一直以來，豪華品牌中大型SUV一般是以進口方式在國內銷售，但在價格戰越發激烈的今天，撇開BBA這樣群眾基礎相當強大的品牌，是否仍然保留進口的形式，對於二線豪華品牌們來說是一道繞不開的選擇題......
No.1
沃爾沃XC90即將國產
上週，一則 " 沃爾沃 XC90 即將國產 " 的消息引發了業內的諸多熱議，多家媒體報道，成都經濟技術開發區正在加快引進全新一代沃爾沃 XC90 項目，以及推進相關零部件等配套供應商建廠。由此推斷，國產 XC90 大概率將在沃爾沃成都工廠投產，投產時間或為 2021 年。
論哥說：目前的XC90採用進口的方式銷售，在去年取得了年銷量20407臺的銷量，確實處於一個不錯的水準，縮短了與德國BBA銷量的差距，並且遠超對手XT6一大截，這其中優惠措施的作用功不可沒。這也說明了，XC90選擇了走量的路線。
不過用進口的方式走性價比的路線，明顯是很不划算的事，因此乾脆來一次全方位的國產，依託吉利強大的造車供應鏈，在保證質量的同時，繼續大幅降低售價完全不是沒有可能。要知道更低的成本、更低的關稅，勢必會帶來更低的售價，屆時XC90價格底線突破40萬希望很大。
No.2
特斯拉長續航版上市
4月 10 日上午，特斯拉官方公佈了國產 Model 3 後驅長續航版以及四驅高性能版的價格。其中，後驅長續航版補貼後的價格為 339,050 元，而四驅高性能版補貼前的價格為 419,800 元。
論哥說：至此，國產特斯拉 Model 3 已經推出了 3 個版本，價格區間從 29 萬覆蓋到了 40 萬，產品佈局非常完善，並且售價相比此前的進口版車型最多便宜了接近 10 萬…從競爭對手來看，目前合資、進口車型在 30 萬級別的電動車市場幾乎是一片空白，只有特斯拉一家獨大，反倒是國產品牌在這個價位有一些競品會受到特斯拉的威脅。
其中小鵬 P7 無疑是受 Model 3 影響最大的， 24-37 萬的預售價也與 Model 3 有很大一部分重疊，不過儘管小鵬 P7 尺寸更大，但是特斯拉的品牌認可度顯然是更高的。而即將發佈的比亞迪漢 EV 也被看作了 Model 3 威脅的車型之一，目前該車尚未公佈價格，但是我們已經知道它有 506km、550km 以及 605km 這 3 種續航的車型，相比 Model 3 並沒有什麼優勢。
今年 3 月，特斯拉在中國賣出了 10160 輛新車，單月市場份額超過 30%，成了中國市場銷量最高的新能源品牌，此次新增的 2 款車型毫無疑問將會進一步讓各大品牌們都“腦殼痛。”
No.3
法拉第未來變身供應商
上週，法拉第未來正式宣佈，其將轉型為一家智能汽車製造解決方案的供應商，可提供電動汽車的製造、設計、交付等服務，並提供智能駕駛技術等技術支持。至於FF91的量產，依舊沒有具體的時間。
論哥說：截止到目前為止，法拉第未來已經成立五年了，當初賈躍亭的一句為夢想窒息，就畫出了一張"價值百億美元的工廠"、推出電動超級汽車、研發全自動駕駛技術等等的大餅，但是餅好花，卻不好吃。自投產至今，FF91也不過只有3輛車型亮相，量產日期和賈躍亭的"下週回國"一樣沒譜。
如今做出發展新業務的決定，大概率也是因為想活下去，但我們假想一下，有一個新勢力品牌概念車每年都亮相，但是到現在量產車都還沒造出來，突然開始幫別人在造車這件事上出謀劃策。這就好像你在路邊突然碰見一個人，衣衫襤褸，走到你身邊告訴你：“大哥，我有辦法可以掙大錢，雖然我現在還沒啥進展，但是這個辦法絕對可行，要不你也試試？
你猜我試還是不試？
No.4
盼達出行告力帆汽車
上週，力帆實業股份有限公司發佈公告表示，旗下子公司重慶力帆乘用車有限公司近期收到重慶仲裁委員會送達的《重慶仲裁委員會參加仲裁通知書》、《仲裁申請書》等法律文書。因力帆乘用車與重慶盼達汽車有限公司出現買賣合同糾紛，盼達汽車向重慶仲裁委員會提起仲裁申請。
根據公告顯示，盼達汽車向重慶仲裁委員會提起仲裁申請，要求力帆乘用車賠償 7.98 億元，包括資產損失、營收損失、交強險損失、人租賃停車場的租金損失等 5 項仲裁金額。目前重慶仲裁委員會受理了該項仲裁申請。
論哥說：曾經，力帆創始人尹明善從力帆摩托起身，一手打造力帆集團，創立近30年間有不少高光時刻：力帆汽車是新汽車產業政策實施後第一家獲得汽車生產資質的自主品牌生產企業；力帆股份成為A股首家民營車企；尹明善也因此位列重慶首富。
而力帆近年卻一路“跌落神壇”。如今包括盼達汽車此次的仲裁金額在內，力帆股份至少已負擔超30億元的涉案金額，放棄汽車行業轉過頭做回摩托車的老本行，估計會是力帆汽車下一步發展計劃。
