記得當初新能源汽車真正入市的時候市場引起了不小的震盪，全新的新能源市場的開啟對傳統的汽車行情發起了一定的衝擊，國家不斷推出新能源政策想要在不久的將來取締傳統燃油車，那麼到底新能源汽車能否信賴呢？頭批的新能源車主也是紛紛給出了回饋讓我們來看看。
由於各大城市的限牌政策影響，導致新能源汽車的銷量暴漲，但是經過了幾年的新能源汽車的使用，新能源汽車的劣勢也就慢慢的顯現出來了，由網上廣大車主的吐槽可以總結到以下幾點新能源汽車的缺點。
一：電池續航壽命日益漸短，可持續里程與官方描述極度不符合。
新能源汽車採用電池的驅動方式，電池由於連續的充電會導致電池內的鋰發生異變會逐步的不耐用。我們新能源汽車剛買來新鮮感十足，電池也是全新的，使用起來自然而然的非常的爽和順心，每天都享受著電動車帶來的安靜和毫無延遲的加速。但是普遍使用一年後的車主都反映到，電池的壽命下降了有百分之20-30，越來越不耐電，並且當時買車可持續里程官方都以60KM/H的勻速行駛而計算得出的結果，現實生活中根本沒可能這樣來行駛，所以官方給出可持續里程300公里，基本實際開在路面上為240公里左右，高速就更少僅能行駛200公里，高速的行駛更加的費電。所以電動車只能在城市走走，再長的官方續航都是虛的。
二.充電極其不方便，充電樁的遍佈過於稀少。
新能源汽車給人們的最多抱怨的還是充電樁的問題，一線城市的新能源汽車保有量大所以充電樁的數量相對來說也是比較充足。但是對於二三線城市，想要找一個充電樁真的很難，雖然官方廠家有配置220V的充電頭，但是這個充電為慢充，充滿電需要十幾個小時，非常的不方便。所以對購車者的家庭條件要求很高，例如特斯拉，住別墅的富翁們就可以在自己的私人車庫裝上特斯拉的充電樁方便自己充電。倘若沒有這些條件，那麼將會非常的麻煩。
三.電池後續維修保養價格天價，普通老百姓難以承擔。
雖然現在新能源汽車都有出廠的廠家電池的質保，但是這其中是非常有學問的，汽車商給出的四年八年的電池質保也只是保電芯。其它的電池原件，包括電路板，連接件等出問題都是需要自己掏錢的，還有自己覺得電池有損耗換電池也是需要原價掏錢。整部電動車最貴的就是電池，舉個例子，一部電動車落地才八萬元，到你去經銷商換電池可能就需要花上七萬元去換這個電池，基本的人聽到後都會直接放棄，不如直接買一部新車。
總結：雖然現在的電動車花樣百出，價格也非常便宜，但是真正的使用過後後續的費用非常高，再加上現在的充電設備並不普遍，所以對於大部分的市民來說還是傳統的燃油車更加的划算。如果只在城市範圍活動，受到限牌政策影響的上下班的朋友們可以考慮新能源汽車。車友們，你們會選擇新能源汽車嗎？
