@電池界 ｜【凱金新能源再衝IPO 大客戶股東突擊入股】2018年7月，凱金新能源IPO被否之後，5月31日，廣東凱金新能源科技股份有限公司（簡稱凱金新能源）再次公佈了招股說明書。
在新能源汽車補貼政策退坡的大背景下，凱金新能源保持著營收和淨利潤的高速增長，主要依靠寧德時代等大客戶。儘管寧德時代對公司的收入貢獻在降低，但2018年仍是凱金新能源的第一大客戶。2018年底，先進製造突擊入股凱金新能源，記者注意到，先進製造也是寧德時代的股東。
記者發現，凱金新能源營業收入的大幅增長與其大客戶寧德時代有著密切的關係。
6月6日，新京報記者以郵件方式就營業收入和淨利潤高速增長是否具有可持續性向凱金新能源求證，截至發稿，未得到相關回復。
此次衝擊上市，在2018年接受大額投資，賬面趴著6.6億元貨幣資金的背景下，凱金新能源擬募集資金25億元。
據其規劃，項目建成後具備年產60000噸高性能鋰離子電池負極材料的生產能力，在投產第三年達到100%產能。項目將實現年均營業收入230095.36萬元，年均淨利潤29079.55萬元的目標。
對於鋰電池負極未來的發展方向，新能源領域的業內人士向新京報記者表示，目前主流是人造石墨，由於人造石墨在動力電池循環性能、穩定性能方面均比天然石墨好，因此動力電池市場對人造石墨需求仍將會持續增加，未來方向是硅基負極材料。
該項目建設地址位於浙江省湖州市湖州經濟技術開發區，土地總佔地面積168667平方米，約253畝，宗地用途為工業用地。截至招股說明書籤署日，該宗土地還未進行招拍掛，但凱金新能源已與湖州經濟技術開發區管理委員會簽訂了《投資項目建設和用地協議書》，明確了用地的性質、位置與面積、出讓方式與地價等。同時，湖州市國土資源局開發區分局亦出具了土地預審意見，確定此塊土地已列入湖州經濟技術開發區2019年工業用地出讓計劃，符合土地利用總體規劃。（新京報）
@電池界 ｜【特斯拉降級部分Model 3軟件 不影響中國市場】特斯拉將對已經交付的部分Model 3車輛進行軟件降級。按照價位，低價版本將無法享受高價版本的功能和配置。但此次軟件降級不影響中國市場。
@電池界 ｜【特斯拉對已交付Model 3軟件降級：便宜版禁用高端配置】 據外媒報道，特斯拉日前宣佈，將會對已經交付的部分Model 3車輛進行軟件降級，之前一些消費者購買3.5萬美元的標準版Model 3，車輛的各種配置其實上是“標準加”版本，這一版本的零售價格接近四萬美元。
@電池界 ｜【共享汽車進入倒閉潮】近日，德國汽車巨頭戴姆勒集團旗下共享汽車品牌即行（car2go）通過官方微信宣佈，將在今年6月20日正式結束在中國的汽車分時租賃運營業務，目前已經在辦理會員押金清退等手續。從2018年年中開始，EZZY、麻瓜出行、巴歌出行、途歌、PonyCar、大道出行等共享汽車企業紛紛陷入倒閉潮。
思考：從2017年的"共享汽車元年"到現在短短兩年時間內，這個行業是如何走向"大敗退"呢？傳統車企與分時租賃平臺之間的合作越來越頻繁，而共享汽車未來將何去何從？
@電池界 ｜【起亞全球召回Niro混動車 存過熱起火隱患】據英國媒體5月31日報道，由於存在電氣火災安全隱患，起亞公司宣佈在全球範圍內自願召回部分Niro混合動力和插電式混合動力緊湊型SUV車輛。召回車輛多在英國市場銷售。
@電池界 ｜【馬自達：今年投產Skyactiv-X發動機，明年推出第一款電動車】近日，外媒報道，馬自達首席執行官丸本明(Akira Marumoto)領導的電氣化推動有助於馬自達減少二氧化碳排放量從而避免在歐洲支付高額罰款，最近馬自達宣佈與豐田達成的排放協議也將對比有所幫助。
