這幾天，不斷有市民向媒體反映，在鄭州市未來路鄭汴路北向南的路面上堆積停放了大量的共享單車，像是一個諾大的墳場，本來因地鐵施工就已經很侷促的道路，被共享單車侵佔了一半多，只留下那麼一線天一樣的狹窄通道，供機動車、非機動車和行人混合使用，不少市民經過此處都會提心吊膽小心翼翼，儼然像走鋼絲一樣。
據不少市民反饋，這樣的情況已經不是一天兩天了，早晚高峰時不但嚴重影響車輛通行，而且危險相頻生。記者在現場看到，這個路段由於地鐵圍擋施工，在道路西側設置有4個車道的保通路。但是共享單車像堆積木一樣鋪滿了兩個半車道，只有一個半車道供機非人混行。
據悉，自去年以來得到整合的鄭州共享單車市場，自今年疫情之後，又有“死灰復燃”的跡象。似乎又進入了兩年前ofo、摩拜、哈羅等共享單車品牌為搶地盤混戰廝殺的瘋長模式。只不過今天江山易主，換成了哈羅、美團、青桔等品牌。但市場爭奪的激烈程度絲毫不亞於前“三國時代。”
據悉，今年4月初，鄭州市曾再次對共享單車總量“瘦身”，將投放總量最新確定為18萬輛，其中青桔、哈囉、美團均為6萬輛。為加強對共享單車的管理，金水區結合轄區實際，在共享單車“禁停區”和“停放區”的基礎上，對地鐵站點、商圈、公園等重點區域，試行了18處共享單車“限停區”。但效果並不盡如人意！共享電車亂停放放，影響市民出行的情況也愈演愈烈。
目前，鄭州市大約有124個共享單車禁停區，相對於鄭州的城區面積來說，遠遠不能起到抑制共享單車亂停亂放的目的。一些非禁停區的十字路口、社區出入要道、以及道路施工圍擋的緩衝區，都會經常出現堆積的共享單車“墳場”,給居民出行帶來諸多不便，並隱藏安全隱患。
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