把時光倒回到十年前，那個時候，大多數中國車企還走著逆向研發的路子。網友也偶爾會發出對國產車恨鐵不成鋼式的憤慨，但就像我們也不清楚到底是從哪一天開始網友對自主品牌質疑在慢慢變弱。評論區也出發了：“國產車在進步”，”比同級別合資車強多了”這樣的聲音。
中國車企，邁入不輸海外的時代
都說疫情之後，整個社會要迎來報復性消費，其他汽車廠商怎麼樣還不清楚，但貌似長安這邊已經有了一些小熱度。3月27日，長安汽車推出了全新車型——長安逸動PLUS，這款新車上市20天就斬獲11559輛訂單，著實稱得上高熱度。
大眾這款1.4T發動機，曾被業界譽為黃金動力，雖然已問世多年，但直到今天依舊搭載在大眾品牌乃至奧迪品牌多款車型上。但從參數上來看，長安藍鯨NE1.4T高壓直噴發動機在各方面都領先於它。
勁、淨、靜三個簡潔又有力的關鍵詞，囊括了這臺“地表最強1.4T”的產品核心亮點。
組裝一臺藍鯨動力，能發現多少硬核細節
4月17日，長安以“藍鯨密匙 解鎖動力‘芯’知識”為主題發起了一場硬核直播。在位於重慶的長安汽車全球研發中心為網友揭秘藍鯨動力的研發實力。
我們從三個小案例為大家管中窺豹一下。
首先說動力，為什麼藍鯨NE1.4T的渦輪可以在1500轉就介入，為什麼它的扭矩輸出平臺可以達到4000轉。因為它使用了國際先進的IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，大幅降低了渦輪遲滯，使得渦輪介入更早。同時這臺發動機是中國品牌中首家採用低壓鑄造雙出口IEM+IHI全新電子執行器廢氣渦輪增壓器技術，這讓它迸發出更強能量，帶來更好的動力性能。
最後說說NVH，大家很多渦輪發動機的靜音非常差，有的甚至像拖拉機一樣的噠噠噠難聽（比如寶馬的N20系列）。藍鯨NE1.4T的整車怠速噪音則非常低，可以低至37分貝（圖書館噪音標準35-40分貝。你能想象這是一輛售價不到10萬元家用車搭載的發動機嗎？
好的NVH水平不僅來源於，發動機使用了先進的低噪聲材料，也在於長安對它進行不斷的實測驗證。在實驗室內，可通過先進的儀器輕鬆探測發動機的異響。
最後
現在很多人都說中國汽車技術領域不再受制於人了，看完長安這場直播更能感同身受到中國車企堅持的意義。追趕或超越，不是口號，這就是事實。長安用一場直播，實錘了中國汽車品牌的發動機技術既不輸海外汽車品牌，也是世界一流水平。未來長安還將推出更新更強的藍鯨NE1.5T動力，我們一同期待。
