編者按：提起王興，互聯網圈內幾乎一致的認為，這是個“猛人”，即便在美團之前，他的創業道路堪稱羅永浩級別，但絲毫不影響王興機遇互聯網留下的深刻印象。而在美團成功之後，大家才驚呼，小馬雲的稱呼的確不是浪得虛名，王興以美團為基礎，從而涉足包括網約車、共享單車以及信用服務等等，這幾乎是奔著做本地化的阿里去的，也難怪會和馬雲不歡而散。但美團這個網羅天下商戶，同樣讓天下沒有難做的本地化生意的崇高理想，卻在近兩年內部逐漸瓦解，美團所涉足的三方均展現了不滿！
2020年初，美團“委屈”，商戶“崩潰”，用戶騎手唉聲嘆氣
4月13日，廣東省33家餐飲協會日前聯名向美團發出一封措辭強硬的交涉函，要求取消“獨家合作限制”等壟斷條款，降低外賣服務佣金等，一時間將美團推向了風口浪尖，但這已經不是美團第一次承受這樣的質疑了，早在去年就已經有相關的媒體報道，美團佣金已經備受質疑，而在如此高的抽成背景之下，美團似乎還有許多強硬的規則措施，比如入駐競爭對手餓了麼的相關規定。
但由於彼時的餐飲行業整體環境尚可，並未引發大規模的反對質疑聲音，美團也很好的將事情處理下去，可隨著年末新冠狀病毒的來襲，徹底打亂了中國的日常經濟，也將餐飲行業推入了冰凍的深淵，這一場疫情，對於餐飲行業而言，除了靠外賣維持，幾乎毫無解決辦法，第一季度的經濟增長-6.8%就已經很能說明問題了。
但根據廣東餐飲協會的說法，有商戶因為外賣佣金佔據了總收益超過16.5%，就尋求多個平臺進行交易量的擴大，但美團並不允許商家入駐餓了麼，否則就將下架處理，但更為嚴重的是，央視媒體調查的結果是，抽成比例超過20%的商家並不在少數，甚至有餐飲老闆表示出去水電人工等等成本，每單甚至會賠錢。
於是在疫情衝擊之下，這樣微妙的平衡被打破了，廣州餐飲協會聯合發佈聲明，要求美團降低佣金，允許餐飲行業入駐多個外賣平臺。不過緊接著，美團高級副總裁表示美團外賣連續虧損5年，外賣每單平均利潤不超過2毛錢，美團的員工如今在出差辦公也都以節儉為主，隔著屏幕都能感覺到美團的委屈。
這對於用戶和騎手來說，甚至還並未吐槽就已經先被商戶和美團委屈影響的潸然淚下了，但事實上，用戶所付出的費用越來越高，騎手賺的也並沒有那麼多，美團似乎成為了一個人人有苦要訴的平臺。
佣金越來越高，美團的錢都去哪裡了
從美團的報告中可以看出，2019年美團餐飲外賣業務佣金496億元，銷售成本446億元，外賣騎手成本達410億元，佔佣金的82.7%，但這個數據不會再向上提高了，騎手的報酬只會呈逐漸下降的趨勢，但從滿意度上來看，儘管美團所披露的數據很真實，各個群體之間的不滿已經到達了頂峰，用戶在平臺補貼持續下降同時付出金額越來越多的情況下，會認真的思考外賣所帶來的的真的是便利和便宜嗎？
與此同時，餐飲行業正在經歷最脆弱的兩年，從2019年開始，餐飲行業其實就已經面臨著困難，此次疫情衝擊後，更是會對整個上半年，產生非常明顯的衝擊，此次廣州餐飲協會聯合發表聲明，逼美團降佣金，這背後也是生存壓力之下的無可奈何，對於騎手來說，每一單的佣金都是汗水累計的。而對於美團自己而言，作為一個上市公司，對於股東投資人的負責，財報的壓力，無一不在逼著美團做更激進的事情，比如佣金的上漲，比如二選一的問題。
對比來看，餐飲行業的毛利率相比於其他行業，本身就比較低，以央視參訪的結果來看，餐飲店毛利率一般為50%到60%，如果扣除20%上下的抽成，再去其他成本，的確是很難有理想的利潤率，而且餐飲行業相比於酒店行業；來說，中間的過程以及所使用的的輔助材料，運送的人力都是降低整體利潤的原因，所謂三個和尚沒水吃就是這個道理，更何況美團如今對接的是包括自己的“四個和尚”，大家都想要為自己爭取多一分的利益，就只能無限的壓低其他三方的利益。
與此同時，美團本質上的業務如今也並算少，比如進入異常燒錢的共享單車以及網約車業務，為了維持這兩項的市場，美團在未來會向補貼外賣一樣，大幅度的燒錢和滴滴競爭網約車，和哈羅等競爭共享單車， 這些資金勢必要從美團的基礎業務而來，這其實已經成為新興行業的運行規律，用戶所享受的補貼，在未來一定會加倍的還回來！
這個無解的矛盾該怎麼解
如果單純的看美團與其他三方的關係，這似乎是無解的。而廣州餐飲協會的逼宮之後，美團無法頂住壓力，出臺了返佣金活動，美團表示從 3月起，美團外賣啟動“商戶夥伴佣金返還計劃”，對全國範圍內優質餐飲外賣商戶，尤其是經營情況受疫情影響較大的商戶，按不低於3%~5%的比例返還佣金，這樣的規定算是對廣州餐飲協會的妥協。
但從更深層次的角度來分析，美團的高佣金基本以個體為主，如果選擇同時入住餓了麼和美團，將會收到高額的佣金抽成，即便是按最大的返傭5%計算 ，對於商戶來說仍然是杯水車薪，所以這次的解決方案無疑是飲鴆止渴，並沒有從根本解決問題。
而這個無解的問題最大的矛盾在於，餐飲外賣行業的基礎利潤薄弱，這也就導致了後續的利益分配仍然不會在這個低基礎之上獲得滿意的結果，同時，對於騎手和商戶而言，以辛苦換錢的方式會導致情緒的逐漸擴大，點外賣成本的上升似乎會讓用戶下單的頻率更低，這幾乎就是一個死循環。
如今的解決方案只能在優化效率和節省成本上來做，但美團千萬級別的訂單量還遠遠不能達到優化效率的級別，節省成本其實可以努努力，無論是食材原材料還是包裝甚至是配送的過程，美團都可以牽頭去做一些事情，如果能夠將每單的成本降低哪怕5毛錢，這對於美團的營收乃至整體的盤活都有很重大的意義。
與此同時，市場需要良性的競爭，尤其是多元化的平臺服務，而不是我們為了更便捷的一家獨大，移動互聯網以來，我們所造就的巨頭太多了，只要當餓了麼完全有能力抵抗住美團的壓力之後，市場才會逐漸迴歸市場的運行本質，但就當下而言，美團返傭還遠遠解決不了商戶要利潤、騎手要辛苦錢以及用戶要更便宜優美的食材，更何況美團還要賺錢。
犧牲一部分人的利益似乎成為了必要選擇！
