隨著90後、00後成為市場消費的主力，不管是合資車，還是國產車，近幾年推出的車型，越來越年輕化。
回想十多年前的主流轎車，大眾帕薩特、豐田凱美瑞、本田雅閣，無一不是走的四平八穩的中庸風格，要麼居家，要麼商務，很少有偏向年輕運動設計的車型，特別是在中級轎車市場。
近兩年，除了緊湊級市場的領克03、本田思域、馬自達3昂克賽拉、福特福克斯、豐田卡羅拉、雪佛蘭克魯澤等熱門車型，就連一貫走居家、商務路線的中級轎車本田雅閣、豐田凱美瑞、福特蒙迪歐、別克君威等，也走上了年輕運動化的設計。
特別是本田雅閣，可以說是二十萬級別市場，最受年輕人喜愛的一款中級車，年輕運動的造型，加上出色的動態表現，不僅好開還省油。
全新一代本田雅閣於18年上市，售價17.98至25.98萬元，採用了本田新一代家族前臉設計，狹長的燈組、寬大的中網，使得本田雅閣“凌雲翼”的設計顯得更加大氣、運動。
本田雅閣車身採用了“溜背式”的設計，長寬高分別達到了4893、1862、1449毫米，這個尺寸在中級車裡面都是比較大的了，甚至接近一些大中型轎車。
更長的車身尺寸，配上“溜背式”的造型，讓本田雅閣車身顯得更加修長運動。車尾“C型”尾燈設計，加上微微上翹的小尾翼，進一步凸顯了本田雅閣運動的氣息。
進入車內，依然是熟悉的本田味道，簡潔大氣的中控佈局，雖然不算豪華，但也達到了合資中級車主流的水準，沒有豐田凱美瑞那樣浮誇，也不像大眾帕薩特那樣“油膩”。
本田雅閣軸距達到了2830毫米，這個尺寸在中級車中也算比較大的，加上本田出色的空間造詣，本田雅閣前後排空間都很寬敞，使用空間也足夠出色。
都說本田是買發動機送車，從實際情況來看，本田雅閣外觀、內飾表現都很出色，既然“送”的車殼都如此優秀了，那麼本田雅閣這臺發動機怎麼樣呢？
國內市場本田雅閣只搭載了一臺1.5T四缸渦輪增壓發動機，北美市場本田雅閣則還提供了一臺動力更加強勁的2.0T發動機，這是許多日系粉略微不滿的地方。不過好在這臺與十代思域同款的1.5T發動機，動力表現還算不錯，低配的低功率版本最大馬力177匹，最大扭矩230牛米；中配及以上採用的高功率發動機，最大馬力194匹，最大扭矩260牛米，匹配的日系車常用的CVT變速箱，百公里加速僅需8秒多，作為一輛中級車還是很快了。
除此之外，本田雅閣還提供了2.0L油電混合動力的車型，動力更強，百公里綜合油耗4.2L，非常省油。
總的來說，作為一輛日系中級轎車，本田雅閣這個動力表現，對得起其年輕運動的外觀設計；同時作為一輛日系車，本田雅閣省油的特性也在本田雅閣的身上有所體現。另外，作為一輛日系車，本田雅閣保值率也屬同級翹楚，兩年內的本田雅閣保值率基本在80%以上，5年內也在60%以上。年輕人一般開幾年就換BBA的比較多，本田雅閣這個保值率也是一大優勢。
如果要問二十萬買什麼車？年輕人的話，車車認為這款本田雅閣絕對是值得推薦的車型之一，不僅好開還省油，唯一的隱患可能就只有這臺1.5T發動機的歷史問題是否會復發了。
