2000年，按照黨和國家關於部屬科研機構轉制的決策部署，原交通部重慶公路科學研究所整建制轉企進入招商局集團。
20年來，招商局重慶交通科研設計院有限公司（簡稱招商交科）初心不改，向著建設“適應市場經濟體制要求的科技企業”“國內一流的交通科技綜合服務商”“交通強國創新型企業”的階梯式發展目標接續奮鬥。
招商交科2019年年會。
走得再遠，都不能忘記來時的路。
從1965年建院直至2000年轉制，從“交通部交通科學研究院重慶分院”（1965年—1981年），再到“交通部重慶公路科學研究所”（1981年—2000年），招商交科的前輩們艱苦創業，開創性地設計了我國第一座混凝土斜拉橋、第一座預應力拱桁橋、第一座雙鏈懸索橋……
自1984年開始，重慶公路所全程參與“穩住一頭，放開一片，加快科技經濟一體化”等幾乎所有國家科技體制改革試點工作，在保持山區高等級公路技術、長大公路隧道技術等國內領先的同時，先後獲得工程設計甲級，高等級公路、大跨徑橋樑和隧道工程檢測甲級等從業證書，勘察設計、試驗檢測、諮詢監理等主營業務已具規模。
轉制 · 到中流擊水正當時
世紀之交，我國科技體制改革再闖激流，鋒刃直指科研機構管理體制深層次變革。早知轉制必定無疑的重慶公路所人，最終獲得明確方向：整建制轉企並進入招商局集團。
2000年9月28日，重慶公路所轉制進入招商局集團交接儀式在重慶舉行，交通部、科技部、重慶市政府、招商局集團有關領導出席儀式。重慶公路所主要負責人從招商局集團領導手中接過招商局公司旗並一同展開。
用時任所主要負責人在儀式上的發言來說，授旗儀式“標誌著重慶公路所的歷史揭開了新的一頁，預示著重慶公路所的觀念、體制和機制將要發生深刻變化。”
重慶公路所接受招商局公司旗。
到中流擊水，馭狂飆前行。
招商交科徹底放下事業單位的名與實，走上現代企業改革、建成市場主體的嶄新徵途。2000年12月，名稱正式變更為“重慶交通科研設計院”；2008年12月，變更為“招商局重慶交通科研設計院有限公司”，並使用至今。
轉變 · 既不平坦又不平凡
招商局，一家迄今擁有近150年創業史的駐港大型中央國有企業集團，厚重的文化、開創的事業、締造的輝煌，早已載入中國民族工商業波瀾壯闊的發展史冊。
匯入高懸“百年招商”船旗的艨艟艦隊，招商交科接受了全新洗禮。招商局集團將經營理念、規章制度、考核管理體系、收入分配機制等源源不斷輸入招商交科，促使招商交科循名責實，做到轉得快、轉得穩、轉得好。
“從表面上看，轉制是體制機制的轉變。”招商交科黨委副書記、總經理姬為宇認為，“‘照搬’一套成熟體制機制不難，難的是讓新體制機制充分發揮作用，也就是更好地理順和促進科研—生產—經營的價值創造鏈，在提高企業效益同時，為交通行業科技創新和建設事業作出貢獻。”
20年來，招商交科明確建設“適應市場經濟體制要求的科技企業”“國內一流的交通科技綜合服務商”“交通強國創新型企業”的階梯式發展目標。
從2000年到2010年，招商交科在迅速完成轉制主體任務，基本建成“適應市場經濟體制要求的科技企業”。10年間，招商交科資產總額由2.8億元增長至21.5億元，淨資產由1.8億元增長至8.3億元，營業收入由1.2億元增長至13.9億元，利潤總額由0.1億元增長至1.3億元，整體經營數據均成倍增長，證明了國家實施深化科研機構管理體制改革的正確性。
重慶東水門長江大橋與千廝門嘉陵江大橋。司琪 攝
從2011年到2015年，招商交科提出“開展三個創新（科技創新、機制創新、商業模式創新）活動，推進產學研融結合”發展思路。招商交科在集團大力支持下，先後中標多個BT項目，特別是2011年一舉獲得重慶兩江大橋BT項目（重慶東水門長江大橋—千廝門隧道—千廝門嘉陵江大橋），不僅提高了市場地位，更帶動了橋樑纜索、橋面鋪裝等特色產業的發展，也為4年後中標重慶曾家巖大橋PPP項目夯實了業務基礎和管理能力。5年中，資產總額增長至53.9億元，淨資產增長至24.6億元，營業收入增長至23.6億元，利潤總額增長至2.6億元。招商交科設想的“交通科技綜合服務商”戰略目標基本實現。
