，發動機與傳動機構可以有效的通過下沉方式，最大限度避免其侵入車內造成車內人員的受傷。
除了平臺技術，高強度環形車架作為搭檔，也是為斯巴魯“提分”的重要一項，具備了比普通車架更強的抗撞擊力，能夠在碰撞時有效吸收撞擊能量，將撞擊振動分散到各個方向，保護座艙區域。通過二者配合，將車內乘員包裹于堅固的車體之內，保障生命安全。
安全氣囊作為被動防護配置中人員的最後一道屏障，斯巴魯也極其重視。相比很多汽車廠商根據不同配置裝備不同氣囊數量的行為，斯巴魯慷慨的為全系車型的所有配置均標配了七個安全氣囊（雙前氣囊、雙前側氣囊、雙側氣簾、駕駛員膝部氣囊）。通過與帶鎖止舌片的預張緊安全帶的正確使用，可以避免乘員在發生碰撞與車身硬質結構產生直接接觸，減輕傷害。
通過IIHS機構的優秀測試成績，可以最直觀的體現斯巴魯車型在被動安全性上已經達到了非常高的水準。這也映襯了斯巴魯的理念：保護車上所有駕乘人員的安全，以過硬的安全實力，讓每次出行皆是安心旅程。
