地铁5号线后通段今天下午开通
大城北公交地铁
最新接驳线方案出炉啦！
在杭州大城北区域，地铁5号线自大运河站起，至打铁关站止，共计7个地铁站点，主要服务对象为康桥、半山、丁兰等街道。据悉，为了服务该板块居民公交、地铁换乘，杭州公交将采取短距离接驳线和长距离接驳线并进的方式，“远寻长途通勤盲点，近找短途接驳捷径”的配套思路，开通多条地铁接驳线。
方案请查收↓
短距离接驳线将是大运河至打铁关之间7个地铁站的重要力量，通过各种灵活的运营组织，方便距离地铁站步行距离超过800米的住宅区、产业园区、写字楼来换乘。
那么杭州第一条“错峰错站”式的地铁接驳线出现在哪里呢？
——西文街地铁站的接驳线1104M路！
（西文街站内景）
传统意义的公交线路，其来回的起终点站必定是一致的，车辆从起点行驶至终点后，司机稍作休整又从终点返回起点，但1104M路却有所不同。
该线早高峰由香源公寓始发，途经西文街地铁站后到达终点“费家塘路东文街口”，车辆下客后并非从“费家塘路东文街口”继续运营，而是向西“空跑”一段路程，到万家星城附近再载客返回香源公寓。
“错峰错站”式的地铁接驳线在杭州乃至全国同领域也是一种创新，它的线路设置完全以客流需求为导向，符合接驳客流的特性。
（1104M沿线部分途经点）
以1104M路为例，该线西段的途经的香源公寓、西文北苑、漾河公寓等住宅区，在早间有前往西文街地铁站换乘地铁的客流，东段的万家星城、西文东苑也有至地铁站换乘的需求。费家塘路、东文街一带作为新天地板块写字楼集聚区，其早高峰的客流是从地铁站至写字楼，而早高峰时段从新天地的写字楼需求很少，分段“V”字型的客流特性造就了首条“错峰错站”式地铁接驳线的诞生。
据统计，杭州公交将在大城北范围内布设4条短距离地铁接驳线，具体见下表：
近年来，30余条“公交快线”，快速、准确地将城市外围居住区的大量市民运送到城市核心区域，113、201路等公交快线已成为“爆款”，但既具备“公交快线”特性，又属于地铁接驳线的线路将在本次地铁5号线大城北区域中首次出现。
据分析，地铁5号线后通段开通后，西文街、香积寺路、杭氧、打铁关4个地铁站将成为星桥街道、丁兰街道等数万居民接驳换乘的选择。
针对大城北区域长途距离的换乘，杭州公交将充分利用大城北丰富的快速路网，新辟（改造）4条具备“公交快线”的长途地铁接驳线。
（4条“快线+地铁”接驳线示意图）
同时，杭州公交还计划在丁桥开通一条直达城市核心区域的公交快线，满足丁桥大型住宅区居民到达老城区的需求。
康桥，位于大城北核心区块，本次地铁5号线后通段配套，康桥街道将作为杭州公交的一个重点进行布局。
杭州公交通过大数据信息收集，对康桥的出行需求、道路网络和住宅分布进行了分析，其主要特征：
▶ 一是客流集中，工作日客流以至市区通勤为主，多是在拱宸桥东一带换乘其他公交线路及地铁，节假日的出行方向多是周边的综合体；
▶ 二是通道单一，目前康桥通往外界的通道只有3条，即南北向的拱康路和东西向的康桥路、金昌路，且只有拱康路通向杭州主城区；
▶ 三是新建小区处于现状路网末端，如康晓人家、平安雅苑、金昌苑等。
易坐车、好换乘、提高出行效率能直观地增加康桥市民小伙伴们的幸福感和获得感。因此，杭州公交将在康桥街道按照“一路主线、区域成网、方便换乘” 的思路，配套“一条主线三条支线”，形成“主线贯通+支线高峰通达、平峰换乘”的“丰”字型公交线网结构。
（“丰”字型公交线网结构）
——什么是“丰”字型公交线网结构呢？
即一条主线三条支线，形似“丰”字，这样的线路布局达成了主线贯通+支线高峰通达、平峰换乘的功能。
除此之外，拟对120路线路走向进行优化，并与现有的125、312路等线路共同构筑大城北区域公交长距离接驳体系。本次拟新增（优化）的长距离接驳线信息见下表：
“丰”字型公交线网结构的搭建
针对性地解决了市民乘客
“出门坐车难，高峰车难坐”的困扰
看完这份《大城北杭州公交地铁配套方案》
大家对即将开通的地铁5号线后通段
带来的便捷通勤新方式
是不是更期待了呢？
（上述部分内容为拟开通信息，最终线路开通情况以批复为准）
来源/杭州公交
编辑/肖娜
