選15萬左右的高配置自主品牌SUV還是20萬左右合資低配SUV，這往往是很多消費者在購車時面臨的問題，許多消費者不考慮保值置換等問題，那其實買一輛高配置的自主品牌車型未嘗不可，可以享受到更多舒適性配置；不過如果告訴你，20萬能買到一輛合資品牌的中型SUV，這個想法你是不是會有所搖動呢？今天真會玩車就帶來了這樣兩款車型—本田冠道以及豐田的RAV4榮放，同為20萬左右，同為合資，究竟是中型更好還是緊湊級更吃香，我們一起來看。
外觀方面：
外觀方面，本田冠道採用本田家族最新的設計語言，前臉部分我們可以看到採用了倒梯形的銀色鍍鉻飾條，飾條下則是用橫貫的格柵設計，並採用燻黑的設計風格，與銀色鍍鉻飾條產生鮮明的反差對比，增添了前臉的層次感。兩側大燈組與中網格柵相連，這樣的設計不僅拉寬了整個前臉的視覺寬度，同時大燈組內部的陣列式的造型，鷹翼式全LED前大燈組還融合了部分中網格柵延伸出來的鍍鉻飾條，整體造型更加迷人。
尾部本田冠道造型較為方正，懸浮式車頂加上溜背樣式的造型讓整個尾部看上去立體感更加強勁。尾部採用一根細長的鍍鉻飾條橫貫至車身兩側，與尾燈組相嵌的設計提升了整個尾部的辨識度。尾燈組的尺寸較大，內部採用折角樣式的設計風格，造型十分立體。相比上一代車型，本田冠道在底部採用了鍍鉻的雙邊共雙出排氣，不過單側的排氣管做了分段處理，因此達到一個四出的視覺效果。
而豐田RAV4榮放在經歷換代之後在外觀上變得越發年輕時尚，前臉部分並未像上一代車型那樣採用大面積的中網格柵設計，取而代之的是分層式的設計。上方採用細長的進氣道與兩側大燈組相連，下方則是梯形的中網格柵，內部用蜂窩樣式造型設計，讓整個前臉看上去更加兇悍。矩陣樣式的大燈組內部採用折角設計的LED日間行車燈，辨識度頗高。
尾部豐田RAV4榮放採用上窄下粗的設計，牛角標上方採用梯形的銀色鍍鉻飾條將兩側尾燈組相連，整個層次感十分凸出。尾燈組內部還採用了折角設計，並加入了黑邊的設計，點亮後形成的反差色極為出色。底部採用的則是雙邊共兩出的排氣佈局，不過與下包圍相分離的設計讓它的尾部看上去有些單調，運動感並不是那麼強烈。
在車內空間對比上，定位中型SUV的本田冠道還是有著得天獨厚的優勢，除了在高度上有所不及豐田RAV4榮放，其餘部分均要比豐田RAV4榮放出色不少。
內飾部分：
本田冠道的內飾部分採用T字型的中控佈局，在用料做工部分十分上檔次，手能觸碰到的地方几乎都是軟性材質的包裹，此外在像門把手以及副駕手套箱上方部分還採用了木紋飾板裝飾，提升了內飾的質感。三輻式的多功能方向盤加入了不少銀色飾條裝飾，烘托出高級感，此外在方向盤後方還加入了換擋撥片的設計，提升了不少運動氣息。此外，本田冠道全系標配了8英寸的中控屏，部分車型還內置Honda Connect 2.0系統，簡單易上手。
豐田RAV4榮放的內飾部分變化相比上一代車型而言同樣十分巨大，其採用大量筆直的線條代替以往圓滑的手法，勾勒出“硬漢”氣息。除入門版車型外，其餘車型均搭載了10.1英寸的中控屏並支持CarLife和原廠互聯功能，使用起來十分方便。不過其中控屏採用懸浮式的設計，外加流媒體後視鏡因此在行車視野上駕駛員側會有一定影響。
動力方面：
動力部分，本田冠道搭載多套動力總成，其中1.5升渦輪增壓發動機最大功率為142千瓦（193馬力），最大扭矩243牛·米，傳動部分匹配CVT無級變速箱；另外在高配車型上本田冠道搭載的則是2.0升渦輪增壓發動機，發動機最大功率為200千瓦（272馬力），最大扭矩為370牛·米，傳動部分匹配的是9速手自一體變速箱。
豐田RAV4榮放同樣搭載兩套動力系統，其中2.0升自然吸氣發動機最大功率為126千瓦（171馬力），最大扭矩為209牛·米，傳動部分匹配的是CVT（模擬10擋）變速箱；另外還有一款2.5升自然吸氣發動機+電機的動力總成，其中2.5升自然吸氣發動機最大功率131千瓦（178馬力），最大扭矩221牛·米，電機總功率128千瓦，最大扭矩323牛·米，傳動部分匹配的是E-CVT變速箱。
結語：
綜上表現來看，兩款車型在產品力上都有其出色的方面，本田冠道勝在空間表現上，而同價位而言來看豐田RAV4榮放的話則是配置上更高。結合其銷量表現來看，豐田RAV4榮放在換代之後的銷量幾乎是一路走高，而本田冠道則基本處於維穩狀態，不過其二手市場71.14%的保值率也同樣十分讓人傾心。假如你比較中意空間感，那本田冠道是一個更值得推薦的車型，而如果你既要品牌屬性又要配置的話，那麼豐田RAV4榮放則更適合你。
圖片來源：汽車之家
真會玩車撰寫：孫棟
