一直以來，安徽北部、南部和鄰省江蘇的南北區域都存在相似的問題：發展不均衡，鐵路交通較為落後等。但隨著商合杭高鐵、鄭阜高鐵的陸續開通，皖北的鐵路交通面貌大為改善。前不久淮宿蚌城際又開工建設，該條線路將實現皖北高鐵網的進一步成型和加密。
目前皖北的鐵路線主要有京滬高鐵、鄭徐高鐵、商合杭高鐵等，其中商合杭及京滬高鐵作為南北大通道，形式上已經成為皖北的"東西線客運通道"，但中線位置仍有待填補空白，而淮宿蚌城際有望將承擔這樣的角色。
淮宿蚌城際鐵路，位於安徽省北部，線路起自蕭淮聯絡線淮北北站，沿途設淮北南站、宿州西站、雙堆集站、固鎮南站，終至蚌埠南站。2019年12月28日，線路在安徽正式開工建設。
從線路上可以看出，淮宿蚌城際鐵路與京滬鐵路的走向基本一致，且間隔較近，淮北東北方向50公里左右即是京滬高鐵樞紐城市徐州，宿州市更是已設立京滬高鐵宿州東站，蚌埠更是淮宿蚌城際鐵路和京滬高鐵的交匯城市。
毫無疑問，淮宿蚌城際鐵路的建設將對淮北市和宿州市及周邊縣區產生較大的影響和積極的意義。
淮宿蚌城際鐵路建成後，淮北市將"上通下達"，向北經淮蕭聯絡線進入鄭徐高鐵通道或京滬高鐵通道，進而可快速抵達我國中西部和北方地域；向南可經淮宿蚌城際鐵路經由蚌埠抵達長三角甚至更遠的區域和城市。屆時淮北高鐵出行將迎來多種選擇。
宿州市目前已有京滬普速和京滬高鐵兩條鐵路，京滬高鐵更是設置了宿州東站，本次淮宿蚌城際鐵路還將設置宿州西站，宿州將迎來城市東西高鐵雙通道的局面。相比與宿州東站，宿州西站將更靠近宿州市區，也更便於市民出行。畢竟京滬高鐵作為國家通道，線路要有一定的取直考量。
綜上，淮宿蚌城際鐵路雖然是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，定位也是京滬高速鐵路徐州至蚌埠段的輔助通道，但其仍是皖北城際鐵路網的重要組成部分，線路的建設對完善區域路網，促進皖北地區特別是淮北和宿州區域經濟社會發展意義仍具有重要意義。
