很多車主上班路上都遇到過汽車輪胎爆胎的狀況，一旦發現汽車爆胎該怎麼辦呢？鄭州萬通汽車學校的專家老師給你詳細解析汽車輪胎的相關知識。
“扎不破輪胎”是何方神聖？
從原理上來講，扎不破輪胎就是在常規輪胎的基礎上，僅在輪胎胎面內側，噴塗了一層大約2cm厚的彈膠（還記得小時候玩的彈力球嗎，就是類似的材質）。這樣，當輪胎胎面扎釘子的時候，釘子雖然把胎面扎破了，但噴塗的彈膠層只是被頂起並未被扎破，所以不會漏氣（實則輪胎已經被扎透，未扎透的僅僅是彈膠而已）。
扎不破輪胎扎釘示意圖
所謂的“扎不破輪胎”與普通輪胎區別不大
現在的常規輪胎被稱為真空輪胎，又叫子午線輪胎，之所以叫子午線輪胎，是因為這種輪胎的胎面結構主要是由鋼絲帶束層、簾線層及橡膠層組成，胎側的結構主要是由簾線層、橡膠層組成，胎體簾線與鋼絲帶束層之間所形成的角度就像地球的經緯線一樣，所以被稱為子午線輪胎。
常規輪胎結構圖
基於這種常規輪胎的組成結構，當輪胎胎面扎到釘子後，裡面的鋼絲帶束層會把釘子緊緊夾住，再加上輪胎胎體內壁氣密層的保護，所以只要釘子不被甩掉或者拔出，這個地方是幾乎不會漏氣的或者僅是微漏氣（這就是大家常常問的一個問題，為什麼輪胎扎釘後還不漏氣或慢漏氣的真實原因）。
釘帽都被磨平了
扎不破輪胎既然扎釘不漏氣，為何會爆胎呢？
從輪胎結構中我們可以看到常規輪胎中，最薄弱的地方在於輪胎胎側。輪胎的胎側僅有簾線層及橡膠層組成，其根本原因是輪胎胎側在車輛行駛過程中要起到：
1. 支撐車身重量的作用;
2. 緩衝車輛行駛過程中的顛簸，起到減震作用;
3. 對輪胎行駛過程中輪胎與地面產生的熱量起到散熱作用。
輪胎受外力擠壓圖解
基於輪胎胎側的以上作用，扎不破輪胎的胎側是無法噴塗這種彈膠的，所以扎不破輪胎的胎側和常規輪胎的胎側一樣，在受到外力的瞬間擠壓時就會出現簾線層斷裂造成鼓包或瞬間爆胎，更別說胎側扎釘所造成的漏氣了。
什麼情況下會更容易導致輪胎爆胎？
上馬路牙時
過坑時
如上圖：上馬路牙或過坑窪地面（特別是下雨天水把路面的坑掩蓋的情況下，車輛壓過去之後，輪胎的胎面跟胎側受到擠壓而無法承受瞬間的力量，輕則輪胎鼓包，重則當場爆胎）。
扎不破輪胎也有它的致命危險！
常規輪胎一旦扎釘之後，我們可以知道輪胎慢漏氣了，會及時對輪胎進行安全檢查和修補，並及時的發現胎面或胎側的隱患問題。
但是，如果是噴塗過彈膠的扎不破輪胎，由於彈膠的作用會使車主不能及時發現輪胎存在的安全隱患問題 ，同時大部分扎不破輪胎的商家，在銷售過程中的過大宣傳，會讓車主疏忽了對輪胎的定期安全檢測，車輛一旦上高速發生爆胎，後果不堪設想。
鄭州萬通汽車學校專家溫馨提示：
即便是扎不破輪胎扎釘後也是要修補的，因為不修補的話，隨著長時間的行駛，空氣、雨水、石子 等雜物會順著釘洞滲入到輪胎胎體的鋼絲網，造成鋼絲網的腐蝕，輪胎變形，在高速行駛時、車速高重力強的情況下，輪胎的安全性能就會降低從而導致爆胎。
輪胎變形
鋼絲網腐蝕爆裂
除此之外，輪胎噴塗了彈膠之後輪胎的重量加重(每隻輪胎比常規輪胎重出2-5kg)，同時會增加油耗，剎車制動距離延長，高速方向發抖等問題，所以大家在選購輪胎時要理性對待。
扎不破輪胎扎釘後怎麼處理會更安全
1、直接更換新胎；
2、可採用低溫硫化補。在修補的時候，需要將噴塗在輪胎內側的彈膠割除後按照常規的輪胎修補工藝進行修補。
低溫硫化補
是採用輪胎的製造工藝而演變的一種輪胎修補方法。低溫硫化補需要三個條件：
1. 時間必須控制在45至60分鐘；
2. 溫度必須控制在120至150度之間；
3. 壓力需要控制在3到5個壓力之間；
在這種恆溫恆壓條件下，能夠徹底修復輪胎因外傷所造成的損害，同時所修補部位能夠與輪胎胎體融為一體。
扎不破輪胎也好，常規輪胎也好，
在日常的行駛過程中，
為了安全放心起見，
輪胎的日常檢測和養護還是至關重要的。
輪胎養護攻略
1、檢查胎壓是否正常。胎壓過高或過低，都會影響輪胎的使用壽命，也更容易引發爆胎。所以建議車主最好安裝個
胎壓監測儀（TPMS），時時監測輪胎氣壓，消除安全隱患。
2、定期檢查輪胎是否有硬傷、鼓包。特別要注意查看胎壁是否有裂紋、破損、或鼓起的小包，如有上述情況，應該及時更換新輪胎。
3、及時剔除輪胎花紋溝中的石子或其他異物。石子等異物卡在輪胎的排水凹槽中，會影響輪胎的排水性能和抓地力，若石頭過多，甚至還可能引起側滑。
4、檢查輪胎的磨損程度。如果輪胎花紋小於3mm時，建議您就不要跑長途了；如果輪胎已磨損到警戒線，應及時更換新輪胎。
在此溫馨提示廣大車主朋友：一定要定期給愛車的輪胎做保養，行車安全無小事，任何時候安全都要放在第一位！
