“買Ducati diavel吧！”選街車，在這個價位的候選車裡，很容易得到這個答案，但我還是選了BMW R nineT。說實話我在選車過程中只在KTM 1290duke遲疑了那麼一小下，僅僅只是因為它直言不諱似的亮眼性能。的確，diavel在這兩年的街車擂臺上的確打遍天下無敵手，但就我看來它太性感了，是我駕馭不了的高調；那個性能鶴立雞群的1290duke又太純粹，毫無眼緣，和我完全不是一路的；還有就是z1000，新款造型前衛，4缸聲浪綿密，但買了它我就會永無窮盡的思考著一個問題，“新款再出來時該怎麼辦，換是不換？”
新車到手，造型方面，大家用自己的雙眼看了自然各自有各自心裡的數。
在我這，我只能說一句話來形容“我預感他不太容易過時”。整車比我想象中小很多，但又比我想象中寬很多，看起來格外小巧精悍。
說他走復古風，我只同意一半，因為全車除了那個鹵素圓燈和鋼絲圈沾點邊以外其他哪都不復古。
做工方面還算精緻，之所以用“還算”，看看車架的的焊點就知道了。但細看到不同地方用到不同螺絲的質感與油箱的細膩的珍珠漆面還是可以看出這是日耳曼人弄出來的東西。但對於這個車的外形定論我認為大家都不要太早的定結論，因為他的改裝餘地真的很大，我初淺的倒騰了8、9件副廠（W廠）東西進去，完全感覺不出來變化，這讓我有了自己重敲板金重做漆面的DIY衝動，嗯！等兩年吧！
機械動力方面我想說排量到了，都差不了！反正對於我這個不競速，不躺彎，不炫技的騎手，已經大材小用了。加速設定不是暴躁一類的，急加油的拉手感不會讓你感到害怕，屬於是很有禮節的那種強勁力量，這讓我敢在出彎和短直道時大著膽子操作油門。儘管廠家可能為了所謂的“復古”刪除了除ABS外的一切電子輔助與道路模式功能，但我覺得這個影響不大，而且似乎還回歸了一些樂趣，好比這兩天我已經開始練習原地燒胎加掉頭了。
制動方面我可以準確的說：98分！（只有那些輕量化超跑有資格擁有那剩下的那兩分。）聲響也很有特點，是R系列的獨有特點。我個人認為在兩缸領域裡這車的原廠AK排氣沒Ducati好聽，因為沒它震撼；但比KTM好聽，因為比它低沉，但和哈雷無任何比較的意義，因為那一類車叫哈雷。
避震方面我只知道用料算足的了，調校軟韌適度，面面俱圓。此車屬街道定義，短途騎行、非賽道騎行，這樣的配置已足已，所以評論廠家是不是下了猛料只是看車主熱不熱衷燒錢而已了。
最後值得一提的是，當我第一次跨上他，一點火，車身的震動是左右甩動幾下，比較新奇。
想買一輛裝b復古範兒，又可以像街跑一樣靈巧疾馳，還可以不斷改造個性的街車，難，難，難！買nineT我頓時發現我寄予nineT的要求太多了，好好騎著吧，他已非池中物，希望他能在我手裡變得可資珍藏。
