自今年3月復工以來，宜昭高速（彝良至昭通段）各項目部在嚴格做好疫情防控工作的同時，加大設備和人員投入，精心組織各標段施工，開足馬力，朝著年底通車目標全力衝刺。
4月15日，伴隨著最後一組爆破的轟鳴聲，宜昭高速公路核桃樹隧道左線順利貫通，繼隧道右線貫通5個月之後。由水電十四局承建的宜昭高速公路A2標段首條長隧道核桃樹隧道雙幅順利貫通，標誌著項目部全線又一重大施工節點圓滿完成，為今年實現宜昭高速通車目標奠定了堅實的基礎。
核桃樹隧道左線全長2428米，右線全長2440米，洞口均採用端牆式洞門。隧道區屬構造剝蝕中山地貌區，高程介於1460米至1900米之間，相對高差約440米，最大埋深352米，地形起伏大。項目部在施工過程中從進口端、核桃樹隧道斜井前段、核桃樹隧道斜井後段共計6個工作面開挖掘進。
宜昭高速彝良2號隧道雙幅順利貫通
4月12日，彝良2號隧道右幅貫通，至此，宜昭高速公路彝良2號隧道雙幅全部順利貫通。
彝良2號隧道為A4項目部最長隧道，左幅起於ZK174+730，訖於ZK177+160，全長2430米，右幅起於K174+745，訖於K177+130，全長2385米，其中Ⅳ級圍巖3970米，Ⅴ級圍巖845米。隧道區海拔高程介於965～1227m，相對高差262m，地形起伏較大，圍巖破碎，自穩能力差，項目部積極聯繫總承包部、駐地辦、設計單位及項目公司到現場實地勘察，通過設計變更加強圍巖較差段隧道支護襯砌，安全平穩地度過圍巖較差地段。由於隧道進口段便道彎曲陡峭，出口段鄉村道路狹窄，材料運輸較為困難。為此，項目部對原有鄉村道路進行加寬硬化，不僅為當地村民提供了交通便利，也解決了材料運輸難題，為後續隧道工程的施工提供了強有力的保障。
今年復工以來，為完成各項生產指標，宜昭高速A4項目部全面部署現場防疫和復工工作，合理配置資源，優化管理，精準管控，在防疫安全線內高效率高質量開展安全復工復產，做到疫情防控和工程復工兩手抓、兩不誤。從3月5日第一批工人順利解除隔離進入復工狀態，4月3日實現了彝良2號隧道左幅順利貫通，4月12日實現了彝良2號隧道雙幅貫通，提前一個月完成了施工節點目標。
彝良2號隧道雙幅的安全順利貫通，打通了彝良1號隧道和彝良立交的連接通道，為其他施工點衝刺目標提供了有利條件，提升了全體參建人員的士氣，也為2020年實現通車目標奠定了堅實的基礎。
宜昭高速馬崗大橋首片T梁澆築完成
4月12日，宜昭高速公路A4項目部馬崗大橋首片預製T梁在4-3號梁場順利澆築，標誌著馬崗大橋上部結構施工正式拉開序幕。
馬崗大橋位於彝良互通，為上跨彝良互通E匝道而設，右幅起訖樁號為K179+230.36～K179+386.44，孔跨佈置為5×30米,橋長156.08米，共5孔1聯；左幅起訖樁號ZK179+235.36～ZK179+368.44,孔跨佈置為5×29米，橋長151.08米，共5孔1聯。橋樑上部結構採用連續T型梁橋，下部結構右幅採用雙柱式橋墩，左幅採用三柱式橋墩，鑽孔灌注樁基礎，全橋樁基共計35根，圓墩柱30根，蓋梁8個，30米預製T梁35片，29米預製T梁25片。
此次澆築的首件T梁為馬崗大橋左幅4-4號預製T梁，設計實梁長28.3米，梁高2米，梁寬1.8米，梁縱坡-1.03%，梁頂橫坡2.0%，共澆築C50砼31.4立方米。
為保證首片預製T梁的成功澆築，現場技術員和施工班組人員嚴格按照設計圖紙和標準化要求組織施工,鋼筋綁紮、模板拼裝及混凝土澆築等工序嚴格執行“三檢制”驗收制度，確保各項參數滿足技術要求和設計規範。首件T梁的順利澆築完成，為後續T梁預製施工總結了施工經驗，為項目部如期完成年度計劃奠定了堅實的基礎。
宜昭高速盤河大橋全幅架通
自3月5日復工以來，宜昭高速A1項目部盤河大橋左幅100片預製T梁在歷經38天的“快馬加鞭”架設後，終於在4月11日完成全部T樑架設任務。至此，盤河大橋全幅210片T梁已全部架設完成，標誌著宜昭高速A1項目部1#梁場承建的625片T梁全部施工並架設完成，這也是宜昭高速首個完成制梁與架樑任務的梁場。
盤河大橋上部構造採用預應力混凝土T 梁，右線全橋共6 聯22跨110片T梁，長666.08米；左線橋全橋共5聯20跨100片T梁，長606.08米。
在施工過程中，由於大橋左幅0#橋臺臨近山體邊坡，受雨水的沖刷導致該邊坡部分垮塌，制約著橋臺的施工進度，影響T樑架設。為突破施工瓶頸，加快盤河大橋左幅T梁預製和架設速度，項目部一方面邀請相關參建單位到現場勘查山體邊坡垮塌原因，協調確定最終處治方案；一方面根據橋臺施工進度，倒排工期，確定T梁預製順序，從而保證了橋臺施工與T梁預製進度之間有了較好的銜接。
同時，在T梁預製期間，針對冬季T梁施工養護難的問題，項目部積極引進多臺冬季T梁蒸汽養生設備，加大對T梁的養生工作，保證了T梁的整體質量。
宜昭高速海子1#特大橋首聯橋面鋪裝順利築
4月10日，宜昭高速A5項目部海子1#特大橋首聯橋面鋪裝順利澆築，橋面鋪裝規模化施工正式拉開序幕。
K152+029海子1#特大橋位於宜賓至昭通高速公路彝良至昭通段A5標段，大橋為上跨海子河而設，孔跨佈置為：右幅36×29.5米，全長1068.08米，共九聯，左幅39×29.5米，全長1156.58米，共十聯。
自開展橋面系施工以來，項目部充分配置資源，科學組織施工，嚴格按照規定進行詳細的安全技術交底，執行三檢制度。工區技術人員全程監督，嚴格要求橋面鋪裝施工控制的要素、施工工藝流程。嚴抓梁體表面鑿毛清理、鋼筋網片鋪設、砼標高等過程控制，確保大橋首次澆築一次性成功，高效保障橋面鋪裝質量。首聯鋪裝的順利澆築，為後續的橋面系施工積累了寶貴經驗，為施工進度提供了強有力的保障。
宜昭高速公路是連接四川宜賓和雲南昭通的高速公路，全長約 252 公里，是昭通市五網建設重點項目工程之一。該工程一期彝良至昭通段全長92.69公里，概算總投資151.7464億元，設計時速80公里，路基寬24.5米，雙向四車道，預計2020年底建成通車。
來源|宜昭高速 A1項目部 梅日新 A4項目部 柏光澤 範路恆 A5項目部 李宏波 宜昭項目公司 馮偉玲
