航空公司買了飛機之後，是怎麼“提”回來的呢？其實買飛機和買車也差不多，到貨了之後要去提貨，只不過波音和空客的4S店遠了點，遠在大洋彼岸。下面，就是我“兩週飛行兩萬公里，只為接你回家”的故事。
兩週飛行兩萬公里，只為帶你回家
接機團裡都有誰整個接機團的主力是4位機長，其他還有機務、籤派、財務、空乘、外事等。其中4位機長任務最重，要負責新飛機的試飛，還要在交付之後把新飛機開回來，一路上兩天差不多要飛20多個小時。為什麼要有4位飛行員呢？因為局方規定一套兩人制機組一天飛行時間不能超過8小時，所以我們帶兩套組輪流飛。另外機務主要負責飛機的技術狀態檢查、回程時的短停檢查和放行。籤派主要是調機回國相關手續辦理和飛行計劃制訂講解。財務主要負責購買合同和財務文件的審查確認。空乘MM主要負責檢查廚房、洗手間、娛樂系統等客艙設施。外事主要負責團隊行程安排，與波音溝通，團隊翻譯、嚮導等，畢竟我們這個團大部分都是第一次接機、只有外事才是“老司機”。Seattle，我來了接飛機的第一步是什麼？當然是要下訂單買飛機啦，而且必須買的波音飛機。如果是空客飛機，就要去歐洲啦，當然也不小的概率只能去天津吃個狗不理了。（英雄饒命，輕點打……）由於廈門沒有西雅圖的航班，我們只好取道北京，選乘中國唯一五星航空海航的HU495航班，北京直飛西雅圖。這個航班的時刻比較好，北京時間1540出發，在飛機上可睡一覺，11個小時後於當地時間1135到達西雅圖。
由於廈航的廈門-深圳-西雅圖9月26日已於開通（是的，此處為硬廣……），我們也有幸成為最後一批乘坐外航航班接機的了。因為赴美當天早上順便要在北京講門課《京津冀機場一體化展望》，我一個人提前一天來到北京，其他同事第二天來北京會合。北京飛西雅圖的航班是海航A330-300執飛，機齡0.6年，2-4-2的座位佈局也給人以寬敞愉快的感覺。由於增加了中央油箱，使得新A333可以輕鬆執飛跨太平洋航線。在這11個小時裡，總體上海航給我留下了三個印象，服務態度好、吃的好、空調開得大。我前座是位老奶奶，第一次坐飛機，然而上飛機的時候空乘沒有拿到無陪老人的服務單據。空乘專門過來詢問，老奶奶文化程度不高，翻來倒去溝通了半天，確認單據也不在客人手裡後，特意交待老奶奶飛機到站後別先走，等到最後空乘會專人送下飛機。一段本應簡單的溝通講了有近10分鐘，空乘全程蹲著說話，完全沒看出有絲毫不耐煩的表情。巡航途中趁旅客們都睡覺的時候我專門跑到後艙找海航CC聊天，得知現在正值北美學校開學的旺季，航班客座率超過90%.
到達西雅圖塔馬科國際機場
看過窗外難得一見的冰島航空西雅圖入境太痛苦，機組成員走綠色通道眨眼就出去了，我們排入境通道足足等了2個小時。到小窗口了直接把波音的邀請函拿出來，心裡默唸著“我是來買飛機的、我是來發展美國經濟的、我是來增加美國人民就業的”，頓時臉上洋溢著淡定的笑容。海關官員也很友愛地把我的名字“Lin**”念成“賴雞雞”（汗），我趕緊小心翼翼地糾正。又問了住哪住幾天，就順利放行了。客戶檢查，和波音的鬥智鬥勇俗話說，老太太買根黃瓜還要掐一下，不嫩的不要，買架飛機自然不是給錢就拿手了。在交付前還有客戶檢查的關鍵步驟，主要分為三個部分，飛機客戶試飛、飛機及客艙設備檢查、技術及商務文件審查。要完成這三項檢查，還要有個前提，就是來到波音客戶交付中心。自從美國連續遭受數起恐怖襲擊後，波音也提高了安全等級，所有波音員工和客戶進入均需檢查證件，我們首次進入需檢查護照，且沒有波音員工陪同，只能在交付中心大樓等少部分區域自由活動。 圖：波音交付中心，就是這幢不起眼的小樓飛機客戶試飛由我們和波音的飛行員共同完成，按照固定的試飛程序，要在2-3小時內完成所有嚴格的試飛科目，包括中斷起飛、空中單發、客艙釋壓等等。我因為要做文件審查，無緣參與試飛，但聽飛機上的空乘MM回憶，只要是參加過試飛的，以後坐飛機一定會全程繫緊安全帶的。我們的試飛完成後，雙方人員會找個小黑屋（會議室）裡開總結溝通會，確認試飛中遇到的技術問題，明確解決方案。比如我們試飛裡就遇到了幾個小問題，波音確認了這些問題，並承諾幾個小時內修復，緊接著我們又試飛了一次，確認了故障已修復。