“买Ducati diavel吧！”选街车，在这个价位的候选车里，很容易得到这个答案，但我还是选了BMW R nineT。说实话我在选车过程中只在KTM 1290duke迟疑了那么一小下，仅仅只是因为它直言不讳似的亮眼性能。的确，diavel在这两年的街车擂台上的确打遍天下无敌手，但就我看来它太性感了，是我驾驭不了的高调；那个性能鹤立鸡群的1290duke又太纯粹，毫无眼缘，和我完全不是一路的；还有就是z1000，新款造型前卫，4缸声浪绵密，但买了它我就会永无穷尽的思考着一个问题，“新款再出来时该怎么办，换是不换？”
新车到手，造型方面，大家用自己的双眼看了自然各自有各自心里的数。
在我这，我只能说一句话来形容“我预感他不太容易过时”。整车比我想象中小很多，但又比我想象中宽很多，看起来格外小巧精悍。
说他走复古风，我只同意一半，因为全车除了那个卤素圆灯和钢丝圈沾点边以外其他哪都不复古。
做工方面还算精致，之所以用“还算”，看看车架的的焊点就知道了。但细看到不同地方用到不同螺丝的质感与油箱的细腻的珍珠漆面还是可以看出这是日耳曼人弄出来的东西。但对于这个车的外形定论我认为大家都不要太早的定结论，因为他的改装余地真的很大，我初浅的倒腾了8、9件副厂（W厂）东西进去，完全感觉不出来变化，这让我有了自己重敲板金重做漆面的DIY冲动，嗯！等两年吧！
机械动力方面我想说排量到了，都差不了！反正对于我这个不竞速，不躺弯，不炫技的骑手，已经大材小用了。加速设定不是暴躁一类的，急加油的拉手感不会让你感到害怕，属于是很有礼节的那种强劲力量，这让我敢在出弯和短直道时大着胆子操作油门。尽管厂家可能为了所谓的“复古”删除了除ABS外的一切电子辅助与道路模式功能，但我觉得这个影响不大，而且似乎还回归了一些乐趣，好比这两天我已经开始练习原地烧胎加掉头了。
制动方面我可以准确的说：98分！（只有那些轻量化超跑有资格拥有那剩下的那两分。）声响也很有特点，是R系列的独有特点。我个人认为在两缸领域里这车的原厂AK排气没Ducati好听，因为没它震撼；但比KTM好听，因为比它低沉，但和哈雷无任何比较的意义，因为那一类车叫哈雷。
避震方面我只知道用料算足的了，调校软韧适度，面面俱圆。此车属街道定义，短途骑行、非赛道骑行，这样的配置已足已，所以评论厂家是不是下了猛料只是看车主热不热衷烧钱而已了。
最后值得一提的是，当我第一次跨上他，一点火，车身的震动是左右甩动几下，比较新奇。
想买一辆装b复古范儿，又可以像街跑一样灵巧疾驰，还可以不断改造个性的街车，难，难，难！买nineT我顿时发现我寄予nineT的要求太多了，好好骑着吧，他已非池中物，希望他能在我手里变得可资珍藏。
