4月20日凌晨，在京哈鐵路石門車站，隨著隆隆的電機轟鳴聲，中鐵電氣化局三公司京哈項目部一工區15名施工人員正在緊張地進行“拔杆”作業。
京哈線是設備大修改造項目，中鐵電氣化局三公司京哈項目部承擔秦皇島地區朱各莊(含)至山海關(不含)9站12區間，95.83正線公里的接觸網大修施工任務。車站既有軟橫跨全部改造成硬橫樑。改造後645根既有支柱需要拆除掉，包括格構式鋼塔柱181根，直埋式H93型支柱10根，直埋式H170型支柱249根，法蘭式H350型支柱205根，工作量巨大。
而法蘭式H350型支柱更是重中之重，難中之難。它單根重4.6噸，高度15米。日常施工的全線軌道吊車額定載荷16噸，受已架設承導線、迴流線及現場環境的制約，吊車能將接觸網杆吊離基礎面拔掉，但在吊著支柱轉臂、爬臂的過程中會突破多項性能參數而報警，從而無法將接觸網杆放倒在線路路肩上，即使放倒在線路路肩上的支柱也吊裝不到軌道平板車上運走。
為解決該項難題，項目部成立了攻關小組，通過召開“諸葛亮”會議、廣泛收集以往支柱拆除施工方法、廣發英雄帖徵集妙策良方，多次組織研討和現場試驗。最終選取採用兩組電動切割機在支柱由下向上第4個孔位約3.5米的位置對向切割受力面的施工方法，把15米的法蘭式H350型支柱截成兩段，達到了減輕總重量，降低總高度的效果。有效解決了拔杆安全風險大、危險性高、拔不掉的問題，順利實現了“拔杆、放倒、裝車”一條龍作業，使得困擾施工進度的難題迎刃而解。
採用此種施工方法兩組電動切割機同時對向作業5分鐘能夠切斷法蘭式H350型支柱，1根支柱從軌道吊車對位到拔掉裝上平板車全程30至40分鐘施工完。目前中鐵電氣化局三公司京哈項目部已在兩臺軌道吊車上配備了電動切割機開展此項作業。(中鐵電氣化局三公司 郭永良 供稿)
