文｜二十四少
關於車輛自動駕駛，我已經習慣了只要有新車上市，八成都帶著L2級自動駕駛（輔助）系統。以至於，4月19日，百度宣佈在長沙開放Apollo Robotaxi自動駕駛出租車服務，我真的一點也不興奮。
畢竟我也是曾坐著“阿波龍”小麵包（自動駕駛小巴）圍著北京百度大廈轉悠過兩圈的優先體驗者。
但相比於沒有方向盤、沒有剎車、沒有擋位控制的小巴，此次基於紅旗EV量產車而打造的自動駕駛出租車，則擁有量產車具備的所有功能。
坐在實車當中，我這無處安放的小手，只能狠狠捏了捏手中的手機，生硬地拍下幾張自拍。
這麼說吧。你坐新手開的車時，是不是也會忍不住時不時在副駕駛蹬腿踩“剎車”？
這是百度自動駕駛出租車首次公開試乘測試。百度方面也算是儘可能讓體驗變得簡單和方便。
不用下載多餘的APP程序，直接通過百度地圖“打車”功能，選擇“自動駕駛”便可預約車輛。當然，這類服務還無法做到車輛隨地停車上下客，試乘者必須處於系統設置站點或附近，方可呼叫車輛。
官方說整個試乘區域內有二十幾臺車在運行。或許是因為稀奇玩意兒剛上線，體驗者眾多，呼叫車輛的接單速度既要拼運氣，又要看人品。
我屬於“運人雙馨”。
在第一次呼叫等待了5分鐘後，百度地圖系統仍舊顯示：“無車輛接單，需重新呼叫”。此時我正站在馬路站點邊上，硬生生看著一輛自動駕駛出租車從馬路另一頭要開過去。
無視我的存在，這還得了？我挎包往背後一擼，衣服拉鍊一緊，甩著兩隻大腳丫子，就朝下一個最近站點衝過去，邊跑邊用手機進行第二次車輛呼叫。大概是我的努力感動了百度，在距離下一站點還有50多米的時候，手機顯示接單成功，車輛距離我200米。
別問我這是不是我開始看到的那輛，我已經“呼哧哈哧”應不得半句聲了。要知道，自從13年前拿到駕照，我就沒正經跑過步，現在卻要拼了老命甩著膀子追車。報應，全是報應。
此處省去無力吐槽和大口喘息的378個字。我們直接奔流程而去。
預約車輛在我之前先一步到達站點，打著雙閃停車等候。在確認了車牌與乘車人後，副駕駛下來位工作人員，又一次反向認證，確認無誤後，才將我迎上車。
我本想直接往副駕駛位上爬，卻被勸導到後排。前排正副駕駛位均有工作人員乘坐。本想辯駁，根本沒得談，一切都是依據現行交規執行，駕駛位坐的是“安全員”，副駕駛坐的是“領航員”。
這畫面瞬間讓我聯想到《飛馳人生》裡的影像：
安全員設置好車輛路線，再次提醒繫好安全帶，啟動前那句嚴肅又肯定的“我們現在準備出發”，怎麼聽都像沈騰捏緊方向盤，從牙縫裡擠出的“獻醜了！”
獻醜是獻醜，醜的是我而已。
車輛起步速度有些快，頭差點撞到後排的顯示屏上。安全員和領航員都表示挺無辜的，說是車輛剛起步會加速，為了避免後車碰撞，會有個緊急避讓的動作。待車輛正常進入車道，也就平穩了，時速保持在45km/h。
其實，對於車輛直道自動駕駛，很多人已經很熟悉了。即便不是百度，只要配備了設計足夠合理的自適應巡航和自動剎車系統，直道勻速跟車並非難事。
所以，這次體驗的重點，是關注車輛對於紅綠燈的判斷，以及變道、轉彎時的自動操作。
顯然，在車輛攝像頭和傳感器的幫助下，這輛紅旗EV對於“紅燈停綠燈行”的交規認識和貫徹是較為清晰的，前方遇到障礙，也能提前減速，直至剎停。
經過拐彎路口時，車輛會緩緩停下，先行對彎道內側車流進行判斷，確定200米監測範圍內沒有危險，才會繼續自動轉彎。
從安全性來說，當前百度自動駕駛出租車的表現還是令人放心的。
不用自己掌握方向，也不用控制剎車、油門，這樣的自動駕駛固然新奇，但對於會駕駛又樂於自己駕駛車輛的人來說，卻是種“癢”。
首先，手癢。本來掄得一手好方向，現在卻看著方向盤自己打轉轉，前面還坐著個“半握把”的安全員。那感覺好似，遊戲機前看人玩街霸，明明自己搓得一手好連招，實操者卻只會點輕拳。急死，急死！
其次，腳癢。車輛跟車減速，畢竟沒有實操來得柔順，剎停的瞬間多少會有些頓挫。即使是坐在後排觀察，右腳也在暗暗使勁。一路這麼踩下來，小腿隱隱有些麻。
再者，心癢。一個好的車手，能把車開得多快，不是取決於油門踩得有多深，車輛動力本身有多強，而是敏銳的判斷加上堅決的操作。
特別是像變道、轉彎的動作，那都得是“打燈、打盤、加油門”一氣呵成，可容不得自動駕駛車這樣的“墨跡安全”。當然，話又說回來，自動駕駛的首要目的還是安全，也不是速度。
畢竟，本人開車十餘載，對這新玩意兒也需要適應，看官切勿對號入座。
