據環球網此前報道，29日早，印尼廉價航空獅航(LionAir)的JT-610次航班於6時20分從雅加達起飛13分鐘後失聯，隨後被證實于丹戎(TanjungKerawang)水域墜毀。事故發生後，印尼國家交通部協同印尼搜救隊等機構對現場進行了緊急搜救活動。印尼官方搜救機構發言人稱，JT610航班空難沒有幸存者。
據俄羅斯衛星網報道，印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還。據印尼媒體，機上乘客及機組人員名單已經公佈：
罹難者名單
說起印尼獅航其實並不陌生。獅航是印尼最大的民營航空公司，服務網絡遍及東南亞和中東地區。獅航是波音737-900ER機型的啟動顧客, 也是操作737-900ER機型的航空公司當中，規模最大的航空公司。獅航由於安全飛行記錄一直不佳，3年發生過6起事故，所以印尼獅航至今仍在歐盟禁飛名單上。
獅航飛機在巴厘島機場衝出跑道掉入海中
獅航飛機在巴厘島機場衝出跑道掉入海中
印尼最大的獅航（Lion Air）成立於1999年，2000年開始正式運營。該公司由魯斯迪·基拉納和古斯南·基拉納兄弟創建，是印尼的第一家“廉價航空”。初期，兄弟倆靠著租來的一架波音737-200在雅加達－巴厘島之間往返，其低廉的價格不僅適應還不富裕的印尼人民的需求，也非常適應到巴厘島的揹包客。
兄弟倆利用賺來的錢，陸續又租賃了一些舊飛機，包括5架俄製雅克42、2架麥道82和兩架空客A310，稍後又開始租賃波音737-300和737-400飛機。2003年，兄弟二人註冊Wings Air開展支線航線的營運，使Wings Air發展成為了現在印尼最大的支線航空公司。
獅航集團現在已經開通了至我國多地的航線，不僅是上海、深圳、廣州這些大城市，就連寧波和常州等城市都有航線。它甚至還開通過太原和徐州的航線，但是在短暫嘗試之後就停止了。獅航的機票便宜，利潤率非常低，所有的錯誤都需要及時糾正。
其實不止獅航，印尼對於航空安全管理不是非常嚴格。印尼民航安全在1990年到今天連續出現事故，空中浩劫天天見，其中之前經常出現事故的嘉魯達（鷹航）在國家整治後安全性大大提升，沒有出現過重大傷亡事故了，而且服務達到skytrax五星。然而那些廉航就.....所以還是一句話，只有經濟發展了才能保障民航安全（有充足的經費才能維護好龐大的機隊並且給工作人員合理的待遇不至於過勞），但是經濟發展並不一定能確保民航安全（還需要有嚴格監管和航空企業對安全的高度責任心）。中國在2003年後經濟騰飛，民航安全也相對發展期的1980~2000年大有改善，2003~2018只出現過伊春空難一次有人員死亡的重大空難。
網上對於此次 事件有很多看法，有網民說自此不敢再乘坐廉價航空，其實大可不必，此次事故原因極為複雜，涉及多方因素，因為印尼的官場腐敗嚴重，歷次空難中有一些到現在還沒有說法。所以不要盲目傳言廉價航空就一定不安全，像我們國家的春秋航空也是廉價航空，但春秋的飛機是最安全的。自創建以來就沒有出過事。因為春秋航空機型是主流的空客320，飛行員也都是和國內三大航挖來的精英，培養機制相同。所以不要盲目信奉網上所傳廉價航空公司不安全等類似的話，同時也以最誠摯的心悼念那些在此次事故中罹難的人員，雖然不知道你們當時具體經歷了什麼，惟願天堂沒有病痛！
獲取視頻信息失敗
（印尼獅航JT610航班墜海，救援人員抵達現場）
