用戶說好才是真的好，所以一款車值不值得買，不應該聽銷售的，不應該聽廣告的，應該聽聽用戶怎麼說。家轎王者第12代卡羅拉已經上市兩月有餘，用戶們都怎麼說？（相關言論來源於愛卡汽車/汽車之家論壇用戶感受）
我們選取了一些真實車主的觀點，從選擇理由/外觀顏值/安全配置/操控動力，4個方面為大家展開，看看全新第12代卡羅拉車主眼中的愛車是怎樣的。
為什麼選擇卡羅拉？
緊湊車型級別在相同價位區間，相信大多數朋友的選擇都逃不出卡羅拉/朗逸/軒逸為代表的銷量領頭羊陣營，看看選擇卡羅拉的網友，究竟是什麼打動了他們。
卡羅拉和軒逸怎麼選，這位網友其實說出了很多人的真實想法，技術要過硬，配置要齊全，答案不言而喻。
貨比三家，試過才有發言權。
這種顏最適合
如果說家轎首選卡羅拉以前的顏值有些中規中矩的話，第12代卡羅拉一改往日的風格，運動感十足又不缺家轎該有的氣質。車頭部分是典型的豐田的家族造型設計，配上大嘴進氣格柵，十分地犀利。
尤其是大燈組，是很多用戶真心喜歡的，雙重J型鍍絡裝飾LED大燈，稜角風力，霸氣十足，與之相呼應的LED組合式尾燈，精密設計中充滿躍動感。
不僅前臉，側面也是車主的熱愛的。相對而言，第12代卡羅拉尾部的設計也比較豐富，後備箱使用了摺痕處理，並且配有銀色鍍鉻飾條貫穿，躍動感的尾燈是黑式尾燈。
與霸氣的外觀相呼應的是細緻入微的內飾風格，能夠看得出來在全新內飾部分下了不少功夫，可以說非常符合現在的主流審美。整個內飾使用了較為簡潔的風格，各個功能按鍵區域劃分也比較合理，充分的體現了實用的特性。
更有車友和自己的老款做了比較，縱觀大家的真情實感，不難看出，第12代卡羅拉的智行安全系統TSS 2.0深得人心。
用智慧保證安全
全系標配包含車道保持、主動、全速域以及自動遠近光功能的TSS 2.0輔助系統。LDA車道偏離警示系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。在無意識(未打轉向燈)偏離原車道時，能在整車偏離車道之前發出警報，提前提示駕駛員，提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故，更可以減少車主因無意造成的事故造成的傷害。
全新第12代卡羅拉標配了PCS預碰撞控制系統，能通過毫米波雷達和單目攝像頭自動探測前方障礙物，測算出發生碰撞的可能性。若系統判斷碰撞的可能性很大，則會發出警報聲並通過儀表盤進行提示。如果駕駛員不作出任何響應，這套系統會對車輛進行制動，防止事故出現。
這套系統能識別車輛、非機動車甚至是行人並均可作出相應的響應。這套系統可以說是"以人為本"的，如果駕駛員出現了走神的情況，全新第12代卡羅拉也可以完美的保護行人及車內人員的安全。
至於更詳細的用戶感受，大家可以去論壇逛一逛。
操控是不得不說的
買車除了安全和顏值，最重要的就是操控了，一向是家轎霸主的卡羅拉，這次新款是否也得到了了用戶的認可呢？
老用戶首先說出了自己的感受，操控是有進步的。第12代卡羅拉搭載的是1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混動系統。與1.2T發動機匹配的變速箱由原本模擬8擋的CVT變速箱升級為模擬10擋的S-CVT變速箱。擋位的增加搭配VVT-iW、VVT-i等技術，使得新車可實現百公里油耗低至5.5升，進一步提升了燃油經濟性。
更讓用戶喜歡的是雙擎版，大家紛紛曬出了油耗。全新的豐田THS Ⅱ混合動力系統，和老款的卡羅拉雙擎相比，全新第十二代卡羅拉混合動力系統取消了傳動皮帶，水泵也升級為電動；變頻器體積更小，功率密度進一步提升；還通過改變驅動橋技術，將損耗降低60%，這些變化降低了發動機的養護費。
新車還針對懸掛及轉向系統進行了升級，使用了前麥弗遜式獨立懸架+後雙叉臂獨立懸架的組合，後懸架的升級可謂是重大突破，這使得全新第12代卡羅拉成為同級別中唯一具有縱臂後獨立懸架結構的車型。在此基礎上，新車還配備EPS電子助力轉向，並首次搭載了ACA彎道轉向輔助系統，以改善前驅轉向不足的問題，駕控感大大超越同級別產品。
用戶的認可，才是產品是否成功最公平的評判。豐田TNGA架構下，對外觀配置等全面升級，同時也讓產品價值得到了最大的保障。在最新的保值率調查中，卡羅拉以近64%的平均保值率，領先同級車型。在新老交替的轉換期
擁有4700萬全球用戶的卡羅拉
真實口碑，看看用戶為什麼都選第12代卡羅拉
