全新金牛座已與8月份正式上車，排量方面依舊是2.0T與2.7T，金牛座2.0T的起步轉速能達到2500rpm，扭矩釋放得也挺充分，全力起步時相當輕快，綿密的齒比設定保證了車輛日常行駛時能夠有出色的中低速動力輸出，這是一種非常符合城市駕駛的調校風格。2.7T V6的動力相對來說還是比較暴躁，所以關掉ESC以後還要好好控制油門，避免起步打滑損失時間。整個一擋的加速度都比較高，力度維持得比較好，換入二擋後發力依舊積極，最終在剛換入3擋的時候破百，最終成績為6.63秒。
它的主要噪音來源是胎噪，發動機噪音和風噪抑制得都非常好，尤其高速時的隔音表現，已經不輸市面上主流的豪華品牌中大型車新款金牛座的內飾材質的用料做工仍舊保持著不錯的水準。
屏幕變大後第一個個好處就是界面操控更加直觀，SYNC+系統在界面方面也進一步得到了優化，運行起來明顯流暢許多，菜單設計也非常合理
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