從2016年至今，招商交科提出了“創新引領驅動，交通跨界融通”的發展思路，加快向“交通強國創新型企業”轉型。招商交科將發展方式逐步內調，加快向複合型專業方向拓展和多元化業務領域跨界，通過科技創新驅動產業發展，在實現資產總額和淨資產均有較快增長的同時，保持了營業收入和利潤總額的總體穩定。
橋樑工程結構動力學國家重點實驗室。
招商交科20年發展的總基調呈現出穩中能快、進中有變的鮮明特徵。究其根源，還是發韌於建院以來堅持不懈紮根交通行業、開展科技創新、促進產業延伸的底氣和韌勁。
2000年以來，招商交科科技創新能力穩居行業一流，先後建成“國家山區公路工程技術研究中心”“橋樑工程結構動力學國家重點實驗室”“公路隧道建設技術國家工程實驗室”等6個國家級平臺和14個省部級平臺，形成了道路、橋樑、隧道、交通工程、生態修復、景觀建築、智能管養、智能車檢等十多個專業技術門類。
公路隧道建設技術國家工程實驗室。
招商交科依靠科技創新賦能，闖出了一條“專業全產業鏈”持續延伸的成果產業化道路。
從20年前成立的重慶市智翔鋪道技術工程有限公司、重慶市華馳交通科技有限公司、重慶萬橋交通科技發展有限公司等業內知名企業，到最近幾年先後組建的招商局生態環保科技有限公司、招商局公路信息技術（重慶）有限公司、招商局重慶公路工程檢測中心有限公司等適應新業務開拓需求的產業化公司，以及剛剛加入的武漢長江航運規劃設計院有限公司，招商交科基本形成了交通科技、智能交通和生態環保三大業務板塊，從事公路、市政、水運三大行業領域的勘察設計、試驗檢測、諮詢監理、工程施工、產品製造、信息服務、智能管養、生態修復、建設項目管理等主營業務。
廈漳跨海大橋。
從沿海地區的廈漳跨海大橋、廣東廣樂高速公路，到山區高原的秦嶺終南山隧道、西藏那嘉公路，從江河上下的重慶朝天門長江大橋、長沙營盤路湘江隧道，到遠涉重洋的莫桑比克馬普托大橋、文萊淡布隆跨海大橋，直至基礎設施智能運維、智能車檢、生態環保、交旅融合等新技術的研發與應用，無論走得多遠，走得多寬，招商交科始終竭盡智慧之力，暢通山河表裡。
廣東廣樂高速公路。
轉型 · 向高質量發展再進發
黨的十九大作出了建設交通強國的重大戰略決策。2019年，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》。同期，招商交科又被國務院國資委確定為國有企業“雙百行動”綜合改革單位。招商交科著力推進由交通大國時代科技型企業向交通強國時代創新型企業的新一輪轉型。
科技型企業與創新型企業的區別是什麼？什麼樣的創新型企業才是交通強國創新型企業？這是今天的招商交科人給自己提出的涉及發展方向、路徑、方法等的重大命題，需要今後一代又一代招商交科人從認識到實踐去逐步解答和奮力開拓。
江蘇金陵船舶有限責任公司建設項目。
招商交科提出“站位—發展—突破”三級跳路徑，也就是要先在交通強國整體佈局中，找準若干可行能行的切入點，為後續發展佔據較好的起點優勢，以此為基礎勤耕深耕、破界跨界、突破突出，真正為交通強國建設作出特色鮮明的貢獻。
——科技創新方面，招商交科力爭打造開放、協同、高效的創新生態體系，構建起“前端導向、中端研發、後端孵化”的科技創新鏈。
——產業延伸方面，招商交科加快轉變成果產業化思路，合“眾”之力，促進傳統優勢業務與新興科技成果的深度融合，構建交通科技產業集約化優勢。
——運行模式方面，招商交科堅持以“雙百行動”綜合改革為契機，向不適應市場經濟需要的體制機制痼疾開刀，用全面“數字化”手段促進企業轉型升級。
除此之外，招商交科在資源整合、市場開拓、人才培養等攸關交通強國創新型企業建設的重點領域都有著務實的想法和行動。
重慶高速冷水服務區生態旅遊自駕營地。
“作為交通行業的骨幹力量之一，招商交科願與同行各界一道共同擔負起交通新基建的重任。”招商交科黨委書記、董事長王福敏強調，“只要堅持建院初心，堅持創新恆心，堅持極致精神，堅持數字賦能，我們就一定能夠在新一輪轉型中實現自身高質量發展，為加快建設交通強國作出更新更大的貢獻。”
“明者因時而變，知者隨事而制”。二十年前的轉制，二十年後的轉型，無論怎麼“轉”，招商交科都決不會轉變志向，必將矢志不移邁向智通山河的遠大前程！
特約記者 張揚
圖片除署名外由 招商交科 提供
責編｜陳雪飛
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