波音工廠停滿了待交付的飛機。
中國航空報訊：隨著新冠肺炎疫情在美國的快速擴散，日前美國波音公司宣佈南卡羅來納州北查爾斯頓工廠的787總裝生產線也將停工。此前的3月23日， 波音公司曾宣佈華盛頓州普吉特灣地區的埃弗需特、倫頓的總裝工廠將停工兩週，不過隨後波音再次發佈公告， 延長停工時間，大約3萬名工人的何時復工“另行通知”。至此，波音公司 的商用噴氣飛機生產線已全部停工。
疫情初期，波音曾要求員工視情況可選擇居家辦公，不過這項措施對於總裝生產線的工人來說是不可行的。幾日後，埃弗雷特工廠的一名員工感染新冠死亡，隨後波音宣佈工廠停工。繁忙的生產線不得不按下了“暫停鍵”的，也不只波音的客機業務。4月初，因賓西法尼亞州的疫情，波音在費城的雷德利工廠也全線停工兩週，受此影響的機型包括CH- 47“支奴幹”、V-22“魚鷹”以及最新的MH-139“灰狼”直升機。廠方宣稱，將在停工期間對廠區進行全面深度的清潔與消毒，在4月20日復工後，將建立嚴格的入出廠健康程序。
波音公司一再表示，目前雖有部分工廠停工，但將竭盡全力保障軍機的生產和交付。畢竟對於深陷737MAX泥沼中的波音公司來說，來自軍方的訂單就是希望之光。近期波音還收到了15億美元、18架P-8A“波塞冬”海上巡邏機的合同。只不過， 普吉特灣地區的工廠歇業了，作為波音737、767“姊妹花”的軍機P-8A和KC-46A在生產上也只能是一起等復工日。更何況，KC-46A加油機還未徹底解決一身大小的毛病，而最近又曝出了“漏油”的Ⅰ類缺陷。
自737MAX事故為始，波音客機的“滯銷”、總裝生產線停擺，其影響都在不斷向著下游的二三級供應商傳導，或是減產或是停工，甚至已開始了又一輪裁員。比如為波音737MAX生產機身的勢必銳（Spirit），是全球最大的一級航空結構件製造商，其年收入中的80％都來自波音，在今年初停掉了波音737 MAX機身生產、裁員2800人。此次疫情期間，勢必銳先期是跟隨波音公司的腳步宣佈停工2周，近日則宣佈無限期停工。
勢必銳是堪薩斯州威奇托市當地最大的僱主，這裡是美國主要的飛機制造中樞，同在這裡的還有另一知名航空製造企業德事隆航空。受到疫情影響，該公司3月底時就宣佈了7000多名工人將休假到5月29日。近日的報道：德事隆航空正與威奇托州立大學合作，開始為當地醫療機構和工廠員工試產口罩等防護用品。
相對於這次全球疫情中陸續停工的美國航空企業，洛克希德·馬丁公司卻是沒有要停下腳步的意思。而且洛馬的發言人還表示，為促進美國經濟和應對持續的冠狀病毒大流行，洛馬公司已在過去的幾週中僱傭了千餘人，未來還將有5000個職位虛位以待。對於疫情期間無法居家辦公、仍需在崗的員工，每位有資格獲得最高500美元的補助。同時，洛馬承諾還將增加1.06億美元的加速付款，以支持供應鏈中的中小型企業度過眼下難關。
對於新冠病毒的防疫措施，洛馬則表示：在獲悉可能的感染風險後， 已與一家專業保潔消毒公司簽約，對員工的工作區、洗手間、電梯、休息室等公共區域以及廠區廠房的出入口等進行了全面消毒，並且增加了日常保潔消毒的頻次。只是，洛馬的生產一線員工及家屬們似乎是吃不下這顆防疫“定心丸”。
4月8日，一名洛馬的沃思堡工廠員工家屬在網站Change上發起了一份在線請願書，呼籲洛馬公司能重視員工和員工家庭的生命安全、遵循CDC疾病預防控制中心的建議，讓員工帶薪休假、F-35的生產線停工一段時間。這份請願書在一天時間內就有著5000餘人參與簽署，而參與者的理由與“擔憂”普遍都是考慮到家中還有無法開學的孩子、年邁的老人， 每天上下班的洛馬員工可能會在不知不覺中把新冠病毒帶回來。
