監利縣和仙桃市同屬江漢平原。而仙桃雖然目前為省直管市，但仍然是縣級市，和監利縣差不多。仙桃在過去也曾經屬於荊州管轄，現在來看看兩地目前的情況。
監利縣：戶籍人口157萬，是湖北所有縣市中的第一人口大縣。而2019年預估全縣GDP為285億元；
仙桃市：戶籍人口156萬，2019年GDP為868億。
監利為何一直髮展不起來，與區位有很大的關係
仙桃市挨著省會武漢，區位優勢相當明顯。
再看監利縣，附近有兩大城市，分別為荊州和岳陽。監利離岳陽近，卻隔著長江；與荊州雖然不隔江，但距離較遠。
再者，這兩個城市的體量也無法輻射周邊，因此監利的區位優勢與仙桃不能比。
監利有沒有優勢呢？當然有，首先人口優勢就是其他縣市不能比擬的，監利每年有近50萬外出務工人員，如果本地今後發展大工業，肯定是不缺人的。
其次監利還是的臨江的城市，只不過長江航運的優勢暫時還得不到體現。
監利的希望又在哪裡
4月21日，在原監利書記在離開時，指出了自己在監利8年，留下的遺憾。其中有：撤縣設市還差批覆，鐵路項目還要開工，長江大橋剛剛進規。
下面我們就看分析一下，這將要實現的三大遺憾，未來會不會是未來監利發展的希望。
撤縣設市：監利的設市工作已經準備多年，那設市有什麼好處呢？設市之後的發展方向可以從農業經濟向城市經濟轉變，而工業經濟對於城市化進程有極大的推動作用。因此，這個應該是制約監利發展的因素之一。
鐵路：整個荊州市都缺鐵路，對於監利來說體會則更深。因為近五十萬務工者，基本大部分都要經岳陽中轉。其實在2018年江漢平原貨運鐵路二期，就已經準備開工。但後來湖北省考慮將貨運鐵路升級為時速200的客貨混跑的動車，還未確定，又規劃武貴高鐵。
長江大橋：監利至華容公鐵大橋納入2025年前開工的國家規劃。未來將成為武貴高鐵的過江通道，同時公路與岳陽的溝通也將更為方便。
綜合來看，這3方面一旦實現，將徹底制約監利發展的根本問題。一旦設市成功、鐵路通車，監利的劣勢就將會轉變成為優勢。成為擁有高鐵、兩座大橋、高速、以及長江水道的綜合交通體系的城市。
工業項目必會紛至沓來，監利將從農業大縣轉變為工業強縣，成為湖北縣域經濟中的佼佼者。
讓我們靜靜等待，人口大縣：監利一飛沖天的那一天。
