機場在很多人眼裡，只是長途出行的交通中轉站。其實，機場作為城市的門戶，對於一個城市或者地區的意義遠不止於此。機場作為“經濟增長的引擎”，在區域建設中也越來越重視臨空經濟的發展，對於蘭州來說，尤其如此。
蘭州中川國際機場不僅僅是作為西北最大的航空樞紐之一，也是蘭州目前僅有的已運行機場，蘭州人對它的動態格外關注。近日，國家發改委發佈了11項樞紐機場聯通軌道交通重點項目清單，蘭州中川機場引入機場綜合交通樞紐環線鐵路列入其中。該線路不僅完善機場內部交通，同時促進沿線區域與蘭州新區之間的經濟交流。
圖片來源：甘肅省民航機場集團官網
根據公開消息可知，蘭州中川機場引入機場綜合交通樞紐環線鐵路線路全長14.005公里，項目總投資41.52億元，計劃2020年開工，建設工期36個月，遠景年輸送能力約1500萬人/年。
隨著蘭州中川國際機場規模的擴大，客貨運量的增長，機場對周邊區域的土地利用模式產生影響，導致周邊區域經濟結構、產業結構隨之改變，機場同周邊的區域進行融合，從而逐漸演化組合成一個臨空經濟高度集中的區域。
線路起自既有蘭州至中川機場城際鐵路蘭州新區站，經中川機場T3航站樓向北在史喇口村外包接入蘭州至張掖三四線鐵路，同時新建中川機場北線路所至中川機場站(T2航站樓)聯絡線，形成蘭州新區站—新建中川機場T3航站樓—中川機場站(T2航站樓)及既有中川城際鐵路的環線運輸通道。
蘭州中川國際機場交通樞紐環線鐵路大致走向
這條環線鐵路線雖然全場只有十四公里，但是串聯了T2、T3航站樓、既有鐵路線以及蘭州至張掖三四線鐵路。從圖中可以看到，這條機場綜合交通樞紐環線鐵路將蘭州中川國際機場包圍，並向兩端擴散，既連接了周邊區域，也完善了機場內部交通。
在這條鐵路環線中，T3航站樓和蘭州至張掖三四線鐵路作為目前正在推進中的項目，也是這條環線環線鐵路最重要的兩個連接點。
其中，T3航站樓作為蘭州中川國際機場三期擴建工程中的重要包含內容，位於在西二跑道和東一跑道之間，規劃建設為40萬平方米。要知道，蘭州中川國際機場現在運行的T2航站樓，2015年建成投運時，只有6.1萬平米。也就是說T3航站樓大概是當時T2航站樓的六倍有餘。
T3航站樓效果圖
之前公開的蘭州中川國際機場三期的消息中，規劃旅客吞吐量3800萬人次。按照經濟規律，大型樞紐機場客運量每增加100萬人，將拉動地方經濟增長0.5個百分點，帶來直接就業崗位1000個、間接就業崗位2000個、區域性就業崗位1500個。蘭州中川國際機場三期建成運行後，可望增加直接就業崗位38萬人，間接帶動區域就業近百萬人，加起來就是一個近150萬人口城市的體量。如果算上背後的家屬，對於蘭州新區的人口、經濟將會有一個很大的提升，從而組合成一個臨空經濟集中區。
三期擴建項目所涵蓋的內容較多，本身體量也不小，一時間將大家的目光聚焦到蘭州新區，同時，蘭州中川國際機場帶來的人口流量和大產業簽約也為蘭州新區帶來前所未有的驅動力。
在2020年蘭州新區第一批招商產業項目中，32個產業項目已經開工建設，總投資約56億元。這些項目涵蓋綠色化工、生物醫藥、裝備製造、現代農業、現代物流等重點產業，不僅投資數額大、產品業態好，而且經濟效益優、帶動能力強。產業匯聚所產生的龐大經濟效益，直接拉動蘭州新區經濟GDP提升，成為近年來，勢頭火熱區域，西北區域新增長極。
