現在只要一提到MiG-25，就有很多人說這是個粗劣的飛機，而且即使被前蘇聯出口到世界上很多國家，也掩蓋不了他戰績平平，名聲不佳的形象。
但是我們不得不佩服這種用“不鏽鋼”製造出來的截擊機，他的性能真的是無與倫比，直到現在依然可以在空中馳騁，其後繼型米格31現在依然是俄羅斯空軍的主力。所以，如果我們說MiG-25是航空界的一個奇蹟，會有人反對嗎？
米格-25
那麼蘇聯當時為什麼要用不鏽鋼製造飛機呢？其實這也是蘇聯人的權宜之計罷了。在當時的蘇聯情報部門獲悉美國正在研製最高飛行速度達到三倍音速SR-71“黑鳥”高空高速偵察機，為了緊跟美國的步伐，不在冷戰中處於不利的地位，蘇聯的各個飛機設計局也就開始研發和設計能與美國軍隊對抗的同等飛機。於是米格-25的前身Ye-155也就與 1961 年 3 月上馬了。
要知道要突破“黑鳥”的雙三指標（飛行高度達三萬米，飛行速度3馬赫）就要破解飛機制造材料的難題，那麼美國是如何做到的呢？美國當時選擇了鈦合金來解決超高速飛行時空氣與飛機機體蒙皮摩擦產生的極高溫度，然而，研發道路並不順暢。鈦合金極高的加工難度使他們付出了沉重的代價，洛克希德公司的鈦合金出現“氫脆”（氫脆是溶於鋼中的氫，聚合為氫分子，造成應力集中，超過鋼的強度極限，在鋼內部形成細小的裂紋，又稱白點）導致材料全部報廢，最終耗費巨資研製出來的機體強度仍然差強人意，最終使得"黑鳥"成為了專職的偵察機，這一切使得黑鳥更像是一架技術驗證機而不是實用的作戰飛機，即便到了今天，如黑鳥一樣使用幾乎全部鈦合金結構的戰機依舊鳳毛麟角。
而蘇聯的設計師們則更為“簡單和粗暴”，他們破天荒的想到用鎳合金鋼作主要機體蒙皮材料，具體來說是80%的鎳基合金鋼（俗稱不鏽鋼），11%的高溫鋁合金以及8%的鈦合金。要知道當時的美國在製造SR-71的時候壓根就沒有把鋼列為考慮對象，可是因為鋼實在是太重了！美國設計師只想到了鈦，比較好玩的是SR-71機身所用的鈦都是由洛克希德從蘇聯搞到的，當時蘇聯才是鈦的最大生產國。一個鈦的最大生產國卻不使用鈦，反而用上不鏽鋼，這是多麼諷刺啊！而且用鈦打造機身加工難度大，造價更昂貴無比，即便是財大氣粗的美國人最終也只造出了32架“黑鳥”。
烏克蘭基輔的MiG-25碎片
要知道這種36噸重由鋼、鋁、鈦和煤油構成的大怪物能夠以三倍音速飛行，這還不是最可怕的，最可怕的是他的機載雷達，據說米格-25在低空開啟雷達後，可以把一公里內的兔子烤熟（雖然後來被證明不可能），但是在米格-25的維護手冊裡寫著在地面不允許開雷達，因為這樣50米內的人都會受傷！
米格-25機載雷達
那麼這個用不鏽鋼拼出來的戰機戰鬥力到底怎麼樣呢？是不是真像網友說的戰績平平呢？在1991年海灣戰爭的時候，一架米格-25 在F/A-18 編隊裡面不斷轉移，沒有任何一架F-18戰鬥機能夠鎖定他！他不斷的挑釁美軍飛行員，但是美軍飛行員也只能嘆息，畢竟連導彈都追不上的玩意，你怎麼鎖定他！
海灣戰爭——美軍在沙漠中發現米格-25
與星光閃閃的“黑鳥”相比，米格-25更像是一位從農村走出來的實力明星，雖然看起來很土但有著讓人驚訝的實力。雖然屬於米格-25的時代已經落幕，但是不得不說，這位傳奇的“老將”依然值得我們敬佩。
