近兩年，濰萊高鐵，濰煙高鐵一直是青島北部頗受矚目的交通大項目。4月23日，中國鐵路濟南局集團有限公司青島站副站長龐學華做客“民生在線”回應了這兩個項目的建設進展：
濰煙高速鐵路工程正在推進，計劃年底前開工。而計劃今年12月26日正式通車的濰萊高鐵，目前時間仍不變。早在2019年2月中旬的山東省兩會上，青島市委書記王清憲在介紹下一步城市攻勢群時，就重點提及了“突破平度萊西攻勢”，相較於南部西部的現代化基建與人才集聚度，北部崛起是解決青島“南重北輕”問題的最好選擇。
城市發展，交通先行。濰萊高鐵年底通車、濰煙高鐵年底計劃開工...等一系列青島北部交通利好，為青島北部構建新格局創造有利的發展條件。
洞察第350期
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青島北部兩大交通項目傳來新進展
4月23日，中國鐵路濟南局集團有限公司青島站副站長龐學華在做客“民生在線”時就網友關心的鐵路建設、運營、服務等方面內容進行了答覆。
他表示，濰煙高速鐵路工程正在推進，計劃年底前開工；計劃今年12月26日正式通車的濰萊高鐵，目前時間仍不變。
此外，龐學華還對網友關心的高鐵票價問題作出了回應，他說：“列車開行和增加經停站是需要根據客流的需求、線路運行能力等諸多因素綜合考慮的。濰萊高鐵開通後，票價將由合資鐵路根據市場研究確定，並公佈執行。”對於是否會取消原海青鐵路的綠皮車，他則表示目前尚未接到車站取消海青鐵路普速列車的資訊。
濰煙高鐵線路途經平度新河化工區，平度市範圍內約2.8公里。該項目完工後，平度市將擁有位於海青鐵路上的平度站，位於濰萊高鐵上的平度北站，以及位於濰煙高鐵上的平度西站三座火車站，其中平度北站、平度西站均為高鐵車站。
濰萊高鐵、濰煙高鐵建成通車後將極大方便平度城區，及平度北部新河、大澤山鎮、店子鎮等市域內北部鄉鎮的鐵路出行。
交通是城市形成的力。縱觀古今中外，從河航運引導城市佈局，到鐵路交通促進城鎮崛起，無數實例都證明了交通對區域有著重要的作用，影響著城市的發展乃至城市群的形成。
青島正面臨著城市建設加速的階段，城市交通擁堵、房價高漲等問題亟待解決。引導城市健康發展、影響人口遷移、推動產業合理佈局、突破城市空間格局等都需要城市交通的統籌規劃。
交通先行，構建青島北部新格局
作為青島“全域統籌、三城聯動”的咽喉之地，距離青島、煙臺、濰坊主城區各100公里左右，還是膠東半島的幾何中心，平度有著“會客廳”的天然區位優勢。
長期以來，平度的發展受制於交通的限制，全市只有一個藍村西站火車站，人員交流極不方便。隨著濰萊高鐵即將建成通車、濰煙高速鐵路工程的推進，平度的交通瓶頸將會發生里程碑式的突破，對青煙濰城市群會客廳的建設也將起到極大的支撐作用，迎來重要機遇期。
顯然，建設能銜接青島北部的交通，是青島“突破平度萊西攻勢”的基礎。
待濰萊高鐵項目建成後，從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到2小時，達到山東省快速鐵路網規劃中，濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，到濟南只需約50分鐘，到北京兩個半小時，通過青榮城際到達青島北站約需40分鐘。
從全市規劃佈局來看，平度、萊西兩市面積佔全市的近一半，是青島近年來協調發展的重點難點、鄉村振興的主陣地、脫貧攻堅的主戰場。在青島提出的十五個攻勢中，未來將舉青島全市之力把大項目特別是先進製造業大項目向平度、萊西擺放。交通規劃對兩市來講是融入青島半小時交通圈的重大發展機遇，能夠與青島市區統籌融合，加速北部崛起。
而宏觀層面，要建設輻射膠東半島的大青島，交通是關鍵一環。2016年青榮城際鐵路開通，將青煙威聯結在了一起，使得青島在東部沿海地區高速鐵路網樞紐地位得到凸顯；2018年青鹽鐵路的開通，又將青島的交通輻射擴大到日照乃至連雲港、鹽城。而此次兩大交通項目再傳新進展，對於平度進一步明確北部樞紐地位，可謂注入一針“強心劑”。
資料來源：現代軌道交通、青島平度人、愛平度、李偉林課題組等