馬自達正在與豐田合作開發電氣化技術，但丸本明稱“獨特”發動機仍將是其品牌標識的一部分。他與Automotive News Europe記者Andrea Malan 討論了馬自達面臨的挑戰。
@電池界 ｜【汽車企業代工管理辦法或6月發佈 門檻將提高】近日，有外媒援引知情人士信息，汽車企業代工管理辦法或於今年6月出臺，並對代工和被代工的車企均提高了要求。該消息人士透露，已擬定的代工管理辦法草案要求被代工企業須滿足以下條件：過去3年內，在國內的研發投入至少達到40億元人民幣；過去兩年，全球純電動乘用車銷量至少達到1.5萬輛；代工合同至少籤3年，且同一地點的代工年產能至少達到5萬輛；企業需有或高達數十億人民幣計的實收資本；最多隻能由兩家車企為其代工。據悉，現有新創車企大部分難以符合上述要求，如果消息屬實將意味著有關部門或通過提高門檻，收緊如今造車企業的規模。
@電池界 ｜【豐田採購寧德時代與比亞迪電池，神仙打架豈止看到的表面這樣簡單】豐田汽車公司在近日宣佈，豐田在東京正式宣佈在電動化領域的最新合作，其未來將從比亞迪、寧德時代兩家企業採購電池。此外，豐田還與松下、PEVE、東芝、湯淺達成電池供求關係。也就是說，豐田採取了與日本電池品牌聯盟及採購中國電動行業領軍者電池的策略。據此前豐田定下的目標來看，豐田計劃到2030年使電動汽車的年銷量從2018年的水平提高兩倍以上，達到至少550萬輛，相當於目前該公司全球總銷量的一半。而混合動力和插電式混合動力車型將佔其中的450萬輛，燃料電池和純電動車型則佔到100萬輛以上。
@電池界 ｜【福特欲出售俄羅斯閒置工廠 稱多家企業“有興趣”收購】據外媒報道，福特汽車公司日前透露，其準備出售位於俄羅斯的閒置工廠，目前已有潛在買家表達了相關收購興趣。
福特歐洲董事Steven Armstrong於聖彼得堡國際經濟論壇（nternational Economic Forum）期間表示：“我們願意公開討論出售該俄羅斯工廠的計劃，並且已經有許多公司表示對此很感興趣。”
福特汽車與俄羅斯索勒斯公司於今年3月27日發表聲明稱，雙方位於俄羅斯的合資企業福特-索勒斯（Ford Sollers）將關閉在俄羅斯的兩家裝配廠和一家發動機廠，福特將逐步退出俄羅斯乘用車市場。
兩家公司表示此舉是福特全球重組計劃的一部分，其中俄羅斯索勒斯公司將接管合資公司的控股權。
@電池界 ｜【法國將減少雷諾股份穩固雷諾日產聯盟】海外媒體消息，法國財政部長Bruno Le Maire表示，為之後鞏固日產和雷諾的合作，將削減其在雷諾的股份。現階段法國方面持有雷諾15%的股權，相信進行股份削減後，日本和法國之間的聯盟將更加穩固。
@電池界 ｜【廣汽集團5月份產銷快報發佈，日系車貢獻了七成以上銷量，廣汽菲克銷量大幅度下滑，傳祺表現也不佳】廣汽集團發佈了5月份產銷快報。其中廣汽本田和廣汽豐田逆勢上揚，分別同比增長18.28%和25.12%，廣汽豐田和廣汽本田合計佔廣汽集團銷量的71.42%，其他子公司均為負增長。廣汽菲克產銷下滑幅度最大，分別同比負增長53.29%和47.93%。同時，廣汽乘用車的表現也不佳，產銷同比負增長均達到30%以上。
@電池界 ｜【賦能中小車商和經紀人，河馬網絡推出智慧車城】據河馬網絡CEO許毅天介紹，四、五線城市是中小車商最容易觸及到的地區，也是河馬網絡發展的目標地，河馬網絡主要通過系列SaaS平臺系統，如河馬車商寶、河馬車之家等互聯網平臺產品，結合河馬智慧車城，為中小車商和經紀人提供服務，億歐汽車現場瞭解未來兩年，河馬網絡將開設二十到三十家智慧車城旗艦店，召集200家左右的加盟商，輻射30個省市地區。值得一提的是，不是“汽車出身”的許毅天已經投資了不少新能源造車新勢力企業，例如蔚來、遊俠汽車、威馬汽車以及車和家等，
