國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T

大家都知道發動機作為汽車的核心部件,對車輛性能至關重要。一款優秀的發動機,必然具備出色的動力響應、油耗經濟性以及噪音控制能力。4月20日,網上車市對長安藍鯨1.4T與本田1.5T發動機進行了直播拆解對比。那麼在動力響應、油耗經濟性以及噪音控制三個方面,哪款發動機更具優勢呢?下面一起看看!

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

在拆解之前先介紹一下兩款發動機的基本參數,藍鯨1.4T發動機最大功率116kW,峰值扭矩260Nm,現搭載在長安CS35PLUS、逸動PLUS等車型上。另一款則是本田思域1.5T發動機(以下簡稱本田1.5T),這款發動機想必大家都很熟悉了。其最大功率130kW,峰值扭矩220Nm。

一款發動機動力表現如何常常是用戶關注的重點,而這取決於發動機身上的諸多部件。首先就是大家聽過最多的增壓器,無論是藍鯨1.4T還是本田1.5T都採用電磁控制式渦輪增壓,不過藍鯨1.4T多了隔熱罩非常的用心。電磁控制式渦輪增壓一改傳統氣動控制渦輪響應慢的弱點,電子控制渦輪可在0.05s內響應油門要求完成增壓,提升動力加速響應。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

其次在中冷器方面,藍鯨1.4T採用水冷中冷,利用冷卻液來冷卻壓縮後的空氣。相對於本田1.5T的風冷中冷,水冷的冷卻效率更高,能夠讓進氣溫度一直處於合適的範圍,這樣就對燃燒好,也就是能省油、對動力性好。同時,水冷這種形式在市場上屬於比較新的、奢侈的技術,一般在高端品牌或者豪華車才會使用。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

最後在缸蓋與VVT上,藍鯨1.4T在缸蓋上採用雙出口集成排氣歧管,對比本田1.5T的單出口,可減少各缸間的排氣脈衝干涉,缸內殘餘廢氣會更少,進入渦輪的排氣脈衝效應更強,發動機的動力性更好、響應更快。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

而在VVT上,藍鯨1.4T採用Smart Phaser智能凸輪調相系統,能夠在不同轉速、負載區間動態、快速調整進排氣氣門的開啟時機,實現平順而高效的動力響應。思域1.5T只是DVVT,並沒有搭載本田引以為傲的i-VTEC技術。採用傳統插入式電磁閥結構,相位器機油完全由機油泵補充,控制油路長,油壓存在較大衰減,響應速度慢。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

說完動力響應,油耗經濟性同樣是衡量發動機性能的重要標準,而這涉及到發動機的部件有機油泵、火花塞、活塞冷卻噴嘴控制閥以及曲軸等。在機油泵這塊兩款發動機有明顯不同,藍鯨1.4T採用的是全可變排量機油泵。對比本田1.5T普通定排量機油泵,藍鯨1.4T的全可變排量機油泵可以根據發動機不同工況調節,較傳統油泵節油3%左右。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

在火花塞上,藍鯨1.4T發動機採用定向火花塞,這個火花塞定向技術,使得側電極在燃燒室內位置朝向一致,實現火花塞在燃燒室內的精確定位,有效改善燃燒性能,優化油耗及排放。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

在PCJ控制閥上,藍鯨1.4T運用單獨可控的PCJ技術,它可以根據活塞需求精確控制PCJ機油噴射量,抑制爆震和早燃,改善排放。而本田1.5T採用的則是普通火花塞,且並沒有PCJ控制閥這一部件。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

值得一提的是,運動件的重量也會影響發動機的經濟性,比如曲軸。與本田1.5T相比,藍鯨1.4T的曲軸連桿頸採用中空設計,在旋轉過程中質量更輕,可以減少摩擦損失,有助於降低油耗。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

在對比完涉及動力以及油耗經濟性的相關部件後,最後我們來看看噪音控制部分兩款發動機表現如何,而這就涉及到配氣機構、缸體、連桿、活塞等部件。在配氣機構部分,藍鯨1.4T採用RFF+HLA(滾子搖臂+液壓挺杆),依託油壓適時消除氣門間隙,提升氣門機構的NVH性能,能夠做到終身免維護。本田1.5T則是採用機械搖臂,需手工調節至規定氣門間隙,NVH性能較差,售後需定期維護較為麻煩。

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比


國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比

國產汽車動力標杆!藍鯨1.4T/本田1.5T拆解對比


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