用戶說好才是真的好，所以一款車值不值得買，不應該聽銷售的，不應該聽廣告的，應該聽聽用戶怎麼說。家轎王者第12代卡羅拉已經上市兩月有餘，用戶們都怎麼說？（相關言論來源於愛卡汽車/汽車之家論壇用戶感受）
我們選取了一些真實車主的觀點，從選擇理由/外觀顏值/安全配置/操控動力，4個方面為大家展開，看看全新第12代卡羅拉車主眼中的愛車是怎樣的。
為什麼選擇卡羅拉？
緊湊車型級別在相同價位區間，相信大多數朋友的選擇都逃不出卡羅拉/朗逸/軒逸為代表的銷量領頭羊陣營，看看選擇卡羅拉的網友，究竟是什麼打動了他們。
卡羅拉和軒逸怎麼選，這位網友其實說出了很多人的真實想法，技術要過硬，配置要齊全，答案不言而喻。
貨比三家，試過才有發言權。
這種顏最適合
如果說家轎首選卡羅拉以前的顏值有些中規中矩的話，第12代卡羅拉一改往日的風格，運動感十足又不缺家轎該有的氣質。車頭部分是典型的豐田的家族造型設計，配上大嘴進氣格柵，十分地犀利。
尤其是大燈組，是很多用戶真心喜歡的，雙重J型鍍絡裝飾LED大燈，稜角風力，霸氣十足，與之相呼應的LED組合式尾燈，精密設計中充滿躍動感。
不僅前臉，側面也是車主的熱愛的。相對而言，第12代卡羅拉尾部的設計也比較豐富，後備箱使用了摺痕處理，並且配有銀色鍍鉻飾條貫穿，躍動感的尾燈是黑式尾燈。
與霸氣的外觀相呼應的是細緻入微的內飾風格，能夠看得出來在全新內飾部分下了不少功夫，可以說非常符合現在的主流審美。整個內飾使用了較為簡潔的風格，各個功能按鍵區域劃分也比較合理，充分的體現了實用的特性。
更有車友和自己的老款做了比較，縱觀大家的真情實感，不難看出，第12代卡羅拉的智行安全系統TSS 2.0深得人心。
用智慧保證安全
全系標配包含車道保持、主動、全速域以及自動遠近光功能的TSS 2.0輔助系統。LDA車道偏離警示系統是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發生交通事故的系統。在無意識(未打轉向燈)偏離原車道時，能在整車偏離車道之前發出警報，提前提示駕駛員，提供更多的反應時間，大大減少了因車道偏離引發的碰撞事故，更可以減少車主因無意造成的事故造成的傷害。
全新第12代卡羅拉標配了PCS預碰撞控制系統，能通過毫米波雷達和單目攝像頭自動探測前方障礙物，測算出發生碰撞的可能性。若系統判斷碰撞的可能性很大，則會發出警報聲並通過儀表盤進行提示。如果駕駛員不作出任何響應，這套系統會對車輛進行制動，防止事故出現。
這套系統能識別車輛、非機動車甚至是行人並均可作出相應的響應。這套系統可以說是"以人為本"的，如果駕駛員出現了走神的情況，全新第12代卡羅拉也可以完美的保護行人及車內人員的安全。
至於更詳細的用戶感受，大家可以去論壇逛一逛。
操控是不得不說的
買車除了安全和顏值，最重要的就是操控了，一向是家轎霸主的卡羅拉，這次新款是否也得到了了用戶的認可呢？
老用戶首先說出了自己的感受，操控是有進步的。第12代卡羅拉搭載的是1.2T渦輪增壓發動機和1.8L混動系統。與1.2T發動機匹配的變速箱由原本模擬8擋的CVT變速箱升級為模擬10擋的S-CVT變速箱。擋位的增加搭配VVT-iW、VVT-i等技術，使得新車可實現百公里油耗低至5.5升，進一步提升了燃油經濟性。
更讓用戶喜歡的是雙擎版，大家紛紛曬出了油耗。全新的豐田THS Ⅱ混合動力系統，和老款的卡羅拉雙擎相比，全新第十二代卡羅拉混合動力系統取消了傳動皮帶，水泵也升級為電動；變頻器體積更小，功率密度進一步提升；還通過改變驅動橋技術，將損耗降低60%，這些變化降低了發動機的養護費。
新車還針對懸掛及轉向系統進行了升級，使用了前麥弗遜式獨立懸架+後雙叉臂獨立懸架的組合，後懸架的升級可謂是重大突破，這使得全新第12代卡羅拉成為同級別中唯一具有縱臂後獨立懸架結構的車型。在此基礎上，新車還配備EPS電子助力轉向，並首次搭載了ACA彎道轉向輔助系統，以改善前驅轉向不足的問題，駕控感大大超越同級別產品。
用戶的認可，才是產品是否成功最公平的評判。豐田TNGA架構下，對外觀配置等全面升級，同時也讓產品價值得到了最大的保障。在最新的保值率調查中，卡羅拉以近64%的平均保值率，領先同級車型。在新老交替的轉換期
擁有4700萬全球用戶的卡羅拉，伴隨著第12代產品的更新，相信會獲得更多的年輕用戶的青睞。
大家都選擇了卡羅拉，打算買家轎的你呢？
，伴隨著第12代產品的更新，相信會獲得更多的年輕用戶的青睞。
大家都選擇了卡羅拉，打算買家轎的你呢？
