目前來說，通航且轉機較方便的國家包括：韓國（首爾）、日本（東京）、申根區、埃塞俄比亞、加拿大（溫哥華、多倫多）、英國、白俄羅斯以及馬來西亞（吉隆坡）。
主要國家轉機方案
韓國：新政後，首爾飛中國的航線由仁川機場發出。同時，仁川機場也是很多小夥伴選擇最多的轉機地之一，可行性高，行李直掛率高，且機場有轉機酒店和休息室，你不需要入境韓國就可以入住酒店。韓國轉機的另一優勢是一旦滯留韓國，找到下一班飛往中國的航班不是太難。
韓國最近宣佈從4月13號開始，4月5號之前頒發的短期停留韓籤全部暫停效力，因此轉機客無論如何都不能入境韓國。但仁川機場24小時內隔夜不出機場轉機是可以的，且T1和T2航站樓是可以隨意切換的，不算入境。達美依然有仁川機場航線，但據說達美執飛的首爾航線因為地勤原因可能不發登機牌，建議儘量選擇大韓航空或者韓亞航空執飛。
日本：東京有兩個機場，東京成田國際機場和東京羽田國際機場。新政後，日本飛往中國的航班由成田國際機場發出。
日本政府從4月3號開始禁止過去14天內去過美加等79個國家的外國人入境，因此東京機場隔夜轉機或者轉場轉機肯定不行，必須在成田機場當日同場轉機才行，因此如果不是聯程機票的朋友就需要注意了。什麼是聯程機票？聯程機票是指你在第一站出發地櫃檯，就可以拿到你所有航線的機票。並且現目前有傳言說日航JAL完全禁止外國護照在日本轉機了，建議儘量選擇全日空或北美航司執飛。
申根地區：申根地區的部分國家依然有航班飛往中國。其中德國，法國和荷蘭一週有三班飛往中國，其他國家如比利時、葡萄牙、丹麥等國一週有一班。相對於英美國家，申根部分國家的華人相對來說會少一些，因此受到“五個一”政策的影響也會小一些。申根地區雖然現在禁止入境，但是轉機是沒有問題的。現在阿姆斯特丹、戴高樂及法蘭克福三大機場依然通航北美，你可以分開買票先買阿姆斯特丹、戴高樂及法蘭克福回國的機票，再買北美去這些城市的機票，24小時內轉機都可以走。但如果航班延誤，或是因為75%政策（“五個一”規定同一航班需確保客座率不高於75%）的問題導致無法登上申根-中國的航班，比如昨日仁川到威海的航班，就因為機票超售，導致原本已經登機的旅客，不得不下機13人。那你會面臨這樣的情況：無法入境申根地區，因為申根地區有禁令；無法飛回美國，因為美國禁止14天內到過除英國外歐洲申根區過來的外國人；無法回國，因為下個航班要等一週或至少兩三天。
埃塞俄比亞：新政後，埃塞俄比亞飛往中國的航班由博萊國際機場發出，飛往上海。就現目前來說，美國通往埃塞俄比亞的有芝加哥機場，紐約機場、華盛頓的杜勒斯國際機場。
埃塞俄比亞當天轉機依然是可以的，飛往上海的航班是每週一晚上，你可以先購買埃塞俄比亞飛往上海的機票，然後再購週一早上到達埃塞俄比亞的機票。
加拿大：新政後，加拿大保留了由多倫多（東航和海航）和溫哥華（國航、南航、廈航和川航）飛往中國的航線。雖然加拿大有入境禁令，但很快加拿大政府宣佈禁令不限制轉機。因此只需要符合China Transit Program的條件就可以轉機。
如果你沒有加拿大簽證，且需要符合China Transit Program的條件，你就只能選擇乘坐加航飛往溫哥華，然後坐國航、南航或者廈航離開。但鑑於現在飛往加拿大很可能被拒絕登機，因此沒有加拿大簽證這裡建議大家不要去加拿大轉機湊熱鬧了。
在搭乘轉機航班的時候，會遇到行李託運的問題，比如法蘭克福機場，如果你的行李是非直掛的，則需入境取行李，所以你要確定是否需要攜帶托運行李以及你的行李是否可以直掛。
確定是否需要攜帶托運行李
如果你是需要回國躲避疫情的留學生及華人，可以儘量減少行李—比如提前把行李郵寄回國，乘機時只帶一件可登機手提行李的話，即使購買多家航司的多張機票，只要在同一航站樓內轉機，也不存在因為沒有轉機國簽證，而被遣返的問題，大大減少轉機過程中的阻礙。
如何確定行李能否直掛
如果必須乘機托運行李，一定要跟首趟航程的航司提前確認，你所購買的幾張票之間是否有行李協議，能否做到直接送達行李至航程最終，否則就需要在中轉地過海關提行李，這就需要我們提前備好中轉地的簽證—由於大部分國家的簽證業務此刻均處於暫停狀態，所以這方面一定提前問好首趟航程的客服人員。
此外，直掛行李問題是一個比較複雜的問題，但綜合來說，存在2個“可以直掛“的基本原則：◆如果你購買的多程航班是同一航司，如全日空+全日空，那麼行李可以直掛。
◆如果你購買的多程航班，所有航班都屬於同一聯盟成員，那麼行李可以直掛。
蒐羅海外在此建議大家，如非必要，儘量不要回國，路上有交叉感染風險，同時也有可能因為轉機政策的原因被拒絕登機以及滯留中轉機場的風險。小羅會持續更新相關信息，也希望有過乘機經歷的小夥伴能給我們留言反饋。
