▲奥迪A8L，多有派头！线条平直而又延续贯穿，这是高级车的造型塑造手法，肩线、腰线、Tornado line深入浅出，虚虚实实，云淡风轻，踌躇满志！
▲你们有没有发现，A8L虽然比宝马7系还要长3厘米，但视觉上，明显是宝马7系更加修长优雅啊！ 这是为什么呢！
▲侧面是车气质仪态的根基，尤其是前后轮之间的区域，你看看这辆宝马7系它的前轮很靠前，因此前轮到A柱防火墙之间的距离就被拉长了，我们就感觉到它整个侧面特别舒展开阔。
▲而奥迪A8L呢，前轮与A柱防火墙几乎是挨在一起的，这就导致车的前悬特别长，很尴尬地挂在前面。这样侧面主体部分看起来就短了许多。
A8L Powerrain
▲这是为什么呢？其实是发动机总部置的结构原因。为了匹配quattro四驱系统、获得更快的传动、更高的效率，奥迪A8L采用了纵置发动机的布局，前轴插在了变速箱内部，变速箱后面再连接托森中央差速器再传至后轴。
▲而发动机只能放在变速箱前面，因此发动机也只能放在前轴之前，没办法，前悬就这样很长了。
7系 Powerrain
▲而宝马7系的后驱平台呢，直接驱动后轮，如果要四驱，就加一个分动箱把动力输送回前轮，这样发动机变速箱就不至于放在前轴之前了，前轴就可以尽可能地靠近车头，只是为了座舱空间，发动机刚好放在了前轴上方而已。这样整车重心也后移了。
SLS AMG Powerrain
▲如果不考虑座舱空间，还可以做得更极致，比如说奔驰SLS，6.2升的大V8发动机后移，完全放在前轴之后，变成了前中置的布局，整车重心就在你的屁股周围，驾驶起来如蚂蚁置于掌心。而且车头特别长，视觉重心靠后，特别优雅！
▲我们再回到这两辆车上来，宝马7系的后驱布局拉开了前轮与A柱防火墙的距离，再配合霍夫米斯特尾窗拐角，视觉重心后移，整体是往后倚靠地大佬姿态，蓄势待发、厚积薄发！
▲而奥迪A8L呢，为了削弱长前悬的尴尬，在车头车侧的转角处用了一个弧面过渡，这样车头就不会显得笨重了。唉，往后倚靠地优雅姿态是做不了了，只能通过拉长侧窗、削细C柱来拉长车身，这样你会发现，奥迪A8L的比例姿态是有点往前倾的，这其实是前驱平台中级轿车的造型塑造手法，显然不符合D级大型豪华轿车的传统审美呀！
▲提到前驱平台中级车，说说凯迪拉克XTS，它其实是一辆进化版的Epsilon II平台前驱的改款老君越，而且是横置的前驱车，也就是发动机和变速箱横着放在前轴上方，重心很靠前，车头很笨重，前轮靠后，前悬也很长。
▲但是为了营造豪华车很长的车身尺寸，它把车尾给拉长了，一辆长度达到5米1的车，轴距却只有2米8，比例松散，毫无气质走向和视觉重心。这就好比是大象踩滑板！
▲看来，真正身居高位的，还是后驱车啊！