飛機及客艙設備檢查。主要是我們的機務工程師要對飛機、發動機等主要部件進行技術檢查，空乘會檢查客艙、廚房、洗手間等相關設備是否工作正常。這一階段我們就是想方設法地找茬，要把所有的技術瑕疵全部找出來，再利用這些問題在交付前與波音談好延長保修或是免費更換零部件等條件。我們這架飛機技術狀態非常好，沒發現什麼大bug。這也省去了和波音討價還價的麻煩。 圖：我們和波音的機務工程師確認飛機技術狀態終於可以光明正大地打槍了有機會去美國旅遊，一般中國人都願意去“三場”，商場、靶場、“撲克”場。正好離酒店不遠就有一個小型的“射擊場”。進門之後，就被整整一面牆的長槍短炮震到了。兒時那種扛槍打仗、英雄無敵的夢想在那一瞬間又回到了我們腦海裡。查驗完護照之後，我們一行人要了兩把手槍，一支步槍，各兩盒子彈，靶紙若干（沒錯，那幾張紙也是要收錢的！）。一名腰上彆著手槍的工作人員先是認真交待了注意事項，槍口不能對人！不能對人！不能對人！然後指導了我們怎麼瞄準，怎麼上保險，怎麼換子彈。
槍支商店（室內射擊場手機拍照太渣，網絡盜圖一枚，侵刪）
大多數人剛開始射擊的時候，都選的手槍。我們本來也是要選3把手槍，但其中有位部隊轉業的神槍手執意要了支長槍。事實證明老同志是對的！長槍聲音非常大，聽起來很怕怕，但打起來非常舒服。首先是步槍槍口很穩，不像手槍根本穩不住，瞄的時候槍口一直在晃。而且只要姿勢正確，後座力也並不大，女孩使用都毫無問題。最後當然是巨大聲效和彈孔帶來的身心愉悅啦，這是手槍無法滿足的。反正我們打完步槍之後就不怎麼願意打手槍了。飛機交付簽約儀式飛機交付聽起來很高大上，其實就是“一手交錢一手交貨”。而且現在波音在中國每年交付100來架飛機，儀式也是能省就省。沒有主席臺、沒有幕布、沒有記者、甚至都沒人拍照，就在一會議室裡，大家坐下把一系列文件簽完了，就完了……十分沒有儀式感（所以此節無圖無真相）。因為我們這架飛機是經營租賃的，所以在我們做完飛機檢查，確認可以接收之後，會通知飛機租賃商付款給波音，同時我們也將第一期飛機租金付給租賃商。由於鉅額外匯資金的到賬也沒那麼快，波音又堅持要一手交錢一手交機。所以，當天上午波音、租賃公司和我們就在會議室裡聊天哈拉，順便交接一些技術文件。然後波音的財務坐在邊上抱著筆記本狂按F5（此外略誇張），我們聊得都沒話說了，財務終於微笑點頭，說錢收到了。然後大家正襟危坐，突然變得嚴肅起來。我主要負責簽字前的文件審查，每份文件我都要本著“波音十分不靠譜”的態度仔細確認機號、發動機號、金額等等信息。事實上文件審查也確實很有必要，在我們前後幾天交付國內某幾家公司，在簽署文件前才發現飛機發動機號和之前文件上寫的不一樣，換句話說，一不留神，價值1000多萬美元的發動機被波音“換”了一臺。我估計當時航空公司心裡應該有一千萬只草泥馬奔馳而過吧。確認無誤後，團長簽下史上最值錢的名字（換算下來主協議上的一個字值2000多萬美金吧）。這才是大陸游客最少的國家飛機交付之後，我們就要帶著飛機回家了（其實應該是飛機駝著我們回家~）。因為B737-800飛機航程只有5000公里左右，所以我們只能一路跳著島回來了。這才有了開篇的那張地圖。西雅圖飛夏威夷、夏威夷飛馬朱羅、馬朱羅飛關島、關島飛天津、天津飛廈門。至於為啥要飛天津呢？因為按海關規定，租賃公司註冊地在天津，飛機就一定要在天津入關。
俯看夏威夷火山口
關島這兩個地方就是下飛機、吃飯、睡覺，也沒什麼可以吹牛的。這裡就重點說一下馬朱羅。大家都沒聽過對不對？為什麼這個地點這麼陌生呢？因為這是全球最小國家之一馬紹爾群島共和國的首府。馬紹爾有多小呢？面積181平方公里，差不多北京三環吧，國土面積在全球排187位，總人口才5.3萬。當然，還有一個更重要的原因，就是1998年中華人民共和國就和馬紹爾絕交了。馬紹爾現在是臺灣的堅定盟友。所以現在大陸游客是去不了了，但我們飛機如果要從夏威夷直飛關島的話還是有點遠，所以去那加個油，技術經停一下，還是可以的。 圖：馬紹爾由29個環礁島群和5座偏遠小島共1225個大小島嶼組成。 圖：關島也是極美的其實我們更想去的，還是關島隔壁的塞班……
關鍵字: 提車 波音 京津冀機場一體化展望
