隨著2020年7月1日國家規定所有城市車輛統一執行國六a階段排放標準，加上去年燃氣車已執行國六a，並且最近幾年全部車輛都將執行國六b排放標準。卡車人朋友很是糾結，到底是該買國五還是國六，怎麼對自己更有利呢
卡車人朋友顧慮有哪些
1.使用多年後，假使排放加嚴、國五車型限行，此時國六產品使用年限更長。一些地區將逐步限行國五卡車。
2. 國六車型殘值更高。進一步來看，第1個原因跟第2個原因其實是因果關係，因為國五車輛限行，導致車輛實用性下降，產品貶值，殘值不如國六。
3. 因國六實施，國五車輛普遍降價清理庫存，與國六相比，國五卡車價格優惠幅度在3-12萬元不等。並且從以往經驗來看，國五卡車在全國大部分地區可以運營至少5-6年，到時再賣二手車到偏遠地區也可以。
4. 與國六相比，國五卡車技術產品成熟，維修方便、維修成本相對較低。這樣不會因為修車影響運營，能跑才能賺。
5. 國六卡車對油品要求較高，尿素消耗量也增加，新的技術和後處理產品損壞後，修理價格較高，總體經營成本要比國五高出許多。
要徹底確定到底買國五還是買國六，需要首先明確自己的業務場景和需求，然後結合國五國六區別，還有國家國六執行的時間梯度，還有全國各地的具體要求，以及國五卡車的優惠力度等角度全面考慮。最終找到最有利於卡車人自己的選擇。
國家要求的統一升級時間
2019年7月1日，燃氣車執行國六a階段排放標準；2020年7月1日，城市車輛(城市內運營的公交車、環衛車、郵政車)執行國六a階段排放標準；2021年1月1日，重型燃氣車輛執行國六b階段排放標準；2021年7月1日，所有車輛執行國六a階段排放標準；2023年7月1日，所有車輛執行國六b階段排放標準。
國五和國六的技術區別
對於柴油發動機為了實現排放達到國六標準，設計師在發動機以及後處理系統上做了很大的改進。按大類分可以分為兩類。一類是高效SCR+DOC+DPF的路線，一類是EGR+DOC+DPF+SCR路線。高效SCR有一個明顯的缺點是尿素消耗量高，綜合使用成本要高。這裡主要介紹第二類。
與國五發動機和後處理系統相比，國六發動機和後處理在結構和功能上有了較大的差別，增加了電子節氣門，ERG，文丘裡管，可變截面增壓器，閉式曲軸箱通風系統，還有為DPF主動再生的HC噴嘴，EGR系統即廢氣再循環系統，把一部分廢氣重新引入到燃燒室內，用來降低氮氧化物的排放。後處理器增加了DOC(氧化催化器)和DPF(顆粒捕集器)，排氣先經過DOC，然後經過DPF，最後到SCR。
目前銷售的卡車仍然以國五車型為主
首先來看一下，最近國六卡車到底賣得怎樣？拿重卡來說，根據最新上牌信息，2020年1-5月(1-6月上牌數還沒出來)國六各類重卡銷售86884輛(含燃氣國六及柴油國六)，佔1-5月重卡總銷量的13.5%，也就是說還有86.5%銷售的都是國五重卡。很顯然，在目前銷售的重卡中，國五車型仍是主流，國六處於從屬地位。
到底買國五，還是國六？
以下建議，僅供參考：
1、如果主要做城市配送運輸，或者城市郵政、垃圾車、清掃車、攪拌車等，活動區域主要在城市內的，現在按國家要求必須購買國六卡車，2020年7月1日，全國已統一施行，這個就不用考慮國五了。
2、 如果在一二線城市間做專線物流運輸，或者主要在中心城市間做快遞等運輸的卡車人，由於這些城市對環保的要求比較高，可能再有三年左右就會出臺限行國五的措施，這樣業務就會受到影響，建議優先考慮購買國六卡車。但是由於限行國五的時間很難說，除了北上廣深以外的城市，通常要5-6年才會限行國五，現在只限行國三國四。所以也可以選擇優惠的國五卡車。
3、如果主要運輸範圍是非中心城市的幹線物流運輸，或者主要活動區域在三、四、五線城市，或在礦場、碼頭等固定區域的卡車，對環保沒那麼敏感，建議優先考慮購買國五卡車，畢竟國五卡車清庫存價格便宜，後期加油加尿素和維修等相對也便宜。省的就是賺的。
4、還有購車時間的考慮，如果今年購車，大部分卡車人還是建議購買國五卡車，有大幅度優惠，是出手的好時機，因為國五的清庫存加速進行，明後年可能國五卡車就買不到了。如果後年買卡車的話，可能就更傾向於選擇國六了，因為國五的運營窗口期大概有5-6年，晚兩年的話，就會在4年碰上限行，要處理二手車，就不划算了。
選擇國五還是國六，主要還是看個人的需求，你可以跟上最新的政策選擇國六，同時也可以跟隨主流選擇國五，目前來看，國五和國六各有優勢，主要還是看個人情況和需求。
