前不久，外媒報道大眾夏朗將會在2021年前停產並退市，這個消息並非空穴來風，因為與夏朗同一平臺打造的西雅特歐悅搏在2020年3月已經停產，夏朗停產也只是時間問題。另外，對於國內用戶來說，在這未來兩年大眾的MPV還將有變數，上汽大眾的途安雖然還是在售狀態，但銷量並不理想，而進入2020年後，大眾將重心放在了電動車和SUV車型的研發上，並不會對途安做出什麼大的調整，所以途安也將很有可能在夏朗之後停產。
關於繼任者，大眾汽車品牌董事會成員大眾汽車品牌技術研發負責人Frank Welsch表示，我們將於2022年推出一款名為“ID. BUZZ”的車型，它將取代大眾途安的位置，並通過“情感化”的設計重振大眾在MPV細分市場的地位。此前有不少人說：“途安是一款無聊的車型”，但並不能抹殺它的歷史地位，因為對家庭來說，它的確是一款物超所值的車型，所以大眾並不會放棄MPV市場，Frank Welsch也表示ID. BUZZ將是途安最好的替代者。
距離ID. BUZZ與大家見面還有兩年時間，所以目前只有概念車與假想圖，雖然未來實車肯定會有很大變化，但從大眾以往的設計來看，ID. BUZZ的實車肯定會大量採用概念車的設計元素，所以目前還是很有參考價值的。
ID. BUZZ是一款基於大眾最新電動汽車平臺打造的車型，概念版與假想圖的設計語言基本一致，只是對細節做出了調整，不過個性十足的日行燈得以保留，加上點陣式LED大燈，ID. BUZZ的整個燈組還是非常漂亮的。而車頭下方，黑色飾板看起來非常樸素，與大眾的品牌文化還是比較符合的。
單獨的元素拿出來都還不錯，但拼在一起就讓人感覺奇怪了，目前在售的途安圓潤的設計被網友笑稱“大頭皮鞋”，而ID. BUZZ的造型比途安還要圓潤，那這種設計是什麼？“老頭棉鞋”嗎？如果未來量產版對車頭造型不調整的話，我個人感覺ID. BUZZ可能還不如途安在國內的銷量。
ID. BUZZ的側面採用類似微面的設計，也是以圓潤飽滿為主，假想圖的量產版與概念車相比，對門把手做出了調整，量產版取消了個性的隱藏式設計，而改用了實體把手，整體性雖然差了一些，但實用性大幅度提升。另外，電子後視鏡也更換為傳統的物理後視鏡，這可能是對法規做出的妥協，不管國外如何，這個電子後視鏡在國內肯定是會被Pass掉的。
ID. BUZZ的內飾目前還沒有假想圖的實圖，所以我們只能看看概念圖。從圖中可以看出，整車的科技感非常強，數字互聯、自動駕駛等技術都是大眾最新的設計理念，車輛通過激光掃描儀、攝像頭、超聲波以及雷達傳感器來分析周圍環境，進行自動駕駛，而對於用戶來說，只需要按下方向盤中央的大眾LOGO，該車便會切換至自動駕駛模式，而其配備的電動可伸縮方向盤將自動收進儀表盤下方空間，非常方便。但未來的量產版會保留多少就不得而知了。
動力方面，ID. BUZZ將搭載一套雙電機系統，最大功率為374Ps，電池組容量為111kWh，續航里程超600km。另外，為了滿足不同用戶的需求，ID. BUZZ很有可能與之前的ID.3一樣，還會推出45kWh、58kWh和77kWh等不同電池容量的選擇配置。 ●全文總結 大眾汽車品牌技術研發負責人Frank Welsch對ID. BUZZ充滿信心，“它有很大的空間，而且外形非常好看，特別是量產版會更好看”。這都是Frank Welsch原話，空間大不大先不說，因為這都是MPV的共同優勢，但外形非常好看，這不是在一本正經的胡說八道嗎？國內用戶需要的是稜角分明、線條銳利的外形，而不是這種圓潤老氣的設計。另外，ID. BUZZ預計在2021年開始生產，2022年開始交付，其售價摺合人民幣約40萬元，如此高額的價格再加上惹人爭議的外形，ID. BUZZ的未來真讓人捏了一把汗。