@電池界 ｜【中汽協對國六國五切換髮出行業倡議】6月7日，中汽協發出國五轉國六行業倡議，呼籲行業企業應停止向國六提前實施區域繼續供應國五車型；同時，消費者也應理性看待排放升級，減少國五車購買和使用疑慮，共同營造汽車營銷環境良性互動的氛圍。
@電池界 ｜【順風車市場再度“復活”？高德公益順風車計劃近期上線試運營】長江日報記者發現，武漢市民今天打開高德地圖時會看到高德公益順風車的車主招募活動頁面。頁面顯示，“高德招募順風車車主”，並標出了武漢以及廣東的信息。與其他平臺收取大約10%左右佣金不同的是，高德順風車再次打出“0抽成”牌。長江日報記者隨後得到高德方面的確認，高德地圖方面表示：高德公益順風車確已開始部分城市車主招募，計劃近期上線試運營。
@電池界 ｜【斯巴魯宣佈將與豐田共同開發EV專用平臺和C-Segment SUV類型EV】據外媒報道，近日，豐田與斯巴魯宣佈，將聯手共同研發中型/大型電動SUV車型平臺，此舉將大幅降低研發成本，而基於此平臺誕生的車型都將以雙品牌形式進行售賣。兩家汽車廠商在聲明中表示，全新電動SUV平臺將充分集成整合豐田在電氣化領域的研究成果以及斯巴魯四驅技術的優勢，而該平臺將主要面向中型、中大型以及大型電動SUV車型。
@電池界 ｜【林肯購車定金半年未退被指不誠信 19個月召回5.3萬輛接近去年銷量】近日,有消費者向長江商報記者投訴稱,在武漢漢陽區黃金口建銀林肯中心4S店選購林肯MKZ2.0T尊享版時,銷售人員前後承諾不一致。此前銷售人員表示,交付定金可隨時退款,申請退款時卻矢口否認。該銷售人員甚至回覆稱:“我上次沒看合同,以為沒有寫(定金不退)。合同註明定金不退,衝抵車款。”
湖北得偉君尚律師事務所況懷波律師在接受長江商報時表示,“定金”具有擔保性質,但也並不代表定金完全無法退還,按照合同法違約金相關條款,違約金不得高於實際損失的30%。況律師建議,建議雙方協商處理,退還部分定金,避免發生不必要的糾紛。
數據顯示,林肯2018年全年在華累計銷售5.5315萬輛,但2018年累計召回部分進口車累計達2.9萬輛。根據已發佈的召回信息,長江商報記者粗略統計,2018年至2019年7月,林肯共計召回4次,累計召回車輛5.3萬輛,月均2786輛。
@電池界 ｜【FCA與雷諾合併告吹：弱弱聯合，頂多是虛胖】最近菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）和雷諾的合併傳的沸沸揚揚，經過幾輪洽談，最終6月6日凌晨，FCA董事長撤回了與雷諾的合併要約。?菲亞特克萊斯勒(FCA)表示，它已決定立即撤回其提出的與雷諾(Renault)合併的提案。該公司稱，FCA依然堅信提出合併建議有其令人信服的理由。法國當前不具備可使這樣的合併得以順利推進的政治條件。FCA會繼續通過獨立戰略的實施來履行自己的承諾。
@電池界 ｜【對標寶馬5系的凱迪拉克XTS即將停產，目前終端售價低至21.99萬，想買的朋友趕緊了】海外版的凱迪拉克XTS將於今年10月在加拿大安大略省奧沙瓦工廠正式停產，國產版的XTS何時停車暫時還沒有消息。凱迪拉克XTS是在2011年底正式發佈，國產版本於2013年上市，對標奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等。未來這款車將被CT6和CT5等車型取代。 #我最中意的車#
