近日，滴滴打車旗下青桔單車，完成首輪融資10億美元。這是共享單車行業今年的第一筆融資，也是共享單車行業有史以來金額最大的一筆融資。
易行君認為，這筆融資宣告了滴滴在投資ofo失敗之後，在共享單車行業再次下了重注，強勢迴歸。同時，這筆融資也相當於提前預告了，共享單車行業在沉寂兩年之後，將重啟當年的價格補貼大戰，全民免費騎車時代再次來臨了。
易行君之所以如此篤定，是基於以下三個原因：
首先，共享單車行業格局已經基本穩定，青桔單車要想迅速打開局面只有靠價格戰。
目前共享單車的行業格局，阿里旗下的哈羅單車一枝獨秀；美團在隱藏了摩拜單車品牌之後，自己的美團單車也已經建立起了一定的勢力範圍。滴滴的青桔單車雖然佈局夠早，但一直沒有正式發力，已經落後於兩大巨頭。現在儘管有10億美元的巨資加持，但要想迅速打開局面，也只有靠價格補貼。
其次，共享單車在阿里和美團兩大陣營中的作用越發重要，兩個巨頭都不會輕易給後來的青桔單車機會。
隨著阿里跟美團在本地生活服務領域的新一輪大戰打響，共享單車作為其中的重要一環，其重要性已經遠遠超出了行業本身，而上升到了集團整體戰略的層面。也就是說，哈羅單車和美團單車的市場份額及市場表現，已經關係到兩大陣營在本地生活服務領域的競爭成敗。因此，無論是阿里還是美團，都絕對不願意看到青桔單車的崛起。
最後，滴滴靠燒錢起家，一路走到行業霸主地位，最擅長的就是價格戰！
在共享單車之前，打車領域是第一個完全由資本市場主導競爭格局的行業，也是第一個把價格戰運用到極致的行業。當年滴滴打車與快的打車的價格補貼大戰，估計不少人跟易行君一樣，都還歷歷在目。那可完全是真金白銀的硬砸，老百姓是真正的免費乘車，是真正得到實惠的。
當年滴滴打車能夠兼併快的、收購優步，一路過關斬將，走到今日行業霸主的地位，靠的就是價格戰。可以說，滴滴最擅長的就是價格戰，最喜歡的也是價格戰。青桔單車作為滴滴的直屬品牌，首輪融資就是創紀錄的10億美元，這份志在必得的氣勢，若說不想打價格戰，誰都不會相信。
因此，無論從共享單車行業目前的競爭格局，還是從共享單車行業背後巨頭的競爭態勢，以及滴滴打車自身的競爭基因看，青桔單車要想迅速的打開局面，脫穎而出，唯一能做的、可做的、擅長做的都只有價格戰！不久之後，老百姓全民免費騎車時代將再次來臨。
