五一期間，大多數人以各種方式享受假期時。有一群人依然堅守在各自崗位上，度過一個別樣的勞動節。
早晨6:40，筆者走進深圳地鐵13號線深圳灣口岸站，遠遠便望見一片熱火朝天的施工景象，大門口雜工正在沖洗路面，盾構區間泵車、吊車正在交叉作業，衝樁工老梁正在茶水亭休息，鋼筋工緊鑼密鼓進行連續牆鋼筋籠製作，焊工李勇揮動著焊槍，焊接箍筋，槍口噴出刺眼的火花，耀著七色的彩，正因為他們的堅守，各項工作正有序推進。
弧光濺，焊光閃！致敬深圳地鐵13號線最美電焊工
深圳地鐵13號線深圳灣口岸站電焊工李勇像往常一樣早早來到工地。
今天他依然是最早到工地的。已經有15年工齡的他，習慣每天提前對作業範圍進行安全排查。
個人防護用品是否正確穿戴、電焊機電纜線接觸情況、鋼筋籠籠體是否固定……他一絲不苟的檢查著作業範圍內的每一個安全細節，只為了施工過程的安全。
最近，項目作業面多、工期緊。受疫情影響，今年作業人員緊缺，李勇每天和其他工友工作近12個小時，平均1天就要完成一幅38米的鋼筋籠製作。高強度的工作讓他的絕緣手套3天就要換一雙。由於每天暴曬，他全身都是黝黑的——除了那一雙手，那是一年四季厚厚手套捂出來的。
早上7:00，統一進行完班前教育後，李勇開始了一天的工作。
今天他的任務是和其他工友完成昨天剩下的鋼筋籠製作。
李勇說：“五一了，不能回家看看孩子，有點遺憾，但今年受疫情影響工期異常緊張，項目需要我，我就在這裡，能在自己的崗位上奉獻自我，用實際行動支持深圳地鐵13號線建設，我很驕傲和自豪。”
高效運轉的測量工程師：“圓規”朱權
正午12：30，接到電話後，身形如電線杆的測量工程師朱權急忙放下飯碗，“閃電般”地出現在深圳地鐵13號線項目登良東站現場。
炙熱的陽光似乎把他"烤”得更加瘦小了。他微微彎曲身子，雙眼透向儀器，對混凝土石塊方量進行測量，為土石方外運量進行測量預估。
每一個細節、每一個角落他都要仔細測量，生怕多了的“斤兩”影響成本預估及核算。
朱權是一個和測量工作打了7年交道的資深測量工程師。這個扛著儀器的小夥子行走在工地的凌晨、夜晚、午後，像極了圓規的另一端。
每天工作的中心，就是在施工現場重複測量工作。
當問及五一假期是否有遺憾時，朱權說：“五一期間可以賺加班工資，也沒什麼遺憾的。等找個時間再去出行放鬆，也是不錯的選擇。在崗的每一刻，不論風裡雨裡，我的責任就是精準測量。”
目前，深圳灣口岸站已全面進入圍護結構施工階段、深登明挖區間節點段主體結構已封頂、深登明挖區間配線段正在進行二期交通疏解，深登盾構區間右線盾構也已順利始發，項目掀起施工大幹高潮。
深圳灣口岸站建成後，將極大地促進南北片區的交通，並且能極大程度疏導深圳灣口岸人員，進一步緩解市區交通壓力。
而深圳地鐵13號線是推進自貿區建設、促進粵港澳大灣區構建互聯互通格局的重大基礎設施項目和民生工程。
該工程建成後將成為深圳南北走向重要通道，未來將串聯起南山、寶安、光明3個行政區，將改善深圳灣口岸、科技園片區交通現狀，支撐深圳西部發展軸帶建設，同時進一步加快深圳與周邊城市軌道互聯互通，全力推進粵港澳大灣區“一小時交通圈”建設。
【記者】李榮華
【通訊員】張秀潔、鄧雙玉
【作者】 李榮華
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
