伴隨著一波媒體的造勢，幾乎關注車市動態的人都知道傳祺GS8S即將在4月26日迎來上市。
怎麼說呢？可能用“新瓶裝老酒”一詞都無法形容廣汽傳祺這一波操作，因為對產品矩陣稍有了解，就會發現傳祺GS8S實則就是更名的傳祺GS7。
根據所透露的信息，整車尺寸4740/1910/1775mm，軸距為2720mm，只比現款GS7的車身長10mm。至於在設計上的最大改動，前臉改裝成直瀑式格柵，讓人看著有幾分愈發的兇悍。而由於2018年廣州車展曾以改裝套件的身份亮相，所以第一次看到傳祺GS8S時會有一種似曾相識的感覺。
單純的從產品實力上說，傳祺GS8S並不會太多的突出賣點，因為要是真的強橫，早就在以傳祺GS7命名之際一飛沖天，何必會淪落至3月份僅賣88臺的慘狀？
所以說並不是簡單的更換一次命名就能夠大賣，而之所以這樣做的初衷大概率是為了成全傳祺GS8。
新車作為傳祺SUV系列的旗艦車型，曾以“嚴謹莊重”的形象一度獲得外界的好評，正當時所謂的“高性價比”配上“顏值即正義”的策略，讓其一度月銷破萬，甚至享受合資車才具有的“加價”待遇。
可眼下，傳祺GS8毫無誠意的改款或者強勢勁品的不斷擠壓，致使曾經的“明星產品”銷量持續下滑，翻閱3月份報表也只有1141臺。
如此一來，傳祺GS8S的設定可以巧妙的將銷量劃分到GS8系列中，不僅可以助力後者提升銷量，更為關鍵的是改編成衍生車型來拓展車型矩陣（類似於長安PLUS、吉利PRO等規劃），這在市場存量競爭之下將具備更強的抗壓性。
不過，話又說回來。廣汽傳祺的規劃方向可能是對的，但產品結合市場需求未必就能得到消費者的認可。
從傳祺GS8的正式上市截止到今日，四年的時間已經到了產品換代的週期（尤其是自主品牌），但新車還是走了傳祺GS4的老路，縫縫補補又三年的改款策略早已讓消費者失去了新鮮感，同時也讓同級競品趕超在前，所以最終得到的結果可能就是一事無成！
看看如今的傳祺GS4，即便是完成換代也已經掉出SUV銷量榜的前10名（3月份銷量7815臺），產品力弱化是一方面，更主要的是慢半拍的節奏早已讓長安CS75 PLUS、博越PRO等勁品侵蝕了市場。而傳祺GS8系列也是如此，微乎其微的改動根本打動不了消費者的芳心，與其更名變陣，倒不如實打實的全面革新！
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