蘭張三四線是甘肅省蘭州至張掖的快速鐵路，向西經永登、天祝、古浪、武威、金昌、山丹至甘肅省張掖市；線路全長449公里，預計時速可達350km。目前蘭州到張掖的快速鐵路是經過西寧的，甘肅省內市縣串聯的並不多，所需時間較久，而武威等地區到現在還沒有快速鐵路。
此次機場綜合交通樞紐環線鐵路的規劃，以蘭州中川機場為中心，將中川城際鐵路和蘭州至張掖三四線串聯在一起，待項目建成開通後，蘭州至省內各市縣將形成“2小時生活圈”，加速了蘭州新區和沿線區域之間的聯繫。
蘭張三四線的規劃建設將武威金昌納入全國高鐵網，而機場綜合交通樞紐環線鐵路的規劃使其與中川機場實現空鐵“無縫對接”，納入了蘭州中川國際機場臨空經濟集中區。
圖片來源：中國民航機場建設集團公司
蘭州中川國際機場三期擴建項目佔地面積並不小，相較於最開始的中川機場，以及如今正在使用的以T2航站樓為中心的蘭州中川國際級機場，都有很多的提升。就像是由最初的的一個細胞擴散到了一個細胞群，覆蓋的面積越來越大，影響的範圍也越來越廣。
隨著蘭州中川國際機場規模的擴大，客貨運量的增長，機場對周邊區域的土地利用模式產生影響，導致周邊區域經濟結構、產業結構隨之改變，機場同周邊的區域進行融合，從而逐漸演化組合成一個臨空經濟高度集中的區域。
目前，蘭州新區中川國際機場周圍已經形成了不少相關產業，區域內簽約的項目越來越多，帶動周邊相關配套迅速落地。在交通的發展、產業及配套落地與人才的進駐下，如今的蘭州新區已經具備一定的規模了。
2019年蘭州新區引進產業項目136個、投資660億元，累計達660個、總投資3200億元。核心區200平方公里內基礎全面配套，新型智慧城市建成運營，交通、醫療、教育等實現智能化調度。
接下來將實施“3255”產業倍增計劃，打造綠色化工、有色金屬新材料、商貿物流“三個千億”產業，先進裝備製造、新能源“兩個五百億”產業，大數據、生物醫藥、現代農業、文化旅遊、節能環保“五個百億”產業，5年內產業規模達到5000億元。
隨著蘭州中川國際機場三期擴建項目的推進，為蘭州新區創造就業機會，改善區域投資環境，提高吸引外資的效率和水平，同時輻射周邊區域，形成臨空經濟區，促進機場所在的區域，成為潛在的經濟增長中心，為蘭州新區接下來的區域發展計劃做後盾。
在此前甘肅省發改委發佈批覆同意新建蘭州中川國際機場綜合交通樞紐環線鐵路時提到，該項目具有城市公交性質，將銜接蘭州至張掖三四線鐵路、中川機場道路及管網工程、中川機場T3航站樓及綜合交通樞紐等，預留T4航站樓建設工程條件。
“預留T4航站樓建設工程條件”這意味著，蘭州中川國際機場依舊會不斷的“生長”，而它的觸角也會越伸越遠，輻射範圍越來越廣，成為蘭州新區發展中不可或缺的發力點。
在上個世紀末，英國小說家詹姆斯·格雷厄姆就富有傳奇性地預測：“機場才是21世紀真正的城市”，如今已成為顯而易見的事實。
其實，無論是蘭州中川機場三期擴建項目還是綜合交通樞紐環線鐵路的推進，亦或是T4航站樓的規劃，不容置疑的是，它們都對蘭州新區以及周圍城市產生極大的影響，並且都將提升蘭州、蘭州新區在未來城市群中的地位。
因此，在一定程度上，機場的地位也代表著城市地位。從這個角度來看，在蘭州機場走在城市建設的前列，引領著蘭州新區發展的方向。
文章來源：“蘭州方程式”
