羅平縣堅持把交通基礎設施建設作為經濟社會發展的基礎性、先導性、服務性工程，以實現好、維護好、發展好人民群眾的根本利益為宗旨和導向，全力構建“國省幹線高速化、縣鄉公路提質化、鄉村公路通暢化、村社公路通達化、聯網公路便捷化、旅遊公路專線化”的現代綜合交通路網，推進城鄉發展一體化，提升人民群眾的安全感、獲得感和幸福感。
構建區域發展和脫貧致富“康莊大道”。秉承大交通促大發展的理念，積極爭取國家政策支持，主動融入國家“一帶一路”發展戰略，分期實施國省幹線高速化改造。東接貴州興義、橫貫羅平東西全境、途徑四鄉鎮（街道）的江底至召誇高速公路羅平段，於2017年底建成通車；南連廣西、通邊出海、途徑羅平南路四鄉鎮（街道）的羅平至八大河高速公路，和橫穿羅平北路阿崗鎮、東接麒麟區、西連師宗縣的麒麟區至師宗高速公路，於2018年10月開工建設，兩條高速公路計劃於2021年年底建成通車。另外，途徑羅平北路3個鄉鎮（街道）與江召高速相接的羅平至富源高速公路建設項目計劃於2021年開工建設，屆時，羅平境內高速公路通車裡程將達到160多公里，高速公路將覆蓋全縣10個鄉鎮（街道）。
構建互聯互通通村暢鄉“幸福小康路”。實施與周邊縣區及通往鄉鎮（街道）縣際通道的提質改造，完成了與富源相接的鑽塊公路、與師宗相接的法陰公路、與麒麟區相接的口恩公路、板橋至彝鄉舊屋基的板舊公路、頭道口子至革命老區鐘山的頭鍾公路、長底布依族鄉新九公路、魯布革布依族苗族鄉的芭八等200餘公里縣際通道的提質改造。堅持抓重點、補短板、強弱項，以內外銜接、干支相連、方便快捷為目標，以通13個鄉鎮（街道）154個行政村公路為支點，以連接自然村公路為脈絡，抓好縣鄉幹線提質改造、村社公路硬化，優先支持“連成網”的出境路，打通“斷頭路”，把已建成農村公路連接起來，以集中連片特困地區為主，加大對貧困地區、邊疆地區、民族地區和革命老區的支持力度。截止目前，全縣農村公路總里程已突破4600公里，轄區13個鄉鎮（街道）、154個行政村已全部通瀝青（水泥）路，自然村99％以上通公路，自然村公路里程硬化率達98％。
構建暢通安全便捷出行“平安放心路”。按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全生產方針和“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”的總體要求，出臺《解決農村群眾出行安全實施方案》、《加強農村道路交通安全防控體系建設》等辦法措施，對全縣農村公路急彎、陡坡、臨水、臨崖等危險路段及事故高發路段進行全方位排查，建立農村公路安全生命防護工程項目數據庫，按照《道路交通標誌和標線》及《公路交通安全設施設計規範》等要求，統籌規劃、科學設計，嚴格按照基建程序進行建設，對實施的安全生命防護工程從技術、質量、標準、進度、施工、監理、驗收等環節進行嚴格把關。近年來，投資近2億元用於1000餘公里縣道、鄉道、村道農村公路危險路段的安全生命防護工程建設。
健全完善道路運輸網絡“互聯便捷路”。把發展農村客運作為保障和改善民生的重要內容，按照農村客運“城鄉一體化、區域網絡化、佈局合理化”的發展目標，科學選址、合理規劃，全力推進農村客運站點建設。採取新增線路、延伸線路、調整運力等舉措深入拓展農村客運，讓轄區群眾坐上方便車、經濟車和安全車。截止目前，建成10個城鄉客運站及154個農村客運招呼站，開通農村客運線路50條，投入運營車輛300餘輛，鄉鎮100％、行政村100%通客車，有城鄉公交線路10條，公交車輛42輛，出租車221輛。形成了佈局合理、遍佈城鄉、輻射廣大鄉村的交通運輸網絡，“村村互通、鄉鎮聯網、城鄉互動”的農村客運網絡格局基本形成。
（羅平縣交通運輸局張鴻昌）
