據天眼查顯示，因買賣合同糾紛，眾泰汽車股份有限公司董事長金浙勇被限制高消費。相關信息顯示，眾泰汽車僅今年4月就有10個開庭公告信息，主要以買賣合同糾紛和廣告合同糾紛。
眾泰汽車近日發佈公告稱，為保障眾泰汽車子公司湖南江南汽車製造有限公司營運正常週轉，確保完成各項車型的產銷，眾泰汽車將為江南汽車向華融湘江銀行股份有限公司湘潭分行申請 5.5 億元整授信提供連帶責任保證，保證期間為自主合同項下的貸款期限屆滿之次日起三年。
不過，當前眾泰汽車的狀況也不容樂觀。自今年1月疫情爆發，讓本就前景渺茫的眾泰汽車陷入了更加艱難的處境，眾泰汽車已經連續三個月未披露相關的產銷數據。另外，目前眾泰汽車除行政部門、研究院和新能源物流部門復工外，燃油車製造工廠仍未復工。
眾泰汽車成立於2003年，是一家以汽車整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車整車製造企業，擁有眾泰、江南和君馬三個品牌。眾泰汽車是一家靠模仿起家的車企，憑藉“高端借鑑”的手法，推出的產品在短時間內受到消費者的追捧，比如眾泰T600模仿大眾途銳、大邁X7模仿大眾途昂。特別是眾泰SR9，直接就模仿了保時捷MACAN的外觀，在推出後迅速成為汽車“網紅”，被網友稱為“保時泰”。不過這些車型都有一個特點，在首次亮相上市的時候憑藉超高的顏值出現銷量激增的情況，但是在上市一段時間後這些車型的銷量又急劇下滑。
模仿雖然能夠在短時間內受到消費者的追捧，但是在技術、產品力等方面長期跟不上時代的發展，那麼也會被市場淘汰。
根據中汽協數據顯示，2019年眾泰汽車的銷量為15.3萬輛，同比下滑40.1%。由於銷量下滑，眾泰汽車預計2019年度虧損60億-90億元，較上年同期盈利近8億元同比減少850%-1225%。
自去年10月眾泰汽車被曝出年底破產清算後，眾泰汽車在市場上弊端逐漸顯現，被上游多家供應商起訴。如今的眾泰汽車銷量十分慘淡，即便是沒有疫情的情況下，旗下工廠仍然處於半停工的狀態，旗下經銷商也出現了無車可賣的情況。而當初因為看上眾泰汽車超高顏值的車主不僅要忍受車輛出現的各種問題，還要承擔超高的貶值率。
眾泰技術實力薄弱，老車型又遲遲不能升級國六標準，新車型開發又進展緩慢。在當前汽車行業加劇洗牌的環境下，眾泰汽車已經很難跟上市場的步伐，想要靠新車翻身變得越來越難！
